Re: Поломки, неисправности, и кто как их устранял (Алтай)
Недавно стало вытекать масло, почти ручьем. Заметил вовремя! Уже успел отремонтировал машину. Первая серьезная поломка за 4 года. Пробег 52000. В общем, когда масло выдавило, подумал было из сальника, давило сверху крышки переднего коренного сальника. Но насторожило, то, что именно сверху давит, на сальник как то не похоже. Но т.к. сальник самое слабое место, то не хотелось верить что это не он. Все разобрал быстро. Как оказалось метки нифига не совпадают. На правом валу еще более менее, левая вообще не совпадает, примерно на 5-7 мм от риски! По коленвалу и маховику нормально совпало. Сразу скажу, то что написано в инструкции по замене сальника полная лажа! Кроме как правильно выставить метки, полезного там ничего нет! С метками и то все понятно, единственное, что там помогло, это то что написано ОБЯЗАТЕЛЬНО проверить совпадение метки еще и на маховике! Т.к. не совпадали метки, чтоб не париться, нарисовал белой краской свои перед разборкой. И по ним в итоге и выставлял. Про остаточный ход валов, когда натягиваешь ГРМ вообще ни слова! А это 1-2 зуба примерно. Написано, например: помощнику нужно заклинить маховик через отверстие в картере КПП, чтобы открутить шкивы, при этом что нужно снимать термостат и все эти патрубки и отсоединить 2 датчика ни слова! Иначе туда просто не залезть никакой монтажкой! Кто пишет эти инструкции не понятно, бросьте, писать это не ваше!)) Хоть и делал впервые, но разобрался сам. Самое сложное было, то что делал все один, неудобняк. Ни маховик заклинить, ни поддержать…Клинил отверткой снизу, где картер, и не надо снимать никакой термостат. Сальник заменил, но решил снять крышку подальше от греха, чтобы заменить заодно и прокладку. Как оказалось не зря, не в сальнике было дело, а именно в прокладке!!! Именно где текло сверху, там и лопнула, на фото видно очень хорошо! Чтобы снять крышку, нужно слить масло, снять картер и отвернуть 1 болт с маслоприемника, иначе крышку не снять! Справа оторвалась часть, но это при снятии. Когда все собрал, решил прокрутить двиг за колесо на скорости вручную, все нормально прокрутилось, но при окончательной натяжке ролика, из-за остаточного хода вала ремень проскочил зуба на два, это тоже не сказано в инструкции, и при дальнейшей прокрутке уперлись клапана, хорошо метки нарисовал. Пришлось заново выставлять, так бы как раз на 1-2 зуба, которые не совпадают по заводским установкам промазал бы. В общем все затянул, и еще раз за колесо прокрутил, все норм стало. Потом только завел со стартера. Завелась нормально с первого раза. Да, отдельное спасибо конструкторам за крепления воздушного фильтра! Держится он на каких то непонятных 3х сиськах, которые если вытащить, то потом почти невозможно вставить обратно! Ну, неужели нельзя было сделать их на обычных болтах. Итог: научился менять сальник, прокладку крышки, менять ГРМ, сэкономил 3500р. Куплю себе нормальный набор инструментов на эти деньги.
Re: Поломки, неисправности, и кто как их устранял (Алтай)
Цитата:
Сообщение от немец
Да, отдельное спасибо конструкторам за крепления воздушного фильтра! Держится он на каких то непонятных 3х сиськах
Хороший отчет о проделанной работе. Молодец!
Достаточно легко снимается и устанавливается корпус воздушного фильтра. Отверткой вывести нижний зацеп снизу (который за кузов цепляет). Устанавливать, также подправлять края резинки отверткой. Ничего при этом сложного (снимал корпус воздушного фильтра зимой когда устанавливал подогрев тосола, проблем вообще не возникло)/
Третью резинку (возле аккумулятора которая), вообще не снимал, проще сам кронштейн (к которому крепится резинка) открутить от акуммуляторной выштамповки снизу.
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от немец
Куплю себе нормальный набор инструментов на эти деньги.
Это правильно, тем более хорошо видно что руки правильные
__________________
Есть у русского человека враг, непримиримый, опасный враг,
не будь которого он был бы исполином. Враг этот - лень. (Н.В. Гоголь)
Последний раз редактировалось BULLDOG; 17.05.2014 в 19:21.
