какая нафиг мазда шерсть) у меня и две приоры в семье (теперь одна), и опель астра Н, и тиида ниссан у жены. что в астре, что в тииде - офигеть как тихо мотор работает по сравнению с приорским. в тииде на холостых вообще не слышно (да и при оборотах намного тише). в приоре шум как и изнутри мотора ижет неслабый, так и от навески (ремень генератора, ролики и что там еще) свисты-шумы неслабые. плюс песня коробки. вот суммарно и получается очень шумная машина. и поймите - никакой доп. шумкой вы конструктивные просчеты не исправите. есть такая наука, виброакустика, всякие там спекктры да пики собственных колебаний механизмов и узлов находят и "разводят" (конструктивно жесткость меняют у элементов например, характеристики опор меняют). приору по этой части слабо прорабатывали. почти никак. хотя на вазе есть достаточно мощная лаборатория по этой части. тоже самое и по подвеске. а подвеска на приоре минимум вибраций (по сравнению опять же даже с дешевыми современными одноклассниками-иномарками) обеспечить не может, так как примитивная - нет подрамника спереди. так никто уже не делает. разве что на китайской нексии есть, ну так сколько ей лет.
дисковые тормоза лучше по части отвода воды, при торможении в лужах и т.д. также они лучше по части интеграции всяких есп. ручник подтягивать не надо. по сухому одинаково тормозить будет при дисках или барабанах сзади. приора хреновастно тормозит, потому что маленькие узкие колеса (да еще с завода все говенные как на подбор).
какая нафиг мазда шерсть) у меня и две приоры в семье (теперь одна), и опель астра Н, и тиида ниссан у жены. что в астре, что в тииде - офигеть как тихо мотор работает по сравнению с приорским. в тииде на холостых вообще не слышно (да и при оборотах намного тише). в приоре шум как и изнутри мотора ижет неслабый, так и от навески (ремень генератора, ролики и что там еще) свисты-шумы неслабые. плюс песня коробки. вот суммарно и получается очень шумная машина. и поймите - никакой доп. шумкой вы конструктивные просчеты не исправите. есть такая наука, виброакустика, всякие там спекктры да пики собственных колебаний механизмов и узлов находят и "разводят" (конструктивно жесткость меняют у элементов например, характеристики опор меняют). приору по этой части слабо прорабатывали. почти никак. хотя на вазе есть достаточно мощная лаборатория по этой части. тоже самое и по подвеске. а подвеска на приоре минимум вибраций (по сравнению опять же даже с дешевыми современными одноклассниками-иномарками) обеспечить не может, так как примитивная - нет подрамника спереди. так никто уже не делает. разве что на китайской нексии есть, ну так сколько ей лет.
дисковые тормоза лучше по части отвода воды, при торможении в лужах и т.д. также они лучше по части интеграции всяких есп. ручник подтягивать не надо. по сухому одинаково тормозить будет при дисках или барабанах сзади. приора хреновастно тормозит, потому что маленькие узкие колеса (да еще с завода все говенные как на подбор).
ну в мазде его слышно настолько тихо чем в приоре, насколько ценник мазды больше ценника приоры.
С ценником не согласен. Лично мое мнение движок был очень даже хорошо слышен, я ожидал что будет гораздо тише учитывая класс мазды 6 по отношению к приоре, я ездил на тойоте камри, которая сейчас уже предпоследнее поколоение, вот там хорошая звукоизоляция, а в мазде как-то тухло с этим.
Цитата:
Сообщение от Даг Голова
приора хреновастно тормозит, потому что маленькие узкие колеса (да еще с завода все говенные как на подбор).
Главное в торможении шины, согласен, но вот здесь (ссылка ниже) говорят, что приора тормозит за 40,2 метра, уступая 10 сантиметров Mercedes B 200 и превосходя (т.е. тормозит лучше) Skoda Fabia, Ford Fiesta, Land Rover Freelander, Mitsubishi ASX и тормозной путь приоры даже на целый метр меньше, чем у Lexus RX 450h на его четких больших колесах. Так что, если приора хреновасто тормозит, то еще хреновастее тормозящих машин полно и среди более именитых и главное гораздо более дорогих собратьев.
