Косс,братюнь,тут такая штука...Ну 162Нм у него...Но они погляди где-на 3000об...На обоих моторах сток палки,но для 126го они более верховыми являются,чем для 128го,т.е. кривая момента и мощности на 128м будет более удалена друг от друга.а это важно на драге,чтобы MAX мощность и момент были близко друг другу...Ну ты понимаешь о чём я...Вообщем спорный вопрос...Один моментней.но не в том месте.а другого момент меньше.но он там где надо...У 128го в теории момента на оборотах 4000-6200 будет меньше,чем у 126го
Косс,братюнь,тут такая штука...Ну 162Нм у него...Но они погляди где-на 3000об...На обоих моторах сток палки,но для 126го они более верховыми являются,чем для 128го,т.е. кривая момента и мощности на 128м будет более удалена друг от друга.а это важно на драге,чтобы MAX мощность и момент были близко друг другу...Ну ты понимаешь о чём я...Вообщем спорный вопрос...Один моментней.но не в том месте.а другой менее моментный.но там где надо...
Я и говорю, этот конфиг нужно допинывать хотя бы СТИ 3! А если допинать чем нибудь вроде СТИ 4 или 6 можно уже податься с серьёзными машинами!))) Но в любом случае потенциал на порядок если не на два выше, чем у 126 пихла! Только чую там бюджеты будут такими же серьёзными!)
Теории теориями, но мне 12шка на драге с 1.8 Супер-Авто слила всего корпус! Вот и кривая момента, правда насчёт мотора не могу сказать, были у оппонента доработки какие то или нет (ХХ был ровным)! Но факт есть факт, приклеился к заднему бамперу не оторвёшь!
__________________
Не так страшен русский танк, как его пьяный экипаж!
Я и говорю, этот конфиг нужно допинывать хотя бы СТИ 3! А если допинать чем нибудь вроде СТИ 4 или 6 можно уже податься с серьёзными машинами!))) Но в любом случае потенциал на порядок если не на два выше, чем у 126 пихла! Только чую там бюджеты будут такими же серьёзными!)
Ну с этим не спорю,верно написал всё...Если добить другими палками будет другое дело...Но на палках от 12го мотора это не то всё
почему лишать?А 83.2? 83,5? Мало?))А смысл точить под 82.5,ради прибавки в 2Нм???
И где такие поршни брать? А котльца такие есть?
Я ориентируюсь на продукцию СТИ, а там размеры 82,5, 83, 84.
О каких 2Нм речь, что за детские прикидки???
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Djoni
Косс,ну ладно,ради 5Нм))))Потому-что с 82мм на 82.5 объём станет дай бог 1,65л))))Оно того стоит? По-моему нет...ИМХО
Считать умеешь? Колено 84, с 82,5 будет РОВНО 1,8. А 200 кубиков это уже заметно!
__________________
Рассчитаем ДВС, КПП, подбирем конфиг под запросы, прикинем бюджет, поможем с запчастями, соберем правильный мотор. Теперь нас двое Москва, Люблино.
У сти-3 на сток шестернях на объёме двигателя 1.6л максимальная мощность на оборотах около 5800об,а на 1.8л наверно на 4800-5000об будет...
СКУЯЛИ?
Цитата:
Сообщение от Djoni
Хуже всё равно...
Да Р/С меньше, но речь и не идет об оборотах за 8000-9000. До 8ми тыщь р/с не настолько важен.
Добавлено через 45 секунд
Цитата:
Сообщение от Djoni
я же написал,что 5Нм)))А с куя ли там прибавиться много,если объём вырастает на дэху совсем???
Добавлено через 51 секунду
А ты ЧИТАТЬ УМЕЕШЬ???????Писалось про расточку СТАНДАРТНОГО БЛОКА ПРИОРЫ С 82 до 82,5!!!!!
Писалось про применение МК от суперавто или СТИ 218.
__________________
Рассчитаем ДВС, КПП, подбирем конфиг под запросы, прикинем бюджет, поможем с запчастями, соберем правильный мотор. Теперь нас двое Москва, Люблино.
Что именно скуяли?Про СТИ-3??Так на твоём же графике это даже видно...А если про мощность на максимальную на 5000об на сток палках на 1.8л..ну тогда остаёться посоветовать тебе покурить матчасть и строение двс http://www.super-avto.ru/factory/engine/ на 5200об макс мощность 128мотора...чутка ошибся (сам предположил),но смысл понятен)
Цитата:
Сообщение от 316-ый
Да Р/С меньше, но речь и не идет об оборотах за 8000-9000. До 8ми тыщь р/с не настолько важен.
Речь шла об оборотах вообще!!!И Р/С важен так везде!!!
Цитата:
Сообщение от 316-ый
Писалось про применение МК от суперавто или СТИ 218.
это ты писал...а я написал,что смысла точить на 82.5 не вижу,ибо приход по сравнению с 82 не стоит затрачиваемых средств!
это ты писал...а я написал,что смысла точить на 82.5 не вижу,ибо приход по сравнению с 82 не стоит затрачиваемых средств!
Так вроде разговор идёт об м/к 1.8! При смене колена 75.6 мм на 84 мм смысл точить в размер 82.5 как раз имеет самый смысл! Потом всегда можно откатиться на 83 ремонтный размер или гильзануть БЦ!
PS. Уже не от одного слышал, что м/к 218.13 довольно хорошее решение и по своим выходным показателям превосходящее возможности трансмиссии! Говорят этот м/к неплохо едет в 7 оборотов, в то время как стандартный 126 двигатель стухает после 6 тысяч!
Вот расклады по коленам, взято с сайта СТИ! Судя по графику тотальная анигиляция 126 двигателя во всём диапазоне работы даже со стоковыми палками!
__________________
Не так страшен русский танк, как его пьяный экипаж!
Последний раз редактировалось Косс; 02.01.2012 в 09:37.
Линейный вид
