Это логан на платформе В0. на этой же платформе ниссан блюберд силфи (рестайлинг 2005 г.)
Зачем так обижать Блюберда?
Блюберд это нормальная машина, а не Логан.
А с новой Альмерой вообще непонятки - похоже журналисты напутали, я очень сомневаюсь что у нас будут делать такую машину, не очень популярен у нас этот сегмент (за исключением Матиза).
В предновогоднем номере нашей газеты уже была затронута тема производства компанией Nissan на мощностях АВТОВАЗа бюджетной модели. Но тогда мы точно не могли сказать, на какой платформе будет построен автомобиль – японской или отечественной. И вот совсем недавно стало известно, что быть суждено обеим машинам!
Слухи ходили разные: из одних источников следовало, что основой для бюджетника послужит пришелец из Страны восходящего солнца Nissan Bluebird Sylphy, по другой информации следовало, что донором станет наша Lada Granta. Так вот, обе «сплетни» оказались верными: в первом случае речь идет о Nissan Almera в третьей генерации (кстати, предыдущая Almera в Японии также продавалась как Bluebird Sylphy, только с другой облицовкой радиатора), а во втором – об авто, которое увидит свет под маркой Datsun. То есть подтвердилось выдвинутое нами в прошлый раз предположение! Разница лишь в том, что гольф-класс от Nissan покажут широкой публике уже этой осенью на Московском автосалоне, а маленький и недорогой Datsun мы увидим только ближе к весне 2014 года.
На первый взгляд последнее может показаться странным: так ли уж сложно перелицевать Granta? Но дело в том, что у АВТОВАЗа имеются сложности с производством двигателей – для своих-то машин не хватает, а тут еще «японцы». Поэтому, вероятнее всего, задержка сопряжена со строительством завода по производству силовых агрегатов альянса Renault-Nissan. Решение уже принято, причем на безвозмездной основе – ни для кого не секрет, что уже через месяц эта корпорация получит контрольный пакет акций тольяттинского автогиганта. Ну и нельзя сбрасывать со счетов тот факт, что пока нет четкого понимания, через какую дилерскую сеть будут продавать и обслуживать машины под новым брендом. Зато налицо конкретика с логотипом – его официально представили на специально проведенной по этому поводу пресс-конференции. Там же была обнародована еще одна любопытная информация: в России объем продаж новинки с реинкарнированным именем к 2016-му должен достичь 100 000 автомобилей в год.
Эт че за чудо? Классик получается? Или новая перелицованная Микра? Журналисты такие журналисты.
Почему Микра? Предыдущий Блюберд ведь был перелицованной Алмерой N16 (ну или наоборот, неважно). Логично следующее поколение Блюберда назвать третьей Алмерой)).
Логично следующее поколение Блюберда назвать третьей Алмерой)).
Ну дак ее не было, третей генерации, закончили выпускать на предке Классика в 2006, сам Классик по сути не Альмера.
Третье поколение получается вот -
Одноплатформенник Микры.
Но я сомневаюсь что у нас будут выпускать, смысла нет, если есть Логан/Гранта.
LionTec, Ну вообще именно про этот Блюберд и говорили, что собираются его выпускать на ВАЗе. Почему смысла нет? Если будет в ценовой категории Соляриса, то спрос будет.
LionTec, Ну вообще именно про этот Блюберд и говорили, что собираются его выпускать на ВАЗе.
Это не Блюберд, это Микра-седан для тайцев с двигателем 1.2.
Вот покрупнее
От того и путанница - Альмера прекратила жизнь во втором поколении, в таком виде -
По сути, наследником этого кузова является второе поколение Блюберда Сильфи -
Но от этого Сильфи не становится "Альмерой третьего поколения"))
А де-факто Альмера третьего поколения - это тайский седан на базе Микры. Но опять таки - по сути от Альмеры там только шильдик)
Granta не вытянула АвтоВАЗ
АвтоВАЗу не удалось преодолеть кризис продаж. Замедление падения в феврале оказалось временным – в марте продажи завода снизились сразу на 17%.
Из всех моделей хороший рост показывает только новая Lada Granta, на которую выстроились большие очереди, но она одна АвтоВАЗ не спасает. На рынке ждут рост продаж завода в лучшем случае к осени, но только если хорошо стартует новый Largus, серийное производство которого начинается сегодня.
