Re: На холодную рвет как бешеная, на горячую вообще не едет.
Цитата:
Сообщение от protaz
Но каким образом главное реле может так влиять на ездовые характеристики авто
Как вариант - из-за образования нагара при замыкании контактов в реле образуется в местах касания контактов пленка, которая приводит к снижению напряжения на выходе (в сеть) и как следствие увеличению времени накопления ИКЗ заряда, необходимого для образования полноценной искры, что в свою очередь приводит к запаздыванию воспламенения смеси и снижению тяги по мере роста оборотов.
Re: На холодную рвет как бешеная, на горячую вообще не едет.
По идее у эбу д.быть табличка коррекции времени ВКЛ ключа от напряжения. Но если сильно поосядает, то коррекция может и не помочь.
Нём проще ли заменить реле да проверить.
__________________
Да ну вас...
Кто старое помянет, тому глаз вон,
Re: На холодную рвет как бешеная, на горячую вообще не едет.
А вот эти контакты если пригорели, их можно просто почистить, или надо новое реле покупать?
Оно какое то специальное это реле или можно заменить на реле из монтажного блока?
Re: На холодную рвет как бешеная, на горячую вообще не едет.
Цитата:
Сообщение от Kostikov
из-за образования нагара при замыкании контактов в реле образуется в местах касания контактов пленка
Если не в теме, то зачем выдавать где-то прочитанное, не соизмеряя с действительностью, за истинные причины?
Какая пленка может образовываться при переключении большой токовой, активной нагрузки? - Есть эрозия поверхности контактов, зависит от тока и напряжения в момент переключения. В результате происходит снижение давления контакта, отсюда падение напряжения на контакте реле (измеряется вольтметром под нагрузкой, т.е. при работе). Пленку ты можешь найти на контактах конечников дверей)))
Если номинал пред. схемы зажигания - 30А, то с учетом 20% запаса (по мощности нагрузки) макс. возможный ток ~25А. Реле в этом случае установлено с допустимым током контакта 40А.
Включение гл.реле происходит до пуска мотора, когда ИКЗ, форсунки еще не в работе и соответственно токовая нагрузка на контакт гл. реле будет снижена, воздействие будет макс. лишь при остановке мотора. Гарантия долговечности при индуктивной нагрузке эквивалентна гарантии долговечности при активной нагрузке.
Все это положительно сказывается на ресурсе гл.реле (указан в спецификации).
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: На холодную рвет как бешеная, на горячую вообще не едет.
Цитата:
Сообщение от Serg901
Гарантия долговечности при индуктивной нагрузке эквивалентна гарантии долговечности при активной нагрузке.
Все это положительно сказывается на ресурсе гл.реле (указан в спецификации).
С этого места поподробнее пожалуйста. Что за гарантия долговечности и чем так хороша индуктивная нагрузка для контактов реле?
__________________
Да ну вас...
Кто старое помянет, тому глаз вон,