О безопасности я объяснил почему так. На переключения не отвлекаюсь. Я вообще не замечаю, когда переключаюсь.
То, что Вы переключаете передачи рефлекторно, совсем не значит, что не отвлекаетесь. Одну руку то с руля снимаете....
У знакомого камри 3,5 на автомате и бус "спринтер". Зимой в карпатах на лыжах сломал правую руку.
У них довольно серьёзный бизнес и время от времени, хошь не хошь, приходилось ездить в областной центр на бусе.
Приноровился конечно.... но всё же, вот где ощутима разница в коробках налицо.
Или в городе, стоишь на перекрёстке, вот-вот должен загореться зелёный, звонит телефон.. дальше одновременно пытаешься включить первую передачу и снять трубку на телефоне, тихо матерясь в адрес звонящего, слыша сзади недовольные фа-фа..
Или ещё лучше: перекресток, вот-вот должен загореться зелёный, в руке жирный пирожок и тут раздаётся телефонный звонок..
Не, что не говорите, но лишняя свободная рука(и нога )))) ) - это преимущество.
__________________ ЛУЧШЕ ПРИОРЫ "НОРМА", ТОЛЬКО ПРИОРА "ЛЮКС"
Последний раз редактировалось Балбес; 26.08.2010 в 23:36.
Занятная тема про АКПП.
Вы знаете тут я с вами согласен.
Цитата:
Сообщение от Балбес
Или ещё лучше: перекресток, вот-вот должен загореться зелёный, в руке жирный пирожок и тут раздаётся телефонный звонок.. Не, что не говорите, но лишняя свободная рука(и нога )))) ) - это преимущество.
Но на бюджетном авто с автоматом машина превращается в овощ и уже драйва в ней не будет, другой вопрос что не всем он этот драйв нужен.
Больше, чем с механикой при прочих равных.
Динамика хуже - раз.
Разгон не сразу, а только спустя какое-то пусть и короткое, но время после начала обгона - два
никогда еще автомат негативно не влиял на безопасность движения, динамика-разгон с места- да хуже чем с механикой, с этим никто не спорит, но опять таки не настолько чтобы панику поднимать по этому поводу.
И если Вы даже не чувствуете как переключаетесь, мозг всё равно в это время работает и контралирует процесс- тоесть затрачивает некоторое кол-во своих ресурсов не на контроль дорожного движения, а на своевременный выжим сцепления и тд...Как бы там ни было люди ездющие на автомате более внимательны.
Но на бюджетном авто с автоматом машина превращается в овощ и уже драйва в ней не будет, другой вопрос что не всем он этот драйв нужен.
читал еще несколько лет назад в Зарулеме, как они оснастили тогда еще десятку с двигателем 1.8(тогда еще о приоре даже не говорили, и двигатель не такой уж и мощный) автоматом от тойоты, так у них по отзывам очень даже здоровский вышло всё. Потери в разгоне и максимальной скорости были минимальны. Всем очень даже понравилось, тем более по сравнению не с "очень" четко переключающимися передачами механической коробки десятки.
Но на бюджетном авто с автоматом машина превращается в овощ и уже драйва в ней не будет, другой вопрос что не всем он этот драйв нужен.
Дело в том, что даже в бюджетных ино с автоматами, разгон до сотни вмещается в рамки 13-14 секунд. А быстрее оно и не надо. Попробуйте засечь время необходимое приоре, либо другой машине, для разгона до сотни в обычных повседневных условиях, когда переключения передач происходят на отметке примерно 3000 об/мин. Получится никак не меньше 20-ти секунд.
__________________ ЛУЧШЕ ПРИОРЫ "НОРМА", ТОЛЬКО ПРИОРА "ЛЮКС"
Да я не против автоматов даже с долей присущей им тормознутости, выбор КП- это всегда хорошо.
Еще немножко оффа.
Да за рулем много чего приходиться делать того, чего в принципе делать не стоит:
Есть, пить, курить, копаться в магнитоле, разговаривать по телефону, искать что то в сумке, положить свою руку девушке на коленку, ну и т.д. Сочетания могут быть разными также как и возможные последствия.
Да я не против автоматов даже с долей присущей им тормознутости, выбор КП- это всегда хорошо.
Тормознутость, ИМХО, сильно преувеличена.
Автоматов тратящих на переключение передач больше времени, чем нормальный ездок в наше время почти не сыскать.
В движении, автомат ручной коробке практически не уступает, если не превосходит..
Главный проигрыш, на старте. Во первых - всеми отмеченный, несколько запоздалый отзыв на нажатие педальки газа(разовое явление), во вторых - старт машины с автоматом с места, осуществляется практически с холостых оборотов, в то время как машину на ручке, непосредственно перед стартом, раскручивают до 2-3тыс оборотов.
__________________ ЛУЧШЕ ПРИОРЫ "НОРМА", ТОЛЬКО ПРИОРА "ЛЮКС"
Ну, допустим, в пробках, автомат без сомнения удобней, но на этом плюсы заканчиваются, собственно! А в чём на трассе проблема? Пятую врубил и едь себе. Или вы туда-сюда переключаете всё время?
Я собственно и не утверждал что у меня проблемы с механикой на трассе.
имел в виду что АКПП(на Аккорде)) ничем не хуже.
Последний раз редактировалось Лентяй; 27.08.2010 в 00:50.
Линейный вид
