Vasovsky, А вы не слышали такого что вкладыши вообще проворачивает?
И можно без уважаемого и сильно умного тут строить тоже не надо.
Масло всякое продается и от подделки ни кто не застрахован. Даже пусть тысячу раз провереный магазин
А вы не слышали такого что вкладыши вообще проворачивает?
И можно без уважаемого и сильно умного тут строить тоже не надо.
Масло всякое продается и от подделки ни кто не застрахован. Даже пусть тысячу раз провереный магазин
vlixup. Извините, не думал,что мое вежливое обращение к Вам может Вас обидеть. Ну а наличие двух высших технических образований и опыта работы дает мне право(ну , может, совсем чуть-чуть) поумничать.
С проворотом вкладышей конечно приходилось иметь практическое дело (но с залеганием вкладышей - никогда, это наверно Ваша описка???). В деле о провороте вкладышей физика процесса весьма далека от указанной Вами причины - длительная стоянка мотора. Дело в том, что коренные и шатунные вкладыши работают в условиях "маслянного клина". Масло под давлением не дает соприкоснутся шейкам коленвала и вкладышам. И вот когда маслянный клин исчезает (причины - износ, поломка маслонасоса, увеличенные зазоры, выбитая заглушка коленвала и т. д.) то начинается сухое трение. А это выделение тепла, которое некуда отвести. Детали подвергаются тепловому расширению, зазоры выбираются и шейка коленвала прихватывается к вкладышу, а тот, в свою очередь, срывает замок и проворачивается в постели (под чудный для водителя звук: тук-тук-тук). Так что, как видите, длительная стоянка тут тоже не при чем.
Ну а на счет масла - согласен, это лотерея. Ни в чем нельзя быть до конца уверенным.
Vasovsky, Если оно и так то это хорошо. Но, есть правила консервации, а есть кто оставляет как приехал на всю зиму, не уж то после первого запуска весной всё так будет безобидно?
И всё таки когда машину меньше эксплуатируешь, то она чаще ломается.
Добавлено через 1 час 39 минут погода ни то ни сё, -6. Кондер погонять бы надо
Добавлено через 34 минуты Vasovsky, не описка, просто предположил. Раньше не удивительно было в мороз вкладыши проворачивало.
Отрицательно к такому отношусь, что зимой машину не используют.
ИМХО. Машину надо эксплуатировать по прямому назначению.
Дело в том, что нормальное положение сайлентблоков - подвеска сжатая весом авто. Даже при замене сайлентблоков на подъемнике их только наживляют, а окончательно протягивают уже стоя колесами авто на земле - в рабочем положении.
Да я знаю это (в теории) просто бытует мнение, что они (сайлентблоки) "провиснут" от долгого стояния, В общем на машине ездить надо! Vasovsky, если Вы в технике так разбираетесь, ответьте: До работы мне 10 мин. езды, запускаю двиг заблаговременно, выезжаю t 50, приезжаю на место t 70 град. я убиваю двиг? и еще: перед тем как заглушить двиг. (перед ночью) я иногда его раскручиваю до 5000 оборотов на 10-15 сек, нужно или нет?
__________________
За рулём ЛАДЫ я король АВТОСТРАДЫ!!!
Поверьте, я отнюдь не претендую на звание "главный по тарелочкам". Есть кое-какие знания и опыт, я с удовольствием поделюсь с Вами. Я просто высказываю свою точку зрения и никому ее не навязываю. Во многих вопросах я профан и всегда готов к аргументированному техническому диалогу. raw174. В описанном Вами режиме эксплуатации нет ничего страшного при условии применения качественных ГСМ. Но, как верно заметил vlixup, налететь на контрафактпроще простого. На счет раскрутки двигателя до 5 000 об. - это очень полезно для клапанов, т.к. при оборотах выше 3 000-3 500 они начинают вращаться относительно седел принимая другое рабочее положение. Если клапан долго работает в одном положении, то он "прихлопывается". Это может привести к потере герметичности и последствии к прогару. Так что, на мой взгляд, Вы правильно поступаете. Но есть еще один аспект. При высоких оборотах в цилиндры подается много топлива, которое смывает со стенок маслянную пленку. Думаю, что после перегазовки нужно дать мотору поработать на ХХ еще 10-15 сек для восстановления маслянной пленки, а потом заглушить.
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от vlixup
Но, есть правила консервации, а есть кто оставляет как приехал на всю зиму, не уж то после первого запуска весной всё так будет безобидно?
vlixup. Полностью с Вами согласен! Бросать технику на 4-5 месяцев без соответствующей подготовки - кощунство. И проблемы в виде протечек масла, ОЖ, потрескавшихся резинок, пыльников, закисших узлов и механизмов и т.д. при таком подходе весьма вероятны. Опять же на счет кондера Вы верно заметили.
Контроллер - это компьютер.
Мы все знаем, что компьютер нужно выключать правильно.
Вытаскиванием шнура из сети его нельзя выключать, а только программно.
Если компьютер выключен, то вилку в розетку можно тыкать, сколь угодно много и долго.
Отсюда вывод. katran - прав. Слететь мозги от снятия клемм не должны.
Но есть одно важное условие - при снятии клеммы контроллер ДОЛЖЕН быть отключен, т.е. должно быть выключено зажигание.
Кстати, это условие записано в Руководстве по эксплуатации.
) поумничать. 
погода ни то ни сё, -6. Кондер погонять бы надо
Линейный вид