АвтоВАЗ опубликовал итоги продаж в марте. Они вновь существенно снизились: заводу удалось продать на российском рынке 43,5 тыс. машин, на 17,1% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Это падение сопоставимо с январским и декабрьским снижением продаж на 21% и 15% соответственно. В феврале завод замедлил падение до 2%, в первую очередь благодаря хорошим продажам новой модели Lada Granta, а также за счет специальных скидочных программ на Priora выпуска 2011 года. В марте продажи Granta продолжили расти – они составили 9,3 тыс. против 5,6 тыс. машин в феврале. Однако все остальные модели АвтоВАЗа показали серьезное снижение продаж, что и стало причиной общего падения.
Самое резкое падение, как обычно, показали "классические" модели и Samara (на 69% и 32%, до 3,1 тыс. и 5,6 тыс. машин соответственно). Продажи Kalina упали на 15%, до 11 тыс. машин, Priora – на 14%, до 9,8 тыс., Lada 4X4 – на 7%, до 4,6 тыс. Однако на заводе традиционно уверяют, что ситуация с продажами "достаточно хорошая". "Снижение продаж по сравнению с результатами прошлого года обусловлено тем, что в них учитывалась большая доля "утилизационных" продаж, однако программа утилизации в этом году завершена. При этом коммерческие продажи АвтоВАЗа продолжают расти, в том числе и по сравнению с прошлым годом",– сообщил "Ъ" директор по внешним связям АвтоВАЗа Игорь Буренков.
По оценкам гендиректора петербургского дилера Lada "Интей" Алексея Румянцева, "снижение продаж на большинство моделей АвтоВАЗа пропорционально их росту во время программы утилизации". Он подчеркивает, что большинство покупателей сейчас "находится в ожидании новой бюджетной Granta", на которую существует "достаточно большая очередь" и которой "не хватает, как воздуха". "Все хотят покупать Granta стоимостью около 250 тыс. руб. и не хотят платить 280 тыс. руб. за старую "классику"",– поясняет дилер. АвтоВАЗ планирует произвести 140 тыс. Granta в этом году. По словам Игоря Буренкова, летом ее призводство начнется на мощностях "ИжАвто", производственные активы которого АвтоВАЗ купил осень прошлого года. Господин Румянцев отмечает, что "очередь уже есть и на новую модель Lada Largus".
Серийное производство универсала Lada Largus АвтоВАЗ запускает сегодня. Это первая модель завода на платформе B0 альянса Renault-Nissan, которому принадлежат 25% акций АвтоВАЗа. Продажи Largus должны стартовать летом, цена на пассажирский универсал, по предварительным данным, будет начинаться от 349 тыс. руб.
По мнению Михаила Пака из "Атона", "сейчас АвтоВАЗу необходимо как можно скорее распродать те стоки своих старых моделей, которые были произведены в 2011 году". Аналитик считает, что именно из-за запасов завод ограничивает поставки дилерам Granta. В результате, отмечает Михаил Пак, до лета продажи завода "будут показывать отрицательную динамку", но, когда Granta начнет поступать в необходимом объеме, они могут "выйти к нулевому результату по сравнению с прошлым годом". Показать положительные итоги продаж АвтоВАЗ сможет, если Largus начнет пользоваться хорошим спросом, а произойдет это, скорее всего, лишь ближе к осени.
Granta не вытянула АвтоВАЗ
АвтоВАЗу не удалось преодолеть кризис продаж. Замедление падения в феврале оказалось временным – в марте продажи завода снизились сразу на 17%.
Из всех моделей хороший рост показывает только новая Lada Granta, на которую выстроились большие очереди, но она одна АвтоВАЗ не спасает. На рынке ждут рост продаж завода в лучшем случае к осени, но только если хорошо стартует новый Largus, серийное производство которого начинается сегодня.
АвтоВАЗ опубликовал итоги продаж в марте. Они вновь существенно снизились: заводу удалось продать на российском рынке 43,5 тыс. машин, на 17,1% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Это падение сопоставимо с январским и декабрьским снижением продаж на 21% и 15% соответственно. В феврале завод замедлил падение до 2%, в первую очередь благодаря хорошим продажам новой модели Lada Granta, а также за счет специальных скидочных программ на Priora выпуска 2011 года. В марте продажи Granta продолжили расти – они составили 9,3 тыс. против 5,6 тыс. машин в феврале. Однако все остальные модели АвтоВАЗа показали серьезное снижение продаж, что и стало причиной общего падения.
