ребята а вы дунуть в мотор попробуйте,это куда дешевле и веселее атмо.
Почему то атмовазы сил так в 190 проезжают дутые вазы сил так в 240! Вопрос почему? Дутые лошадки не такие расторопные? Имхо больше 200 лошадок на моноприводе практически нереально реализовать! Ну и тут разговор шёл о вполне гражданском и комфортном автомобиле!) http://kolobok80.mybb2.ru/viewtopic.php?t=622
Добавлено через 39 секунд
Цитата:
Сообщение от 316-ый
Дуть надо в то, во что с завода дуют. остальное от лукавого) Это мое личное ИМХО.
Поддерживаю!)
__________________
Не так страшен русский танк, как его пьяный экипаж!
Последний раз редактировалось Косс; 02.01.2012 в 23:39.
__________________
Рассчитаем ДВС, КПП, подбирем конфиг под запросы, прикинем бюджет, поможем с запчастями, соберем правильный мотор. Теперь нас двое Москва, Люблино.
Почему то атмовазы сил так в 190 проезжают дутые вазы сил так в 240! Вопрос почему? Дутые лошадки не такие расторопные? Имхо больше 200 лошадок на моноприводе практически нереально реализовать! Ну и тут разговор шёл о вполне гражданском и комфортном автомобиле!)
Добавлено через 39 секунд
Поддерживаю!)
что то слабо верится,да и бюджет 190атмо больше чем 250турбо.при чем у турбы момента будет за 300Нм против 230-250Нм того же атмо.а что мешает построить бюджетный, гражданский и комфортный автомобиль
что то слабо верится,да и бюджет 190атмо больше чем 250турбо.при чем у турбы момента будет за 300Нм против 230-250Нм того же атмо.а что мешает построить бюджетный, гражданский и комфортный автомобиль
Да тут можешь верить, можешь нет, право сугубо твоё, но всё уже подтверждено практикой (дросселя сила)! Я не спорю, что у турбы потенциал изначально выше, но если собирать гражданский атмо с упором на надёжность, то цены вопроса тут разные и показатель надёжности у турбы думаю поменьше будет (хотя точно не знаю, на такие ресурсные испытания не натыкался)! Можно узнать, как на нашей трансмиссии реализовать такой момент если даже с мощностью более 150 кобыл разлетаются коробасы, испаряются диски сцеплений, срезает шруса?
__________________
Не так страшен русский танк, как его пьяный экипаж!
Последний раз редактировалось Косс; 02.01.2012 в 23:56.
Да тут можешь верить, можешь нет, право сугубо твоё, но всё уже подтверждено практикой! Я не спорю, что у турбы потенциал изначально выше, но если собирать гражданский атмо с упором на надёжность, то цены вопроса тут разные и показатель надёжности у турбы думаю поменьше будет (хотя точно не знаю, на такие ресурсные испытания не натыкался)! Можно узнать, как на нашей трансмиссии реализовать такой момент если даже с мощностью более 150 кобыл разлетаются коробасы, испаряются диски сцеплений, срезает шруса?
для начала нужна блокировка,а остальное зависит от наездника.а качество материала з.ч. всегда желает лучшего
игорь123, вот поэтому с 316 и согласен! Если с завода стоит, то можно побаловаться! А если колхозить в наш автомобиль турбину, то это сугубо спорт - иначе овчина выделки не стоит ибо цена вопроса располагает к результатам! Для гражданского авто без экстрима моё мнение - это 1.8!) Вот фото моего подкапотного пространства!)
__________________
Не так страшен русский танк, как его пьяный экипаж!
Поднял с 0,9 до 1,4.
Получил мертвый автомат и кучу бабла в бюджет лукойла.
А кто говорит про автомат)) 2JZ-GTE с механникой, с 0,8 до 1,3 поднял и хватит для начала.
Лошадей 350-400 наберется и моменту к 500нм...
Надеюсь все срастется к весне
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Косс
Вот фото моего подкапотного пространства!)
Суперавтовскую брал или сам свапил?
__________________
Рассчитаем ДВС, КПП, подбирем конфиг под запросы, прикинем бюджет, поможем с запчастями, соберем правильный мотор. Теперь нас двое Москва, Люблино.
Линейный вид
