Здравствуйте! У меня штатная сигналка. Вот вчера появилась проблема при включении зажигание,бензонасос не качает,а значёк иммо начинает быстро моргать,спустя некоторое время раздаётся сигнал зума.После нескольких попыток запуска авто заводиться. Судя по описанию нет связи с ключом.Как я понимаю нужно заменить антену с контактной группой? По гарантии ехать совсем желания нет.У меня вышел из строя датчик давления масло,так я три дня к ним ездил.
Вот вчера появилась проблема при включении зажигание,бензонасос не качает,а значёк иммо начинает быстро моргать,спустя некоторое время раздаётся сигнал зума.
Значит не считывается рабочий ключ..
Цитата:
Сообщение от Serg12
Судя по описанию нет связи с ключом.Как я понимаю нужно заменить антену с контактной группой?
Катушка связи, она же и приемная антенна и контактная группа это разные вещи.. попробуй, как будет вести себя ИММО с обучающим ключом.. если без сбоев, то дело не в катушке, а скорее в ПДУ..
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Катушка связи, она же и приемная антенна и контактная группа это разные вещи.. попробуй, как будет вести себя ИММО с обучающим ключом.. если без сбоев, то дело не в катушке, а скорее в ПДУ..
Ключ обучающий у меня лежит как говориться в надёжном месте.А жена только мелкого моего уложила,не хочу будить. Но вот сейчас провёл такой эксперимент.Если разобрать ПДУ и в плотную его поднести к замку зажигания,а голым ключом включить зажигание,то всё работает.И зум пищит при открытой двери и машина заводиться.Снял обшивки и померял сопротивление на антене 6.7 вроде по мультиметру. Значит катушка антены в норме?
Добавлено через 28 минут
Всё же хоть и время поздно,но нашёл я обучающий ключ. С ним всё работает,раз 30 глушил и заводил.И зум пищит с открытой дверью! Пробою ключ с ПДУ,не заводиться,а лампа иммо мигает. Разбираю ПДУ,подношу плату к замку зажигания,работает.
Вот жешь ирония, у меня опять такие проблемы начались, но по всей видимости уже ключ сам барахлит. По 3 раза вкл. зажигание, ключа не видит, на 4-ый раз находит. Открутил сам ключ от корпуса рабочего ключа и приложил корпус (с кнопочками и платой, т.е. сам брелок) вплотную в область катушки,а ключ оставил в замке, работает, заводится.
Я его частенько ронял, наверно доронялся. Вот сейчас поеду по гарантии опоры менять, за одно и ключик поменяем.
Вот жешь ирония, у меня опять такие проблемы начались, но по всей видимости уже ключ сам барахлит. По 3 раза вкл. зажигание, ключа не видит, на 4-ый раз находит. Открутил сам ключ от корпуса рабочего ключа и приложил корпус (с кнопочками и платой, т.е. сам брелок) вплотную в область катушки,а ключ оставил в замке, работает, заводится.
Я его частенько ронял, наверно доронялся. Вот сейчас поеду по гарантии опоры менять, за одно и ключик поменяем.
Вот и у меня такая же история была.Поменял ПДУ и всё в норме.
Здравствуйте! У меня штатная сигналка. Вот вчера появилась проблема при включении зажигание,бензонасос не качает,а значёк иммо начинает быстро моргать,спустя некоторое время раздаётся сигнал зума.После нескольких попыток запуска авто заводиться. Судя по описанию нет связи с ключом.Как я понимаю нужно заменить антену с контактной группой? По гарантии ехать совсем желания нет.У меня вышел из строя датчик давления масло,так я три дня к ним ездил.
Тажа фигня происходит - при включении зажигание,бензонасос не качает,а значёк иммо начинает быстро моргать,спустя некоторое время раздаётся сигнал зума (и так два раза), причем заметил происходит все это, только если вентилятор воздуха находится не в положении "0", т.е. включена подача воздуха в салон. Какая может быть связь между этими вещами???