Ну приора вполне достойные российский автомобиль с усредненными показателями по всем параметрам, ну есть и параметры где она лучше или хуже чем дешевки-ино, но в основном она примерно равна. Хорошо укомплектованная, но старые технологии очень портят общую картину об автомобиле. Наружние дверные замки - прошлый век, барабанные тормоза - ПВ, коробка на тягах - ПВ, и так по многим параметрам, окна не опускаются до конца, даже элементарную кнопку на багажнике не сделали. Да конечно можно открыть дверь, зайти половиной туловища в салон и нащупать кнопку. Замки у меня закрываются ночью так, что за квартал слышно. Коробка - просто песня..
..песня крокодила. Половина деталей вообще от 2108. Какой уж тут современный автомобиль. Болячки от тех же десяток и восьмерок.
Ну все скажут что пол страны на ВАЗе ездит, (никогда не забуду эту услышанную фразу по телевизору), Джастин Бибер тоже полные залы собирает, но это ещё не значит что его стоит слушать.
Broker, в профиле у тебя написано, что ты владеешь Приорой седан, но у меня создалось определенное впечатление, что ты ни когда в Приоре не сидел и на ней не ездил. Нахватался верхушек по отзывам других владельцев и что-то тут нам втираешь. Хрень какая-то.
Недавно ездил в мазде 6. Пассажиром. Движок было слышно очень хорошо. Сравнимо с приорой. Но эот мое субъективное мнение.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Broker
барабанные тормоза - ПВ
Не прошлый век. При всех достоинствах ЗДТ плюс у барабанов в том, что они изнашиваются гораздо медленнее. а здт имеют склонность изнашиваться быстрее передних, из-за пыли и грязи, это несмотря на то, что тормоза на задней оси вносят куда меньший вклад в торможение.
Добавлено через 14 минут
Цитата:
Сообщение от Broker
даже элементарную кнопку на багажнике не сделали. Да конечно можно открыть дверь, зайти половиной туловища в салон и нащупать кнопку
Какая в этом проблема какая кнопка на багажнике?
Можно в салоне, можно ключом повернуть на самом багажнике, можно нажать на кнопке брелка?
Вам нужна кнопка на багажнике чтобы ее нажал и багажник открылся? Тогда ночью это сможет сделать любой желающий и без вас. Если она работает только после снятия с охраны, на хрен она нужна, если в этот момент у вас будет ключ в руках с помощью которого этот багажник уже открыть можно будет. Вы о какой кнопке ведете речь?
Broker, в профиле у тебя написано, что ты владеешь Приорой седан, но у меня создалось определенное впечатление, что ты ни когда в Приоре не сидел и на ней не ездил. Нахватался верхушек по отзывам других владельцев и что-то тут нам втираешь. Хрень какая-то.
Вам фотографии скинуть? хорошо, скинул в ЛС
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от Анатолий_Апатиты
Казачок-то засланый, однако. ПевЕц.
казачок то ярый защитник автоваза, купил приору и всем включая самому себе хочет доказать что не лоханулся. Прошу прощения, но вы первый такой бред написали.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Alcheb
Тогда ночью это сможет сделать любой желающий и без вас
вы вообще думаете что говорите? У вас на дверях тоже ручки открывания есть, а вы не боитесь что ночью с их помощью дверь откроют?!
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Alcheb
Не прошлый век. При всех достоинствах ЗДТ плюс у барабанов в том, что они изнашиваются гораздо медленнее.
знаете, я готов за 20000 км поменять не 4 колодки, а 8, зная то, что сзади у меня хорошие надежные тормоза, как на 97% выпускаемых автомобилей.
Да и на ручник я не ставлю сейчас - примерзнет, с ЗДТ и не задумывался бы. Поеду кстати скоро подтяну ручник, заводские 3-4 щелчка превратились в 6-7 щелчков.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Alcheb
Недавно ездил в мазде 6. Пассажиром. Движок было слышно очень хорошо. Сравнимо с приорой. Но эот мое субъективное мнение
значит в приоре его слышно меньше? Да, мазда всегда славилась своей дубовостью и плохой шумоизоляцией, но я знаю что говорю, если очень постараться можно наверное зашумить приору до уровня стоковой мазды 3, больше никак.
где то тут на форуме читал уже что рекорд "нескрипучести" у владельцев приоры около 15000 километров, не помню только кто и где писал.
ну что же рекорды бьются.
Насчет шумоизоляции мазды и приоры. http://www.youtube.com/watch?v=ubmOq8AoD5I
молодой человек хоть и картавит, но четко произнес фразу "Даже со штатной шумоизоляцией Киа Церато намного лучше...(чем приора с полной шумоизоляцией)"
Думаю в мазде 6 дела обстоят не хуже.
"Эксплуатационные качества", какое модное словосочетание вы внедрили, что у приоры, что мазды, что у 2107 одинаковы. Они все перевозят н-ное количество людей и багажа с разрешенной законом скоростью.
