vlixup,Отопление конечно можно, но это дополнительные затраты, не сравнимые с подогревом котлом. Подогрев автозапуском на мой взгляд применим, когда нет доступа к розетке. Сослуживец тратит 2000 р. в месяц только на подогрев. У меня всего нагорает в месяц 100 Квт. и это все расходы по электричеству в доме.
Добавлено через 1 минуту
Притом при заезде в теплый гараж, автомобиль "потеет".
Если честно, я этот раздел особо не читаю.
У нас зимы не суровые. Машина стоит ночью в гараже.
Но вот, почитал про подогреватели....
Что самое главное при холодном пуске? Смазка двигателя?
А зачем тогда греть ОЖ?
На обогрев железа уйдет уйма тепла, и железо быстро отдает его в окружающую среду....
Не эффективнее ли греть масло в поддоне?
Его там не много, оно хорошо удерживает тепло...
Или я чего-то не понимаю?
Ну, типа этого.... Вкручиваем вместо сливной пробки в поддоне и греем масло.
- Мощность от 125 Вт до 500 Вт;
- Питание от сети 220, 24 и 12 В;
- Температурный режим термостата : ВКЛ 38°С , ВЫКЛ 49°С.
Тебе не понять )
На улке -30-35, подходишь, включаешь зажигание, машина заводится, будь-то пол часа назад заглушена. Через секунду включаешь печку, а ещё через секунду из неё начинает идти тепло.
motobest,Масло синтетика и со смазкой все нормально должно происходить. Когда прогрета ОЖ и соответственно весь двигатель, потери в окружающую среду минимальны. Т.к. двигатель зимой укрывают сверху утеплителем. Еще, двигатель горячий практически после подогрева, +65 градусов примерно и масло пробежав по каналам быстро наберет эту температуру. Двигаться можно сразу и из печки поступает теплый воздух.
Знаешь как в СССР заводили свои машины шоферы казенных грузовиков ? ( а может и личных машин) )))
Утром пришел на работу, взял кипяточку ведро, залил, завелся и поехал, день отработал, приехал в гараж, открыл кран и слил всю эту бодягу , чтоб до утра не разморозить движок...
Утром опять .. и так далее )))
Самый дешевый способ и на антифриз тратиться не надо и на подогреватели
На нашем предприятии в далеком советском прошлом стоял тепловетродуй, от него по трубе подавался горячий воздух в ответвители, над каждым из которых находился картер двигателя автомобиля. За какое то время до начала рабочего времени дежурный включал сей механизм и к началу рабочего времени двигателя и КПП были прогреты. Заливали воду и вперед. И это уже был большой прогресс в то время. :-)
взял кипяточку ведро, залил, завелся и поехал, день отработал, приехал в гараж, открыл кран и слил всю эту бодягу , чтоб до утра не разморозить движок... Утром опять .. и так далее )))
1Васильевич, это у вас продвинутое предприятие было Я такое только в учебнике каком-то видела ))
Еще не так давно я работала на предприятии, так у нас были теплые боксы, но не всем их хватало, и приходилось тоже кипяточком баловаться )))