Сегодня в -15 грел 2 часа, завелась хорошо, без перебоев, не как когда греешь минут 30-40. БК показывал 65", как завёл упала до 48". декоративная крышка движка даже тёплая была.
Сегодня в -15 грел 2 часа, завелась хорошо, без перебоев, не как когда греешь минут 30-40. БК показывал 65", как завёл упала до 48".
Вот этим и хорош циркуляционный. Заводишь - температура не падает. Только что-то 2 часа(?). Я обычно час, температура 63-65*, при наружной 15-20* Пробовал полтора часа греть, тоже самое - 65*. Во вторник 32* обещают, посмотрим, на сколько градусов нагреет при такой минусовой.
Задумка взять что-то с "газового оборудования". Возникал вопрос на ЛГ форуме. О температуре ОЖ ДВС и масла. Но дальше разговоров дело не пошло. Буду тут по свободнее, что-то продолжу. Самому интересно, даже по разнице температуры масла и ОЖ во время работы ДВС. На сколько она (темп.масла) ниже, чем темп. ОЖ. На грузовых давно уже известно и работает. Хотя наши ДВС "маленькие" и то необходимо темп. ОЖ, держать в норме, с исправным термостатом хотя бы. За ради экономии топлива. Да и ресурс ДВС всё едино выше будет. Serg901, термопару к поддону имел ввиду? Тогда на погрешность надо что-то списать. Хотя мизер, что и не важно. Идея вообще-то. Но тогда измерять нужно в разных местах.
На 127 впускной рессивер с переди, выпускной сзади ДВС.
Вы случайно не курнули? 127 двигатель, если грубо, отличается только впускным коллектором с изменяемой длиной. А внешне их не отличить, не вникая в детали.
Линейный вид