Re: Поломки, неисправности, и кто как их устранял (Алтай)
Цитата:
Сообщение от BULLDOG
Достаточно легко снимается и устанавливается корпус воздушного фильтра. Отверткой вывести нижний зацеп снизу (который за кузов цепляет). Устанавливать, также подправлять края резинки отверткой.
Я им (резинкам этим) на наждаке угол конуса уменьшил! Теперь только в путь снимаются и вставляются!)))
Очередное дебильное решение, направленное на увеличение посещаемости СТО дилеров, ИМХО. Там, естественно, есть необходимые оправки для быстрого снятия - установки корпуса.
Re: Поломки, неисправности, и кто как их устранял (Алтай)
Цитата:
Сообщение от Mishanja
Там, естественно, есть необходимые оправки для быстрого снятия - установки корпуса.
Пассатижи называются одеваешь корпус на них сверху, потом ухватываешь конец и растягиваеш их на 1-1,5см при этом корпус придавливаешь вниз заскакивают только так. На сервисе кстати так все и делают, много раз наблюдал.
__________________
Теория — это когда все известно, но ничего не работает. Практика — это когда все работает, но никто не знает почему. Мы же объединяем теорию и практику: ничего не работает… и никто не знает почему!А.Эйнштейн
Re: Поломки, неисправности, и кто как их устранял (Алтай)
Цитата:
Сообщение от kogon22
Пассатижи называются
Как обратно поставить - понятно! Как этим хитрым приспособлением выковырять сначала резинки из корпуса фильтра? Довольно увлекательный процесс! Я после двух раз пришел к выводу, что резинки срочно необходимо модернизировать самым варварским методом!!)))) Первое, что попалось на глаза - наждак!))))
Re: Поломки, неисправности, и кто как их устранял (Алтай)
Цитата:
Сообщение от Mishanja
Как этим хитрым приспособлением выковырять сначала резинки из корпуса фильтра?
я их просто в боковой вырез вытягиваю, довольно легко выходят, а вверх тянуть действительно не снимешь. Главное при этом не боятся их порвать и тянуть сильно.
__________________
Теория — это когда все известно, но ничего не работает. Практика — это когда все работает, но никто не знает почему. Мы же объединяем теорию и практику: ничего не работает… и никто не знает почему!А.Эйнштейн
Re: Поломки, неисправности, и кто как их устранял (Алтай)
Цитата:
Сообщение от Mishanja
Как этим хитрым приспособлением выковырять сначала резинки из корпуса фильтра?
А зачем их вообще выковыривать из корпуса фильтра... Пусть на нем остаются, из кузова то напорядок проще снимаются!
Зачем "героически" преодолевать то, без чего можно обойтись?
__________________
Есть у русского человека враг, непримиримый, опасный враг,
не будь которого он был бы исполином. Враг этот - лень. (Н.В. Гоголь)
Re: Поломки, неисправности, и кто как их устранял (Алтай)
Поменяли мне помпу. вопрос с пропадающим тосолом и температурой вроде бы решился. по крайней мере за 10 км пробега все в норме. температура в норме! наконец то....
Re: Поломки, неисправности, и кто как их устранял (Алтай)
Выбросил передние тормозные колодки Nippon. Вообщем при торможении появился скрежечущий металлический звук, как будто колодки изношены. Ездил с ним недели две, думал может где грязь попала. Снаружи посмотрел вроде бы износа нет. Разобрал, оказалось, что внутренняя колодка на левом колесе начала выкрашиваться. Уже откололся приличный кусочек (примерно 8х5мм) с торца в самом верху, (фото со злости даже делать не стал) и сама колодка как бы начала выкрашиваться по всей поверхности такими круглыми раковинками. Поставил старые красные феродо (уже не помню чего и снял-то я их) почти без износа (прошли примерно 2-3 тысячи км). Все тишина полная, писка при торможении пока нет (да и жары еще нет, ниппон пищал безбожно когда легонько притормаживал вплоть до остановки). Первые 100 км тормозили не ахти, притирались, зато сейчас можно носом в стекло влететь если затормозить как на ниппоне. Вот и думаю или феродо лучше ниппона или ниппон палевый попался, хотя покупал в 100% проверенном магазине, причем у знакомого, который утверждает, что этот ниппон - оригинал. Феродо покупал в свое время со 100% гарантией оригинала, впрочем как и ниппон
Единственное так и не понял почему крошиться ниппон начал, может перегрел их когда или какой-нибудь мусор попался между колодкой и диском, ну или все же брак?