Во Львове митингуют перевозчики: требуют упразднить дополнительные платежи в Пенсионный фонд
Сегодня, 2 июля, во Львове около сотни таксистов припарковали свои автомобили на центральном проспекте Свободы и около памятника Шевченко в знак протеста против постановления Кабмина №336 (которое обязывает частных предпринимателей дополнительно платить взносы в Пенсионный фонд).
Таксисты создали пробки в центральной части города и обещают, что к центру "подтянется" еще до 300 авто.
"С 1 мая вступило в действие постановление Кабмина №336 (которое обязывает частных предпринимателей дополнительно платить взносы в Пенсионный фонд). Но большинство таксистов не знают, что они должны платить дополнительные взносы в Пенсионный фонд. Такое постановление является антиконституционным, ведь такое решение должно принимать украинский парламент. Кабмин взял на себя несвойственную ему функцию, потому мы имеем право требовать, чтобы это постановление было отменено", - отметил координатор акции, председатель ассоциации свободных профсоюзов автотранспортников Украины Андрей Корчинский.
Он привел официальные данные налоговой администрации, согласно которым за третий квартал в этом году уже 150 тысяч частных предпринимателей сдали свидетельства. "Этим постановлением нас хотят загнать в тень, а следовательно разрушить государственный бюджет", - сказал Андрей Корчинский.
Он также зачитал письмо к Президенту Украины Виктору Ющенко от таксистов, перевозчиков и представителей Всеукраинского общественного объединения "Народный фронт", члены которого также приняли участие в акции протеста.
"14 апреля Кабинет министров Украины постановлением №366 обязал все физические лица - субъектов предпринимательской деятельности, которые избрали упрощенную систему налогообложения, дополнительно платить за себя и членов своей семьи, которые не находятся с ними в трудовых отношениях, сумму, которая составляет не менее 1 минимального размера страхового взноса за каждое лицо. Это значит, что каждый предприниматель вынужден доплачивать к фиксированному налогу как минимум 124 грн за себя и 208 грн за каждого члена свои семьи", - идет речь в письме.
Перевозчики называют такое постановление дискриминационным и такой, которая противореччит статье 113 Конституции Украины (относительно возможности принятия такого решения исключительно парламентом), требуют от Ющенко приостановить действую этого постановления и подать представление о ее несоответствии Конституции Украины в Конституционный суд.
"Мы не отрицаем против уплаты страховых взносов в Пенсионный фонд Украины, но лишь при условии, что эти средства будут зачтены на накопительные карточки", - говорят перевозчики.
Сегодня это письмо будет передано к Львовской ОГА для последующей передачи Президенту.
Это значит, что каждый предприниматель вынужден доплачивать к фиксированному налогу как минимум 124 грн за себя и 208 грн за каждого члена свои семьи", - идет речь в письме.
Чё-то многовато. В РФ такие предприниматели (на упрощенке) заплатят в Пенсионный фонд в 2009 году около 5000 руб. А в 2008 году всего было около 2000-3000 руб. Но, у нас взнос в Пенсионный фонд к тому же вычитается из основного налога!
ДТП на Львовщине: из-за скутериста погиб водитель автобуса
30 июня 2009
В городе Городок Львовской области 29-летний водитель скутера, совершил наезд-столкновение в заднюю часть рейсового автобуса «Львов-Городок» под управлением 42-летнего водителя.
Как сообщили в отделе связей с общественностью ГУ МВД Украины в Львовской области, после этого ДТП, скутер выехал на встречную полосу движения, где совершил столкновение с еще одним автобусом под управлением 49-летнего водителя.
Вследствие ДТП водитель автобуса «Львов-Городок» умер на месте происшествия от полученых травм.
Активисты общественной организации «Студент за студента» вместе с волонтерами начали устанавливать парковочные велосипедные сборники возле высших учебных заведений Львова.
Предполагается установка 40 стоек возле 8 учебных корпусов 4 университетов Львова с общим количеством парковочных мест – 80. Одна стойка рассчитана на два велосипеда и обеспечивает их надежное и удобное прикрепление.
Об этом сообщили в пресс-службе Львовской городской молодежной общественной организации «Студент за студента». Как отмечают в организации, отсутствие, неправильное расположение или неудачная конструкция парковочных мест приводят к тому, что велосипедисты или выбирают другой транспорт, или оставляют велосипед прикрепленным к случайному недвижимому предмету – дереву, столбу, парапету и т.п. Такой способ недостаточно безопасен и может создавать неудобства для других лиц, а также повредить предметы, которые велосипедист вынужден использовать с вышеуказанной целью.
Согласно данным проведенного студенческого опроса, 45% респондентов подтвердили, что они очень положительно относятся к созданию во Львове велодорожок, а 21,5% студентов настаивают на обустройстве велостоянок возле корпусов высших учебных заведений.
На Левандовском мосте во Львове возобновили движение транспорта
"В субботу на Левандовском мосте возобновили движение транспорта, работают все три полосы. Это первый мост, который мы капитально отреставрировали, осталось доделать лишь технические моменты", - сообщил 6 июля во время брифинга городской председатель Львова Андрей Садовый.
