+1, заливал в жигули молибденовую присадку, так когда регулировали клапана на сто и сняли крышку клапанов, я аж сам офигел, вся пастель была черная и все внутри было черным черно
Дисульфид молибдена имет черный цвет. Потому и все черное.
__________________
Машина -это не вторая жена, а ПЕРВАЯ любовница!
Последний раз редактировалось Ефрем; 02.02.2011 в 14:40.
Причина: дисульфид, а не дисульфат
про супротек статья была в журнале за рулем.взяли 2 пятерки(или семерки)-одну обработали супротеком вторую нет.слили масло и стой и с другой.и в путь.условие-пока не застучит движка.первый(без супротека)очень быстро умер-как и следовало нормальному движку.а вот второй...они без масла проехали расстояние равное расстоянию между питером и москвой.и движка так и не застучала!!!!о
так-то оно так. но смысл ездить без масла? ну слили масло - на стенках остался этот супротек, ессно с ним лучше чем на сухую. А зачем это двигателю, в котором залито масло до нормы?
масло должно свободно циркулировать, выгорающая часть не должна оставаться на стенках.
Ну хотя бы для того, чтобы масло с гидрокомпенсаторов не стекало. Спросите у тех кто применяет присадки типа супротека, есть ли на холодную цокот гидрокомпенсаторов или нет ))))
ВСЕ НИЖЕ - ИМХО!!!
Эх... присадочки и... призрачные %% улучшений! ))
Я вот тоже поэксперементячил тут с нулевиком, как результат попал на бабло )), причем тока сейчас понимаю, что тешил свое самолюбие - во как прет! А если честно - как ездила до, так и ездила и после.
Насчет мифических эффектов типа восстановления - объясните мне, тупому, как можно обливая железку маслом восстановить там миллиметр поверхности??? Пленку можно создать и то она будет ооооооочень маленькой. Уменьшения трения - возможно, но в 300(!) раз... Как-то это попахивает странно. Если бы это было бы правдой машины бы ездили вечно и с одной заправкой масла на заводе. Остальные пункты присадок - тоже из мира фантастики. Отчасти я могу понять принцип работы герметека для радиаторов - в закрытой системе эта штука течет и заполняет собой весь объем трубки, если есть отверстие или трещина - то она ее заполняет, при выходе наружу входит в реакцию с окислителем - кислород, образет пробку... Я конечно не химик и не физик, но при образовании пробки она должна быть кислородо пропускаемой, т.е. не герметичной. И при дальнейшей эксплуатации может просто заклеить собой трубу.... Ну это полумера, чтобы доехать до СТО и вылечить! Так вот присадки - это полумера, в лучшем случае, в худшем - подаренные деньги тому дяде..., а в эпическом конце - капиталка! ))
Насчет лучше в мороз заводится:
1. аккумулятор титан 650 МА пусковой ток
2. масло Shell Ultra 0-40 - двигатель
3. масло Shell Transaxle OIL - коробка
4. бензин 95
Проблем с пуском и работой движка от -25 до +35 - небыло, что я делаю не так? ))
__________________
На вкус и цвет все фломастеры разные... (я вернулся! )
А точнее они проехали около 150км))))Туда на 73километре стуканул обычный мотор,а на супротеке они ещё и обратно доехали)
Потом еще разобрали, и никаких задир, посинения и так далее тоесть последствий не каких.
ТАК ЛИТЬ ИЛИ НЕ ЛИТЬ.
Сам около 1000 назад менял масло кастрол 5/40,напрягают гидрики звенят на оборотах,что делать то? думаю залить другое масло (Мобил или Хадо)
залить полусинь, тогда стук уйдет.
вы вобще понимаете что технически тачка под ПОЛУСИНЬ!)
значит лить ее над, он знакомый заливал се, после 150тисч начало течь.
У нас двиг не расчитан под синьку.
__________________
Сегодня третье число. Всё хорошо - я везучий...Конечно время прошло. Оно любого научит: Ни о чём не жалеть - иначе туго придётся. И никогда не смотреть на раскалённое Солнце...
Он у деда на волжанке нече никада не текло, залил полусинь - пжалста, через тысчу течь масло начало.
ИМХО.
__________________
Сегодня третье число. Всё хорошо - я везучий...Конечно время прошло. Оно любого научит: Ни о чём не жалеть - иначе туго придётся. И никогда не смотреть на раскалённое Солнце...
))
)
Линейный вид