Про 80-90 было сказано из-за акустического шума как раз таки, после 100 разговаривать приходиться напрягая голос.
Добавлено через 25 минут
Ну приора вполне достойные российский автомобиль с усредненными показателями по всем параметрам, ну есть и параметры где она лучше или хуже чем дешевки-ино, но в основном она примерно равна. Хорошо укомплектованная, но старые технологии очень портят общую картину об автомобиле. Наружние дверные замки - прошлый век, барабанные тормоза - ПВ, коробка на тягах - ПВ, и так по многим параметрам, окна не опускаются до конца, даже элементарную кнопку на багажнике не сделали. Да конечно можно открыть дверь, зайти половиной туловища в салон и нащупать кнопку. Замки у меня закрываются ночью так, что за квартал слышно. Коробка - просто песня..
..песня крокодила. Половина деталей вообще от 2108. Какой уж тут современный автомобиль. Болячки от тех же десяток и восьмерок.
Ну все скажут что пол страны на ВАЗе ездит, (никогда не забуду эту услышанную фразу по телевизору), Джастин Бибер тоже полные залы собирает, но это ещё не значит что его стоит слушать.
Добавлено через 1 минуту
за ошибки прощу прощения, татарин.
По скрипам: двери слегка поскрипывали. Но поскольку хороший звук планировался изначально, а с ним и полная шумка дверей, не заморачивался по этому поводу. В итоге сейчас имею и качественный звук, и тихий салон. Да и чему там скрипеть - сзади вообще нечему (полка нового образца, тяжелая), панель заскрипеть даже не попыталась за все время. Вот в хэтче действительно, период езды без скрипов сзади и доработки полки около 20000 км, по крайней мере так было, как сейчас - не знаю, на новых хэтчах не катался.
Про Мазду: не хуже, конечно же. Более того, чуть получше. ЧУТЬ. А цена даже на б/у в 2 раза выше, при том подвеску на ямах слышно столь же замечательно, как и на Приоре без шумоизоляции. После того, как зашумил арки, по этому показателю Приора даже чуть впереди оказалась на мой взгляд. Не поймите неправильно - в Мазде мощнее двигатель, лучше управляемость, интереснее дизайн, качественнее материалы. Все это стоит денег. Но с шумкой там весьма и весьма посредственно.
Цитата:
Сообщение от Broker
посмотри на гранту, дешевле приоры в раза полтора, и по всем параметрам лучше.
Ездил на ней? Сразу видно, что нет. А я ездил. Так вот: оставим в покое дизайн, зачем о грустном, хотя только из-за дизайна салона не купил бы ее никогда. В общем, из плюсов отметил чуть лучшее качество покраски. Шумы и вибрации - абсолютно на том же уровне, тормоза - на уровне 2108, у Приоры намного лучше, устойчивость на трассе - блин, про нее тоже лучше не говорить, как и про дизайн, приора просто на голову выше, в мелочах (крепеж второстепенных элементов, к примеру, особенно под днищем) качество сборки Гранты хуже. А генератор без регулировки натяжения, разваливающийся через 5000 км - так просто песня. Даже не знаю, какие тут еще параметры можно привести, по-моему и так все ясно, гранта - дешевая замена классике, и с этой ролью за свою цену справляется на все 100, но НЕ БОЛЕЕ. Да, она технологичнее в производстве, но какое дело до этого мне, потребителю. Я хочу симпатичный, устойчивый и динамичный автомобиль, а на выходе получаю ноль и пустую болтовню о сварке роботами. В итоге, естественно, предпочту "отсталую и нетехнологичную" Приору без подобных французских сюрпризов.
Цитата:
Сообщение от OgARE_ha
А я пользуюсь кнопкой для открывания багажника на ключе, очень удобно, он всегда в руках
+много. Меньше шансов не закрыть багажник - раз, меньше геморроя в мороз и от реагентов - два. В общем, на фиг не нужно, кнопки в салоне и на брелке хватает за глаза. Хотя в салоне расположена неудобно.
и у меня скрипят, но гаража нет, как и прямых рук, как и средств на бимасты и вибропласты, как и желания копашится в машине.
Цитата:
Сообщение от Ig@r
Про Мазду: не хуже, конечно же. Более того, чуть получше. ЧУТЬ.
у матери моего друга пежо 107, такой городской автомобильчик размером с матиз, вот там тише чем в приоре, что уж говорить про мазду. Будем честны перед друг другом.
Цитата:
Сообщение от Ig@r
Но с шумкой там весьма и весьма посредственно.
по сравнению с одноклассниками, с хондой аккорд, ниссан теаной, тойотой кэмри, ауди а4 и мерседесом Ц класса в конце концов, но с по сравнению с приорой просто гробовая тишина. Кататься и на новой мазде 6 и на старой мазде 6 и на старой приоре, новой приорой сам владею.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Ig@r
Ездил на ней? Сразу видно, что нет.
