При прикуривании пользуются клеммами типа "крокодил", это если специальные провода. А если провода "какие были" (сам как-то прикуривал человека проводами 3х0.75 витая медь), то аккуратность. В аварийных ситуациях "fool protekction" не работает...
Добавлено через 26 секунд
Цитата:
Сообщение от vispower
OgARE_ha, делайте как в инструкции, береженого бог бережет
Вполне разумный совет.
Добавлено через 32 секунды
Кстати, снять свою батарею и дать клиенту только ее - самое безопасное решение.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
На самом деле, без разницы, в кальциевый или сурьмистый, жидкостный, гелевый или АЖМ,
все 12 Вольтовые свинцово-кислотные АКБ имеют конец заряда на 16,0-16,5 вольтах - это физико-химические свойства.
Ограничение напряжения заряда связано только с электролизом воды и нагрева электролита,
где сурьма к примеру является даже катализатором,
В гелевых - нагрев, и герметичность корпуса,
Вот и вся разница ...
Роман Торопов
а как же быть с этим (вам известным) графиком (алгоритмом) зарядки сурьмянистых (SB/SB) АКБ : http://www.jgdarden.com/batteryfaq/deltran4.gif
там нет 16 вольт. Противоречие!?
в571оа, упс тему не уловил, думал вопрос как подключать аккумулятор, а оказалось как прикурить. извиняюсь
А в этом случае без вариантов - "минус" всегда в последнюю очередь.
Тут в чем штука-то: по схемам считается прошождение сигналов по "+", и все коммутации и переключения делаются на этой же линии, но фактически электроны идут от "-".
На автомобилях применяется однопроводная схема, т.е. линия "+" проведена проводами, а в качестве второй линии используется корпус автомобиля. Так проще и дешевле.
А вот в бытовой и промышленной электрике, где 220В или 0.4кВ, все переключатели должны стоять на линии "L" ("Line" или "Фаза"). Это делается в целях безопасности, чтобы вся сеть полностью обесточивалась, в противном случае под напряжением будет вся сеть до выкючателя, включая и прибор, и током может ударить, если коснуться провода и чего-то заземленного. в качестве ликбеза. В проводке провод "ноль" ("N") всегда голубой, "земля" ("PE") - жето-зеленый, "фаза" ("L") - любого другого цвета.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
в571оа, суть не в том, куда и от куда текут электроны,
чтобы они куда-то текли - должна с начало возникнуть цепь,
даже в Вашем примере про переменный ток это видно.
Суть в общем сигнале, на наших авто это минус, он-же земля, в переменном токе это PE.
И как вы правильно заметили, коммутируем Фазу, т.е. потенциал, в нашем случаи это плюс.
Так вот, как раз из этого и следует, что коммутируем плюс.
Т.е. с начало уравниваем потенциалы землёй, он-же минус,
и только потом подключаем потенциал - плюс,
тоже самое в обратном порядке, с начало отключаем плюс,
и только потом отключаем минус.
Линейный вид