По словам городского председателя, мост введен в эксплуатацию 1959 года и фактически отслужил 50 лет. На ремонт потрачено почти 14 млн грн, в частности 13 млн грн - из резервного фонда правительства. На мосте заменили 12 балок прогонового строения из 36.
Как поинформировал заместитель городского председателя Львова по вопросам градостроения и инфраструктуры Владимир Шевчук, в настоящий момент на Левандовскому мосте осталось завершить работ на сумму 1,707 млн грн.
"Это косметические работы под мостом. Мы не завершили этих работ вовремя из-за того, что работали зимой и не способствовала погода, кроме того нужно было найти хозяев инженерных сетей, которые были прикреплении к мосту, перенести эти сети в другое место. Также нужно было ожидать времени, пока нет движения поездов на колеи, что под мостом, чтобы работать на нижних конструкциях моста. За 20-25 суток будут завершены все эти работы", - сказал Владимир Шевчук. Он также заверил, что эти работы не будут влиять на движение автотранспорта на мості.
Кроме того, Шевчук сообщил, что после проведения ремонта пропускная способность моста увеличилась вдвое - с 9 до 18-20 тыс. автомобилей на сутки.
Проектант реконструкции моста, заведующий кафедры мостов НУ "Львовская политехника" Виктор Кваша отметил, что мост реконструирован за новыми государственными строительными нормами, срок службы моста - как минимум 50 лет.
Напомним, трещину на мосте обнаружили работники коммунального отдела Железнодорожной районной администрации, которые проводили проверку моста 19 июня 2008 года. Было принято решение закрыть аварийный мост.
Во Львове представили маршрутные автобусы, которые приспособлены для перевозки людей с особыми нуждами и инвалидов.
Как рассказал председатель областного конкурсного комитета по определению перевозчиков на автобусных маршрутах общего пользования Олег Немчинов, автобусы оборудованы специальной площадкой для заезда людей на инвалидных калясках.
По словам Немчинова, данные автобусы они закупили у Черкасского автомобильного завода. Стоимость одного ТС – 320000 гривен. «Сейчас идут переговоры с производителями автобусов Львовщины о возможности изготовлять подобные транспортные средства в Львовской области. Тогда при закупке можно было бы рассчитывать на низкую цену», – сказал он.
Во Львовском городском совете во время круглого стола состоялось заключительное обсуждение транспортной стратегии развития Львова на следующие 20 лет.
Согласно сообщению пресс-службы Львовского горсовета, Львов - первый и единственный город в Украине, который будет иметь собственную стратегию городского транспорта на ближайшие 20 лет.
Директор департамента Евро-2012 Львовского городского совета Олег Засадный отметил, что к проекту, который реализовывал немецкий консорциум PTV AG - VCDB GMBH, было также привлечено немало институций Львова, которые издавна занимаются данной тематикой. В частности, участие в создании стратегии принимали управление транспорта и связи, управление капитального строительства, Департаменты градостроения и Евро-2012 Львовского городского совета, а также Государственный проектный институт «Мистопроект», ЛКП «Львовэлектротранс» и «Львовавтодор», Национальный Университет «Львовская политехника».
«Совместными усилиями за несколько месяцев нам удалось реализовать масштабный проект, который даст возможность упорядочить движение в городе, определить приоритетные транспортные направления движения в городе и предложить уже готовые проекты их развития», — рассказал Олег Засадный. По его словам, транспортная концепция предусматривает не только строительство новых дорог и транспортных развязок или внедрение автоматизированной системы управления движением транспорта, но и реорганизацию тарифной системы, разработки стратегии для пассажиров и велосипедов, мониторинг окружающей среды. «Убежден, благодаря этой стратегии Львов станет образцом экологически чистого и безопасного города», - прокомментировал он.
Учитывая приоритетность подготовки города к Евро-2012, основное внимание в стратегии акцентировано на южную часть города. Речь идет о продолжении улицы Ряшивской, строительство проспекта Вернадского от проспекта Красной Калины к улице Стрыйской, а также о транспортной развязке на перекрестке улиц Стрыйская – Научная - Хуторивка. Однако, по словам директора департамента «ЕВРО 2012» стратегия разрабатывается не только для Евротурнира, а в первую очередь для того, чтобы решить транспортные проблемы Львова на 20-30 лет заранее.
Окончательный вариант стратегии транспортного развития Львова будет представлен 8 сентября 2009 года. http://www.autocentre.ua
В городе Городок Львовской области 29-летний водитель скутера, совершил наезд-столкновение в заднюю часть рейсового автобуса «Львов-Городок» под управлением 42-летнего водителя. 
Во Львове представили маршрутные автобусы, которые приспособлены для перевозки людей с особыми нуждами и инвалидов. 
Во Львовском городском совете во время круглого стола состоялось заключительное обсуждение транспортной стратегии развития Львова на следующие 20 лет. 
Линейный вид