ездил 4 раза в качестве пассажира, понравилось, очень даже, шуму как будто реально меньше чем в приоре, и не скрипить ничего, про динамику/прохождение поворотов не скажу, но цена/качество у гранты идеальное, в сравнении с приорой конечно.
значит в приоре его слышно меньше? Да, мазда всегда славилась своей дубовостью и плохой шумоизоляцией, но я знаю что говорю, если очень постараться можно наверное зашумить приору до уровня стоковой мазды 3, больше никак.
В Приоре слышно чуть сильнее, но и в Мазде неслабо. А вообще - от чего зависит качество шумоизоляции? Правильно, от количества и качества шумоизоляционных материалов. Следовательно, довести Приору технически возможно и до S-класса, только целесообразность этой идеи весьма сомнительна по трудозатратам, стоимости и итоговому весу автомобиля. А до мазды - не так уж и сложно на самом деле, но потрудиться придется, конечно. В частности, снимаем торпедо, рулевую колонку, заводское покрытие спереди, грамотно укладываем нужное количество подходящего материала, аккуратно все собираем - и вот у вас уже двигатель тише, чем в мазде. Но вот захочется ли всем этим заниматься - это большой вопрос. Мне пока не хочется, устраивает и так. С арками попроще, прошумил и получил очень заметную разницу.
+много. Меньше шансов не закрыть багажник - раз, меньше геморроя в мороз и от реагентов - два. В общем, на фиг не нужно, кнопки в салоне и на брелке хватает за глаза. Хотя в салоне расположена неудобно.
ну кнопка на багажнике просто удобно, подошел открыл поставил что надо закрыл, в приоре же либо в салон, либо на кнопку брелка, которая срабатывает через раз, ключом открывать багажник я бы не стал, чуть ключ не сломал однажды, усилие как у канадских дровосеков.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Ig@r
В Приоре слышно чуть сильнее, но и в Мазде неслабо. А вообще - от чего зависит качество шумоизоляции? Правильно, от количества и качества шумоизоляционных материалов. Следовательно, довести Приору технически возможно и до S-класса, только целесообразность этой идеи весьма сомнительна по трудозатратам, стоимости и итоговому весу автомобиля. А до мазды - не так уж и сложно на самом деле, но потрудиться придется, конечно. В частности, снимаем торпедо, рулевую колонку, заводское покрытие спереди, грамотно укладываем нужное количество подходящего материала, аккуратно все собираем - и вот у вас уже двигатель тише, чем в мазде. Но вот захочется ли всем этим заниматься - это большой вопрос. Мне пока не хочется, устраивает и так. С арками попроще, прошумил и получил очень заметную разницу.
не совсем, его продумывают ещё на стадии разработки, шумоизолирующих материалов в мерседесе S класса не больше чем в зашумленной приоре, эффект правда не один.
и у меня скрипят, но гаража нет, как и прямых рук, как и средств на бимасты и вибропласты, как и желания копашится в машине.
у матери моего друга пежо 107, такой городской автомобильчик размером с матиз, вот там тише чем в приоре, что уж говорить про мазду. Будем честны перед друг другом.
по сравнению с одноклассниками, с хондой аккорд, ниссан теаной, тойотой кэмри, ауди а4 и мерседесом Ц класса в конце концов, но с по сравнению с приорой просто гробовая тишина. Кататься и на новой мазде 6 и на старой мазде 6 и на старой приоре, новой приорой сам владею.
Добавлено через 1 минуту
ездил 4 раза в качестве пассажира, понравилось, очень даже, шуму как будто реально меньше чем в приоре, и не скрипить ничего, про динамику/прохождение поворотов не скажу, но цена/качество у гранты идеальное, в сравнении с приорой конечно.
Даже не знаю, что тут можно посоветовать. Купить Мазду, наверное. Но сам ведь понимаешь, во что тут все упирается. Машина из более низкого ценового класса в стоке не может быть лучше по определению.
На пежо-107 не ездил, а вот сузуки- гранд витара 2008г оказалась намного шумнее приоры, сам был в шоке. Машина стоила 900000 трехлетняя.
Да это все понятно. Сам бы хотел на новой шестерке покататься, но увы, нет такой возможности. А в своем классе Приора весьма неплохой вариант, кто бы что ни говорил.
По гранте - шума столько же, двери только потише в стоковом варианте, как и на калине. В остальном - похуже, хотя за её цену неплохо. Мнение друга, её владельца, кстати, такое же самое - было бы побольше средств, взял бы однозначно приору, но за эти деньги гранта очень хороший вариант. Так что соотношение тут примерно на одном уровне, обе машины стоят своих денег.
), Джастин Бибер тоже полные залы собирает, но это ещё не значит что его стоит слушать.
Линейный вид
