Отзывы владельцев о Ладе ПриореОтзывы владельцев о своих автомобилях Lada Priora седан, хэтчбек и универсал. Ощущения и опыт, полученный в условиях реальной эксплуатации. Плюсы и минусы автомобилей Лада Приора.
Вот и моя машина достигла отметки в 150000 км.
Отчет по эксплуатации. Кто дочитает до конца, тот молодец.
Хороший отчет у меня так не выйдет никогда, даже ТО талоны с чеками не в одном месте собираю, а про мелочи и даты тем более не готов так описывать. Старая машина универсал люкс-SE (обновленный но не рестайл, 3 года под первомай будет) у брата пробег между 70 и 80 -сейчас 50 с небольшим мои, поломки были но не большие, самое страшное очистители стекол, он правда так и ездиет встают не там где надо часто посреди стекла еще дернеш ручку в другое положение встают или на место, остальное родное кроме комплекта ремня, ролика и помпы просто после 50 тыс поменяны на новые для порядка (по состоянию еще бы походили). Как 150 подойдет тоже отпишусь тут. Из крупного точно запомню что он поменяет.
Сам на такойже сарайке только рестайлинг люкс-SE 106 катаю скоро ТО на 30 (опять особо писать нечего). Ну пару раз заезжал к официалу искали якобы неисправности а оказалось это глюки с доп оборудорванием настройками и и его подключением были.
И почему люди хают наши машины не ездив на них или сравнивая пустые с иномарками, охотно верю отзыву с форума уже была ссылка (как раз сарайчик). Желаю чтобы у всех столько ходили. http://reviews.drom.ru/lada/priora/66113/
у меня было нечто похожее с машиной, одни вложения. нервотрепки, поломки и неудачи.. кстати цвет такой же. только 2010 года была.
За время владения было поменяно:
-рейка,
-стойки с опорниками,
-Ремонт кпп, замена подшибников и всякой требухи.
-замена петель двух передних дверей,
-замена кардана рулевой колонки,
-тормозные диски и колодки
-выскочил шрус, масло ушло, опять ремонт кпп))
-внешний шрус в сборе с длинным приводом,
-несколько раз шаровые опоры
-мотор дворников
-термостат (перестал срабатывать и по этой причине не грелся салон)
-замена сцепления в сборе.
-2 ступичных подшипника,
-9 катушек зажигания (периодически на 2ух цилиндрах пробивало катушки и вследствии они уже не работали) т.к. в колодцах масла не было и компрессия была в норме саму причину искать не стал а просто менял.
-обрыв ремня грм на 65 тысячах км, вследствии ремонт двигателя, замена всех клапанов - погнуло все)
-заклинила помпа на 78 тыс. км. опять ремонт двигателя, опять замена ремней роликов, клапанов, помпы и т.д.
-на 80т.к. перестала дуть печка. оказалось оплавился штекер питания печки, находится под дворниками.. меняется вместе с мотором вроде как..
-Иногда подклинивал руль на ходу, но это случалось очень редко, поэтому в ЭУР лазить не стал.
-пару раз в пути рвался тросик сцепления
-на 90 т.к. стали клинить шторки регулировки обдува в панели ( которые направляют воздух в зависимости положения)
и ещё много много всяких мелочей которые даже не вспомню уже..
-ну и наконец финиш. на пробеге около ста стала жрать масло, по началу не много. но потом просто ппц. если ездить целый день то могло уйти и пол щупа. Покупал уже разливное на доливку...
В конце концов продал я её на 100 с копейками тысячах пробега.. и перекрестился. Все говорят тебе ПРОСТО не повезло
Последний раз редактировалось Bat9; 31.05.2016 в 09:58.
Повторный загиб на 78000км-это явно вина фиговых запов, взятых с рынка. Ну или натянули неправильно)
А при загибе говоришь только клапана менял?
вот и стала жрать после ста тысяч. Тебе тогда еще шатуны менять над было.
Это явно ваши косяки)
Вылетевший шрус-похоже на следствие произведенного ремонта кпп) Недовставлен чтоль был. Но список конечно впечатляет...Даже сцепление говоришь поменял.. У друга приора была с пробегом 150000км, сцепление родное было. Да и здесь Витюха есть, тот говорит что в спортивном режиме ездит больше ста тысяч и сцепление еще живое.
Повторный загиб на 78000км-это явно вина фиговых запов, взятых с рынка. Ну или натянули неправильно)
А при загибе говоришь только клапана менял?
вот и стала жрать после ста тысяч. Тебе тогда еще шатуны менять над было.
Это явно ваши косяки)
Вылетевший шрус-похоже на следствие произведенного ремонта кпп) Недовставлен чтоль был. Но список конечно впечатляет...Даже сцепление говоришь поменял.. У друга приора была с пробегом 150000км, сцепление родное было. Да и здесь Витюха есть, тот говорит что в спортивном режиме ездит больше ста тысяч и сцепление еще живое.
После загиба менял только клапана, ну естественно помпу и всё остальное. на поршнях были отчётливые вмятины от клапанов, но механик сказал ненужно туда лезть, скорее всего из-за обрыва ремня и начался сильный масло жор. Мои косяки? Считаю моим косяком только то, что я купил эту машину))
Вылетевший шрус-похоже на следствие произведенного ремонта кпп) Недовставлен чтоль был.
По инструкции положено менять стопорное кольцо на шрусе каждый раз, когда шрус вынимают из КПП. Но, мало кто это делает. А потом рассказывают, с недоумением, о том, как шрус сам по себе выскочил.
Cпортивный модератор gold football orakul 2014 gold football orakul 2017 bronze football orakul 2018 silver football orakul 2021 silver football orakul 2023 gold football orakul 2024
Сегодня только вернулся с Кубани. Сколько раз она уже туда съездила. Пробег 164. Сцепление родное. Педаль ниже тормозной, где-то на 1 см. Всё работает, не ведёт, не буксует, не хрустит. В общем не лезу.
__________________
Иногда шаг вперед - является следствием пинка в зад!
(перефразир. Конфуций)
Уже 185 000 км. Сцепление заводское.
В том году регулярно старты с пробуксовкой для замера времени разгона, в этом гораздо меньше.
В том году несколько раз как будто буксовало летом, уже начинал думать про замену, но осенью/зимой/весной нормально себя показало - катаемся дальше.
.
Линейный вид