Главное в торможении шины, согласен, но вот здесь (ссылка ниже) говорят, что приора тормозит за 40,2 метра, уступая 10 сантиметров Mercedes B 200 и превосходя (т.е. тормозит лучше) Skoda Fabia, Ford Fiesta, Land Rover Freelander, Mitsubishi ASX и тормозной путь приоры даже на целый метр меньше, чем у Lexus RX 450h на его четких больших колесах. Так что, если приора хреновасто тормозит, то еще хреновастее тормозящих машин полно и среди более именитых и главное гораздо более дорогих собратьев.
Листать там, где написано Bild 1 von 42 http://www.autobild.de/bilder/brems-...bild=40&now=45
фигасе... не читал этот тест , но осуждаю) на рексе 450н не катался, ездил на 330 и на 270 - тормозят они так, что мама не горюй. хоть и высокие машины, а скажем со скорости большой (180-200) нажать от души можно, и вполне себе хорошо тормозят. на приоре торможение со 180 в пол это дело такое... она как бы совсем плохо тормозит. у меня опель астра на колесах 205/55/16 однозначно тормозит куда лучше приоры, особенно с больших скоростей. вообще тормоза немецких машин лучше не сравнивать с приорскими) а на приоре родная резина кама евро (на многих стоит) - так она при температуре больше 25 тепла моментально перегревается, абс срабатывает в самых безобидных ситуациях, и машина едет вперед..
шины 70-80% успеха остальное колодки и всё остальное.
могу привести 2 личных примера
Цитата:
Сообщение от Даг Голова
на приоре родная резина кама евро (на многих стоит) - так она при температуре больше 25 тепла моментально перегревается, абс срабатывает в самых безобидных ситуациях
кама скользкая,на 2110 была баргузин,я купил диски с резиной кама(почти новая) и поставил-блин как на коньках,шлепки по трещинам асфальта реально пластиковый звук.
на счет шума в салоне от двигателя и трансмиссии скажу так, что в одноклассниках Приоры в котороых мне доводилось ездить, тише было в Нексии, Джилли, Бонусе, но не на много. Снаружи почти все одинаково шумят.
шины 70-80% успеха остальное колодки и всё остальное.
Ни разу в этом с вами не спорю.
Цитата:
Сообщение от Даг Голова
фигасе... не читал этот тест , но осуждаю) на рексе 450н не катался, ездил на 330 и на 270 - тормозят они так, что мама не горюй. хоть и высокие машины, а скажем со скорости большой (180-200) нажать от души можно, и вполне себе хорошо тормозят. на приоре торможение со 180 в пол это дело такое... она как бы совсем плохо тормозит. у меня опель астра на колесах 205/55/16 однозначно тормозит куда лучше приоры, особенно с больших скоростей. вообще тормоза немецких машин лучше не сравнивать с приорскими) а на приоре родная резина кама евро (на многих стоит) - так она при температуре больше 25 тепла моментально перегревается, абс срабатывает в самых безобидных ситуациях, и машина едет вперед..
Ну так зайдите и почитайте, там даже не тест читатть ничего не нужно. Там просто выводы теста. Машина, цена тормозной путь. И в германию я так полагаю приора не на каме и не на белшине идет.
И к тому же это ваши субъективные ощущения, которые не факт что могут оказаться объективными.
) у меня и две приоры в семье (теперь одна), и опель астра Н, и тиида ниссан у жены. что в астре, что в тииде - офигеть как тихо мотор работает по сравнению с приорским. в тииде на холостых вообще не слышно (да и при оборотах намного тише). в приоре шум как и изнутри мотора ижет неслабый, так и от навески (ремень генератора, ролики и что там еще) свисты-шумы неслабые. плюс песня коробки. вот суммарно и получается очень шумная машина. и поймите - никакой доп. шумкой вы конструктивные просчеты не исправите. есть такая наука, виброакустика, всякие там спекктры да пики собственных колебаний механизмов и узлов находят и "разводят" (конструктивно жесткость меняют у элементов например, характеристики опор меняют). приору по этой части слабо прорабатывали. почти никак. хотя на вазе есть достаточно мощная лаборатория по этой части. тоже самое и по подвеске. а подвеска на приоре минимум вибраций (по сравнению опять же даже с дешевыми современными одноклассниками-иномарками) обеспечить не может, так как примитивная - нет подрамника спереди. так никто уже не делает. разве что на китайской нексии есть, ну так сколько ей лет. 
Линейный вид
