vovan, дык он не чайник, что тот водитель, что этот, если с нами сравнивать.
Добавлено через 48 секунд galansky63, я про то, что смысл вкладывать в приору, если можно купить машину подготовленную по регламенту РАФ и ездить на треке.
Гораздо интересней, чем по городу в междурядье шустрить.
__________________
http://histrf.ru чистый исторический интернет
Ну эт ты малость преувеличил ))). Чтоб проехать маздень с чипом и выхлопом овощных валов будет маловато. Понятно, что хорошо подготовленный таз квотер быстрей проедет. Но не все ж вокруг спортсмены. И потом, квотер на выходе какая скорость? Около 150? А после начнется самое интересное. Со 150 до 200 я еще не видел 1,6 атмосферы чтоб быстрее двушки набирала.
та лан. чипованную 2л на выпуске мы расчехляли на 8кл 1.6 сил 125-130 корпуса на 3-4. не знаю куда там она едет. мож если со сток приорой сравнивать
Реально чтоб приору довести до ума, надо нормально вложиться. Давайте посчитаем всё, обычный тюнинг, без спорта
1) шумоизоляция = 20000р, сам если делать.
2) подвеска сс20 + пружины 15000р
3) передняя растяжка + опора = не помню около 2000р
4) диски кованные + шины = 50000р
5) ЗДТ Дизайн Сервис с АБС = 17000р
перейдём к мотору, если делать 1,8 то уже очень дорого, останемся на 1.6.
6) Валы ОКБ двигатель 9.9 276 + установка = 13000р (мои валы)
7) ресивер Прокар = 13000р
8) Прямоток полный обычный вариант стингер = 8000р
Если диски не брать в расчёт то получается 88000р, округлим его до 90000р.
Вот именно. Это еще ты КПП не посчитал )). Там на самом деле все прибамбасы на 150 потянут.Поэтому, я считаю глупым покупать новый ваз если знаешь, что полезешь везде от подвески до мотора. Под тюнинх нужно брать очень хорошее б/у, например Приора 2007 года, цена 200 тыс, и ее уже фаршировать. А если кто бодрее стока хочет - так нафига ж вы берете сток? Есть же Гранта Спорт не особо дороже и Приора СуперАвто 1,8. И там и там по сути нужно вложиться только в чип, музыку и шумку.
Сегодня ездил на турбо моторе, непонятные ощущения, один буск после 3500об. отсечка на 7200об пока. Не настроен пока. Турбина между тд4 и тд5, названия забыл.
Думал сам сперва турбину соберу, пока не поездил, думал гарет17 поставлю или ТФ035 от форика, маленькие турбины, где максимально можно выжать бар.
Спрашивал все эти дни у парней, кто ездил на турбо моторах, на тазах. Не стоит оно того говорят, по началу да кайф, но потом затраты, коробку перебирают переодически.
Все однозначно говорят собери 1.8-1.9 мотор говорят. можешь с неё выжать до 180л.с. ездить кайф и геморра меньше.
Самое простое, надёжное и недорогое - два варианта.
78.0 СТИ, 131Н СТИ, 219.04 (торцевать на 0.7мм).
80.0 СТИ, 131Н СТИ, 218.11 или 218.12 (торцевать на 0.5мм).
Да есть такое, 80 колено можешь крутить. Но если взять 84 колено, валы под него. поршню поточить до 83-84 , наростить плиту , чтоб рс был до 1.71 хотя бы. и сделать отсечку до 7600, вот это кайф понимаю!!!!