Загорелся чек во время движения. Заметил не сразу. Перед этим решил выкотать весь бензин (почти весь). Потому как неверю датчику топлива. Подождал пока загориться лампа. Через 12 км заправился(заправке доверяю, машина аж прет дуром на 95 бензе с нее). Залил 30л, датчик уровня показал почти полный бак??? Примерно через 25 км загорелся чек. Двигло урчит как и раньше. Проехал до стоянки так 7 км.
Вопрос можно ли кататься с горящим чеком? Что это может быть? Что можно предпринять? Стоит ли ехать на дигноз?
Вопрос можно ли кататься с горящим чеком? Что это может быть? Что можно предпринять? Стоит ли ехать на дигноз?
Кататься можно но не далеко, лучше все-таки выяснить причину "Чека". Возможно также из-за качества топлива. У меня "чек" после смены заправки мигал, диагностич. комп показал ошибку (неправильный сигнал) датчика кислорода. Заправляться стал аккуратнее и только 95-м.
В случае сбоя каких либо датчиков контроллер подстраивается и двигатель продолжает работать но в не оптимальных условиях (повышенный расход топлива, ухудшение динамики и т.д.). Только 3-и поломки в инжекторе полностью "обездвиживает" машину (бензонасос, датчик положения к/вала, контроллер), при остальных поломках инжектора двигатель всегда работает хоть и неоптимально.
Приора v16 ЕВРО-3,4 сложна в датчиках и исполнительных механизмах инжектора (датчики кислорода, индивидуальные катушки и т.д.). Персональный мини диагностический комп (Типа Штат Универсал Х1) лишним точно небудет, тем более цена как одной диагностики.
Предыдущую 9-ку (инжекторную) для таррирования датчика уровня топлива в баке 3-и раза расходовал бак в ноль, пока машина не задергается и не заглохнет. Последствий для машины и топливного насоса не было никаких. Просто чек загорался. Бензин заливал чек тух и спокойно ехал дальше.
Попадос блин! Тока выехал на Новосиб из Омска, загорелся чек, машина нормально работает, заправлял последним 98-ой газпром, проехал на нем пол бака и загорелась, долил 95-й горит! Мотался по Омску на сто везде облом, ща у официалов торчу в очереди!
Попадос блин! Тока выехал на Новосиб из Омска, загорелся чек, машина нормально работает, заправлял последним 98-ой газпром, проехал на нем пол бака и загорелась, долил 95-й горит! Мотался по Омску на сто везде облом, ща у официалов торчу в очереди!
Ключевая фраза: машина нормально работает... В спокойном-неторопливом-аккуратном режиме возратится домой, а уже на месте разобратся с "Чеком" (На мой взгляд)...
Если загорелся "Чек" это не обозначает - что необходимо сразу-же, в далеке от дома все бросать и пытатся во что бы то не стало его "потушить".
Даже по инструкции к машине запрещено ехать если: неисправны тормоза, рулевое управление, дворники и т.д. т.е. то что влияет на безопасность.
Если загорелся "Чек" но двигатель при этом заводится и работает -> это обозначает что двигатель перешел, так сказать, на "резервный и неоптимальный" режим работы только и всего. Паниковать не надо, просто аккуратнее ехать и все. Ну топлива чуток больше уйдет, неровно будет работать двигатель или не экологично.
Если дома (Алт. край) загорелся где СТО рядом и свободное время есть это одно, когда легко "Чек" потушить, а если где то далеко от дома и при этом двигатель более менее работает ИМХО возращатся надо...
З.Ы. Нашей машине ВАЗ 95-й бензин прописал, лучше и безопаснее для машины именно его заливать!
Короче в омской ладе чек потушили, ошибка была во 2 цилиндре и датчике воздуха, вытащил он и проверил катушки на свечке из 2-го цилиндра какой-то приблудой подцепленной к штекеру в бардачке, а на последок сказал, что он опять загорится-итог под новосибом загорелся, еще и дворники отказали, ну с ними разобрался-релюха глюкнула. С чеком че делать? Изначально залил 98 на газпроме, проехал пол бака и загорелся, долил 95 после ремонта искатал почти весь, залил 95 на газпроме под нск, ушло литров 7 и чек вновь загорел и машина затроила!Теперь наверно а-ладе моя прабл достанется.
Добавлено через 2 минуты
Омский мастер сказал, что машина отравилась.
Линейный вид
