я снимал барабан там всё нормально никакого налёта нет барабан чистинький.
такая же фигня особенно зимой, на простых дисках,что я делал:
-осмотр барабана+колодки все норм=итог никакой
-замена колодок все по прежнему,смотрели спецы,говорят тоже,что типа вода попадает именно в правое заднее колесо ))))))
когда менял резину на летнию со стоковыми дисками,увидел потертость на обычном железном диске изнутри в одном месте длина сантимов 20 об чего может он там шаркать ума не прилажу след очень четкий,и как объяснить что шоркает только на холодную
сейчас стоковое литье все хорошо ничего не шоркает.
вобщем авто живет своей жизнью я уже привык
всем доброго времени суток! Хочу поменять передние диски с колодками и хочется по максимуму облегчить неподресоренные массы, ковка от всмпо уже стоит! Кто в курсе есть ли разница в массе перфорированного тормозного диска ну который с дырочками и канавками и на сколько? Может кто знает про самые легкие? Всем спасибо!
Совладельцы,подскажите,кто-нибудь сталкивался с такой проблемой,-появилась трещина на правом суппорте,я их красил,но это не должно как то повлиять на это.Сколько стоит суппорт на Приору;он продается в паре или отдельно по одной;какие лучше по цене и качеству...?!
TheZoma, суппорт 2112. В сборе с цилиндром и шлангом стоит 1600-2000руб. в зависимости от наглости продавцов. Скоба отдельно (2112-3501155) должна быть не дороже 600-800руб.
Cпортивный модератор gold football orakul 2014 gold football orakul 2017 bronze football orakul 2018 silver football orakul 2021 silver football orakul 2023 gold football orakul 2024
Прошу прощения, если не по теме:
Если кто-то решится на замену тормозных дисков самостоятельно, то скорее всего столкнется с проблемой - как "сбить" прикипевший диск со ступицы. Каждый "решает" этот вопрос по разному - кто молотком, кто ломом, кто кувалдой.
Я пользуюсь, "подаренной" мне на работе нашим инженером "технологией" - использовал ее раз 10 (себе, друзьям, знакомым), "отказов" не было, итак:
После снятия колеса и направляющих штифтов, не спешите снимать суппорт.
"Срываем" болты крепления суппорта, чтобы потом легко открутить, далее:
Садимся за руль, заводим, включаем 2 передачу, нажимаем на газ и одновременно второй ногой на тормоз. Как только слышим характерный щелчек (в принципе сразу - максимум через пару секунд) - отпускаем обе педали, глушим двигатель и в принципе все. Снимаем суппорт, следом тормозной диск (свободно руками).
Один ньюанс:
"По первой" лучше использовать помощника, чтобы стоял и смотрел, как только диск сорвет со ступицы, чтобы сразу давал знак отпустить педали. Т.к. если с "фанатизмом" шлифовать - можно "проточить" ступицу. Но вообще - "щелчек" очень "внятный", он и без помощника нормально воспринимается.
Да! Чуть не забыл! Только не смейтесь! Вторым колесом, машина должна на земле стоять, иначе ничего не получится!
Всем счастливого ремонта! И езды без поломок!
Сегодня поставил новые тормоза!Пробег 32234км.А именно.Перед BREMBO MAX колодки Allied Nippon.Задние,барабаны Pilenga(чугун) колодки теже цилиндры ATE.Сказать пока нечего!Приблизительно после 500км поеду настраивать зад.тормоза.О результате отпишусь.Да и по поводу колодок ATE.Неплохие колодки!Хорошо цепляются за диск))Но стоит их один раз хорошенько подогреть и они тут же теряют свою эфективность!!!Так что ребята расчитывайте свои силы при торможении)))