Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Приора (Lada Priora).
syava-gor1, ты об эстетике или функционале? Соглашусь руль выглядит убого, но я повторюсь, нормально идёт по трассе, устойчив и прогнозируем, для своего веса.
__________________
http://histrf.ru чистый исторический интернет
...Задним пассажирам (мне, по-крайней мере) не очень уютно. Вроде бы не заметил особо, что ноги к ушам подтягиваются, но неудобно как-то...
...
Вспомнил один момент про ховра, ехали мы на банкет я в костюме жена в платье. Такси подали Ховер, из за расположения сидений платье надо держать, чтоб вниз не съезжало (колени выше попы значительно), что просто взбесило мою супругу.
__________________
http://histrf.ru чистый исторический интернет
Mishanja, обогрев лобового, 4 обогрева сиденья, обогрев зеркал с регулировкой, климат, навигация. По мне достаточно, мультируль желательно, но не все оценят.
Громкая связь например хороша когда один в машине постоянно, когда ездишь с кем то не так уже хочется на весь салон машины диалог вести и телефон быстро садится, в наше смартфонное время.
ДХО на Ховре есть?
__________________
http://histrf.ru чистый исторический интернет
Ну что могу сказать про Ховер 5... Буду сравнивать с УАЗом... Дизель 2,0 и АКПП - митсубовские.
Все же не именно митсубовские, а по китайским мотивам.
Цитата:
Сообщение от Mishanja
За рулем сидеть очень удобно.
Мне лично не понравилось, т.к. сделано скорее под комплекцию китайца. У меня рост 178см, если ногам удобно, то руль уже слишком далеко и руки излишне вытянуты. Если рукам удобно, то колени уже слишком согнуты. Кстати Уаз многие матерят, что убрали Рекстновские сиденья
Цитата:
Сообщение от Mishanja
Разгон примерно как и у Патриота - хотелось бы большего.
Хм, это интересно. Там же вроде 150л.с. С другой стороны дромовцы тестили Патр с Прадо 150л.с., разгон ноздря в ноздрю. А вообще Уаз только к 10т.км. толком раскатывается, если еще поставить хабы и перепрошить, то авто вполне шустрым будет. После НГ по слухам на Патр будут уже ставить турбовую бензинку с большим количеством лошадок.
В дизельном Ховере есть одна засада, что мост там подключается только автоматически, жестко его включить нельзя. Допустим входишь в скользкий поворот и тут бац подрубается передний мост с внезапным спрямлением траектории.
Еще когда этот Ховер вышел его тестили на скользкой грунтовке и на горке. На горке был откат из-за АБС, исправили или нет ХЗ. По скользкому грунту не получалось плавно ехать, мост то подключался, то отключался, автомат скакал по передачам.
У бенз.Ховеров с жестким подключением моста тоже засада, по инструкции подключение моста при скорости 0-20км/ч, максимальная скорость движения 40км/ч. Т.е. на скользкой трассе авто будет исключительно заднеприводное. Например я не рискну обгонять фуру на заднем приводе на скользкой дороге, на полном легко. По моему имхо Дастер 2.0 гораздо предпочтительней, один фиг и то и то для легкой грязи используется.
З.Ы. Единственно в новом Патриоте меня удручают бампера, в грязной колее они как скорлупки поотлетают. Вешать железные и возить постоянно лишний 100кг тоже не вариант.
В старом варианте задний бампер вообще полностью стальной, передний с трубой-усилителем внутри, оторвать его не так просто.
З.Ы. Единственно в новом Патриоте меня удручают бампера, в грязной колее они как скорлупки поотлетают. Вешать железные и возить постоянно лишний 100кг тоже не вариант.
-Такая вот модернизация для города)))
Цитата:
Сообщение от Uazer
После НГ по слухам на Патр будут уже ставить турбовую бензинку с большим количеством лошадок.
-Если это сбудеться то про внедорожье можно забыть на совсем.
Цитата:
Сообщение от Uazer
если еще поставить хабы и перепрошить, то авто вполне шустрым будет
-Хабы страшно ставить так как РК цепная с электроуправлением и глучной "шайбой". Может получиться
Цитата:
Сообщение от Uazer
бац подрубается передний мост
как следствие раздатка на списание, и хорошо если сам не в кювет, т.к. ситуации бывают на дороге очень разные.
-Патрику бы дизель хороший не дохлый, постояный полный привод с межосевым дифом, вот это было бы дело.
Это банальная экономия, новые бампера думаю сильно дешевле старых. Как и новые сиденья дешевле рекстоновских. Остальное маркетинговые бредни.
Цитата:
Сообщение от PAE
-Если это сбудеться то про внедорожье можно забыть на совсем.
Это почемуй-то? По моментной и мощностной хар-кам он явно лучше теперешнего 409.
Цитата:
Сообщение от PAE
-Хабы страшно ставить так как РК цепная с электроуправлением и глучной "шайбой". Может получиться
как следствие раздатка на списание, и хорошо если сам не в кювет, т.к. ситуации бывают на дороге очень разные.
Причем тут кювет? Единственно возможен удар в трансмиссии, но вряд ли смертельный, т.к. нужно всего раскрутить пару валов. Народ уже ставит хабы с новой раздаткой и ничего, все живы. И говорят глюк с крутилкой почти побороли. Еще можно тумблер поставить обесточивающий раздатку.
Цитата:
Сообщение от PAE
постояный полный привод с межосевым дифом, вот это было бы дело.
Тут спорный вопрос, с дифом сразу и так немалый расход подскочит.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от PAE
как следствие раздатка на списание, и хорошо если сам не в кювет
Про внезапное подрубание моста я имел ввиду трасмиссию AWD дизельного Ховера. Там электроника думает когда подключать мост, а что она думает одним китайцам известно. Ручного режима нет.
Линейный вид
