У меня эта же проблема была до замены сцепления,думаете лучше все-равно заехать на калибровку?
Я думаю с этого лучше всего начать, а если это и до замены было, то и актуатора передач обязательно. Я тоже с этим долго тянул и видимо сильно попортил синхронизаторы этим, т.к. масло было бронзового металика. После калибровки всех актуаторов, 30 тыс проехал без подобных проблем и масло пока без бронзового отлива. В акт выбора два мотора, один крутит другой поднимает опускает. Если они не откалиброваны, то может быть что угодно (у меня на горячую 2-я и зад через раз включались, а зад с сильным ударом).
Так что лично я - сначала за калибровку - а дальше будет видно
Я думаю с этого лучше всего начать, а если это и до замены было, то и актуатора передач обязательно. Я тоже с этим долго тянул и видимо сильно попортил синхронизаторы этим, т.к. масло было бронзового металика. После калибровки всех актуаторов, 30 тыс проехал без подобных проблем и масло пока без бронзового отлива. В акт выбора два мотора, один крутит другой поднимает опускает. Если они не откалиброваны, то может быть что угодно (у меня на горячую 2-я и зад через раз включались, а зад с сильным ударом).
Так что лично я - сначала за калибровку - а дальше будет видно
Спасибо от души,тогда поеду на калибровку и отпишусь если будут изменения.
Про нейтраль на роботе.Что известно:
1.На роботе Ситроена (так у С3)-
робот в нейтраль уходит в пробке через 2 минуты.
2.На Весте так: "если перевести коробку в N, поставить на ручник
и подождать секунд 10"---цитата с их форума.
3.На Приоре в нейтраль не уходит, держит выжатой, хоть в А,
хоть в N.
Последний раз редактировалось sergey21713; 25.06.2017 в 13:55.
Про нейтраль на роботе.Что известно:
1.На роботе Ситроена (так у С3)-
робот в нейтраль уходит в пробке через 2 минуты.
2.На Весте так: "если перевести коробку в N, поставить на ручник
и подождать секунд 10"---цитата с их форума.
3.На Приоре в нейтраль не уходит, держит выжатой, хоть в А,
хоть в N.
Спасибо братан,очень важна была мне эта информация,так как я столько спрашивал и волновался за сцепление,толком никто так и не знал,ставил на N,теперь лучше оставлю на A.и ещё ,когда уже докатывался на скорости до остановки я оставлял на А и чувствовал как коробка скоростью втыкает,как и ранее здесь было написано ,я уже скидываю на N ,в любом случае чем коробку мучать,лучше тормозами останавливать
Всем здравствуйте!! Такая проблема: поехал сегодня к официалам в Ростове провести адаптацию коробки своей приоры. Загнали , подключили...долго над ней колдовали ...и сказали что адаптацию сделать не получилось... В итоге: коробка не переключает вообще передачи...в режиме механики переключает только на нечётные .... Что делать и как с этим бороться?
Обратился , весь день колдовали...сказали актуатор надо менять, хотя до первой адаптации все работало в принципе нормально .... 1,3 и 5 передачи в механическом режиме переключает, при попытки сделать адаптацию, их аппарат выдает ошибку..
Можете мне подсказать , если у меня хрустит 2 передача , может ли это повлиять на то, что робот не хочет адаптироваться ?
Последний раз редактировалось becool; 29.06.2017 в 20:06.
Не понятно из текста, какой актуатор пытаются калибровать, и какой выдаёт ошибку - переключения или сцепления?
Актуатор переключения передач выдает ошибку и не хочет калиброваться.... Может ли это быть из за того, что у меня хрустит 2 передача ...?? И смогу ли нормально адаптировать актуатор если устраню механические проблемы с коробкой?
Комбинированный вид
