Делать или нет антикорозийную обработку? Какой состав использовать?
Несмотря на оцинковку я сделал антикорозийную обработку днища и колёсных арок препаратом: "НОВА Би Цинк Д", скрытые полости: "НОВА Би Цинк МЛ". Считаю что в нашем климате не обойтись без дополнительного антикора.
Последний раз редактировалось bokareff; 20.07.2015 в 00:09.
Причина: подготавливал первый пост.
спасибо, но живу я далеко от питера в новокузнецке, но от этого погодные условия не меняются , если только не посыпают дороги химикатами,про что честно говоря не знаю
но если с завода идёт антикор ,то я думаю на годика 2 хватит ,перед продажей поставить
Я имел в виду что в Питере повышенная влажность,химикаты само собой от этого может спасти родной антикорр, но сырость главный враг железа.Когда антикорят машину полностью заливают все места подверженные коррозии.Но есть и негатив запах долго выветривается и если захочешь поставить шумку придётся чистить.
Зделал полный антикор+подкрылки сразу после покупки авто в том же салоне со скидочкой. Покупал машину зимой, антикор всё равно делать планировал, просто эфективнее это сделать пока машина новая и чистая.
__________________
Тот, кто оставляет все на волю случая, превращает свою жизнь в лотерею.
Конечно сразу будет лучше машина чистая,всё же упирается в деньги.У меня люкс,плюс сигналка с автозаводом, плюс музыка.Вышло в копеечку.Пришлось чем то жертвовать
спасибо, но живу я далеко от питера в новокузнецке, но от этого погодные условия не меняются , если только не посыпают дороги химикатами,про что честно говоря не знаю
но если с завода идёт антикор ,то я думаю на годика 2 хватит ,перед продажей поставить
Зёма, у Вас как и у нас на дороги сыпят песчанно-солевую смесь, не московские химикаты, но тоже едкая дрянь. Если собираетесь ездить на авто больше 3 лет - антикорьте (днище - это смотря какое состояние с завода, и обязательно скрытые полости и на нижную часть дверей (см 10) слой антигравия - это может и до лета подождать). Если есть гараже с от +5С и желание - можно всё сделать самому, только это очень грязная работа.
Сегодня отдал машину свою на антикоррозийную обработку - днище,пороги и тд.Плюс антигравий,плюс подкрылки, плюс защита картера будет ставится. Не очень верю в оцинковку железа Приоры просто.По деньгам не очень дорого - 5 тыс за работу,материалы все сам купил.
Подскажите пожалуйста, какую антикоррозийку лучше делать (каким составом) в условиях Москвы (химия на дорогах)?
"Меркасол" - хороший состав?
Где эту самую обработку лучше делать? Кто знает, подскажите, в каком месте её делают действительно качественно?
Из этой же темы вопрос: Качественно ли делают антикоррозийную обработку в салоне Ростокино-Авто? Обрабатывают ли там всякие "скрытые полости", или так только, для вида "поверхность побрызгают"?
Ну и на преспективу вопрос: Если потом всё-таки возникнет желание сделать полную шумо-вибро изоляцию салона, то насколько сильно антикоррозийка будет мешать это сделать?
Вообщето если собрался шумку делать то лучше все в комплексе потом задолбаешся отмывать антикор. Себе сразу в автосалоне сделал антикор Тектилом + локеры поставил обошлось 1150 грн. это гдето 6000 рос. рублей. Но потом когда дошло позже до шумки (ее на антикор не присобачеш отпадет со временем) , а шумку делал сам ох помучелся. И в некоторых неудобных местах так нормально и не отмыл.Все руки ободрал отмвывая Тектил растворителем - извел растворителя немерено и ветоши. А нервов !!!!!!! Так что лучше или вместе или сразу шумку потом антикор.
Так что лучше или вместе или сразу шумку потом антикор.
В идеале-то вообще бы всё сразу делать надо, что хотелось бы, только где ж денег-то столько сразу взять, чтобы на всё и сразу-то хватило? Это я к тому, что бюджет покупки на данный момент ограничен и всё сразу не получится. На полноценную шумку сейчас денег точно не хватит.
А сперва шумку, а потом антикорр - это как? На металл приклеиваются слои шумки, а потом антикорром сверху заливаются что ли? Там "парилка" под слоем антикорра в таком раскладе не получится?
Я, вообще, пока насчет шумки не уверен, что до неё дело дойдет. Жалко как-то с новой машиной экспериментировать. Поэтому и интересуюсь на перспективу, чтобы прикинуть возможные последствия того или иного решения. Может, если на шумку рассчитывать, то просто внутри салона пока обработку совсем не делать, а только дно обработать снаружи и арки (плюс подкрылки)? Или такие "полумеры" смысла не имеют?
А про составы и где делать (в Москве) кто-нибудь может что-то подсказать толковое?