Самое резкое падение, как обычно, показали "классические" модели и Samara (на 69% и 32%, до 3,1 тыс. и 5,6 тыс. машин соответственно). Продажи Kalina упали на 15%, до 11 тыс. машин, Priora – на 14%, до 9,8 тыс., Lada 4X4 – на 7%, до 4,6 тыс. Однако на заводе традиционно уверяют, что ситуация с продажами "достаточно хорошая". "Снижение продаж по сравнению с результатами прошлого года обусловлено тем, что в них учитывалась большая доля "утилизационных" продаж, однако программа утилизации в этом году завершена. При этом коммерческие продажи АвтоВАЗа продолжают расти, в том числе и по сравнению с прошлым годом",– сообщил "Ъ" директор по внешним связям АвтоВАЗа Игорь Буренков.
По оценкам гендиректора петербургского дилера Lada "Интей" Алексея Румянцева, "снижение продаж на большинство моделей АвтоВАЗа пропорционально их росту во время программы утилизации". Он подчеркивает, что большинство покупателей сейчас "находится в ожидании новой бюджетной Granta", на которую существует "достаточно большая очередь" и которой "не хватает, как воздуха". "Все хотят покупать Granta стоимостью около 250 тыс. руб. и не хотят платить 280 тыс. руб. за старую "классику"",– поясняет дилер. АвтоВАЗ планирует произвести 140 тыс. Granta в этом году. По словам Игоря Буренкова, летом ее призводство начнется на мощностях "ИжАвто", производственные активы которого АвтоВАЗ купил осень прошлого года. Господин Румянцев отмечает, что "очередь уже есть и на новую модель Lada Largus".
Серийное производство универсала Lada Largus АвтоВАЗ запускает сегодня. Это первая модель завода на платформе B0 альянса Renault-Nissan, которому принадлежат 25% акций АвтоВАЗа. Продажи Largus должны стартовать летом, цена на пассажирский универсал, по предварительным данным, будет начинаться от 349 тыс. руб.
По мнению Михаила Пака из "Атона", "сейчас АвтоВАЗу необходимо как можно скорее распродать те стоки своих старых моделей, которые были произведены в 2011 году". Аналитик считает, что именно из-за запасов завод ограничивает поставки дилерам Granta. В результате, отмечает Михаил Пак, до лета продажи завода "будут показывать отрицательную динамку", но, когда Granta начнет поступать в необходимом объеме, они могут "выйти к нулевому результату по сравнению с прошлым годом". Показать положительные итоги продаж АвтоВАЗ сможет, если Largus начнет пользоваться хорошим спросом, а произойдет это, скорее всего, лишь ближе к осени.
А как она(Гранта) может вытянуть Автоваз? Она же страшней атомной войны Сейчас Автовазу нужно кардинально менять что-то. Время ушло,когда можно было менять то бампер,то капот и называть это новым авто.Нужны совершенно новые модели конкурентные с иномарками,но дешевле оных.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от Brocker
вот он уровень аналитизма)) ишь собрались знатоки. да будет вам известно что на ВАЗе сейчас работает на главном конвейере только одна нитка из трех. Это снижение заложено в годовом плане.
Нитка калины в три смены пашет и по субботам выходит.
Добавлено через 27 минут
а ты случаем не клон алексру? он тоже любил спамить с этой помойки. и тоже из Саратова.
ник у меня там отобрали)))))
А причём тут одна ветка?Да хоть пол ветки. Автосалоны забиты машинами и их никто не берёт.Нищие затарились и им лет на 10-ть их хватит,а все остальные лучше в очередь на год чем в вазовский салон.Модели менять срочно надо а не их модефикации.А скоро к Солярису ещё добавится Мицубиска,ещё один конкурент.Надо было головой давно думать,а не помощь у правительства просить.
Когда искореняют зло - не нужны никакие приговоры. Друг человечества с шатостию нравственных оснований есть людоед человечества.
Комбинированный вид
