На 160 км/ч 4000 оборотов при скинутых 500 оборотах (блокировка муфты) Т.е. реально при нажатой педали было бы 4500 об, плюс накинем приувеличение (не точность, которая в пользу скорости движения преувеличивается всегда) людей + 100-200 оборотов, плюс то, что спидометр показывает больше, чем реальная скорость автомобиля (+ 300 об). Итого получится 4800-5000 оборотов на 160 км/ч выдает 4-ступенчатый автомат на солидненьких иномарах.
А вы какие-то 2500-3000 пишете при 160, умные ребята, блин.
Для сравнения: На Приоре при 160 км/ч (по спидометру) 4500 оборотов на 5-й передаче!
Реальная скорость не 160, а примерно 149-150 км/ч (т.е 4500 оборотов при 150 км/ч).
Приора высокооборотистая тачка!
У многих иномарок, например у Тойоты Королы (мех.) еще чуть выше обороты на той же скорости!
Ну там, наверно, погрешность спидометра чуть меньшая, чем на наших машинах. Вообщем так же, примерно.
__________________
Вяchesлав-справедливый
Последний раз редактировалось Вяchesлав; 19.04.2010 в 19:58.
На 160 км/ч 4000 оборотов при скинутых 500 оборотах (блокировка муфты) Т.е. реально при нажатой педали было бы 4500 об, плюс накинем приувеличение (не точность, которая в пользу скорости движения преувеличивается всегда) людей + 100-200 оборотов, плюс то, что спидометр показывает больше, чем реальная скорость автомобиля (+ 300 об). Итого получится 4800-5000 оборотов на 160 км/ч выдает 4-ступенчатый автомат на солидненьких иномарах.
А вы какие-то 2500-3000 пишете при 160, умные ребята, блин.
Для сравнения: На Приоре при 160 км/ч (по спидометру) 4500 оборотов на 5-й передаче!
Реальная скорость не 160, а примерно 149-150 км/ч (т.е 4500 оборотов при 150 км/ч).
Приора высокооборотистая тачка!
У многих иномарок, например у Тойоты Королы (мех.) еще чуть выше обороты на той же скорости!
Ну там, наверно, погрешность спидометра чуть меньшая, чем на наших машинах. Вообщем так же, примерно.
Вячеслав - ты в курсе что на 4х ступках передачи очень длинные? На 1й ты можешь разогнаться почти до 80км, на 2й - около 130 и так далее. Отсюда и получаются низкие обороты. А если у тебя 6 ступенчатый автомат - то все передачи короче. Это элементарщина - поездите на машине с 4х ступкой, прижде чем писать чушь. И не надо тут гнать
Вячеслав - ты в курсе что на 4х ступках передачи очень длинные? На 1й ты можешь разогнаться почти до 80км, на 2й - около 130 и так далее. Отсюда и получаются низкие обороты. А если у тебя 6 ступенчатый автомат - то все передачи короче. Это элементарщина - поездите на машине с 4х ступкой, прижде чем писать чушь. И не надо тут гнать
Я уже сказал, что на Гетце на 120 км/ч 4000 оборотов! Вот тебе и длинные 4-х ступки!
Я знаю, что на более солидных машинах длиннее, но не до такой степени.
80 на первой и на механике можно разогнать, обороты не будут сильно отличаться с автоматом. Только кендрыг сразу придет как механике так и автомату, если так ездить.
Ты еще раз внимательно почитай, что пишут владельцы этих самых своих 4-ступенчатых автоматов...
Минимум 4000 оборотов на 160 (по спидометру) СО СКИНУТЫМИ 500 оборотами! На солидных ино! Т.е. Если чуть подтопишь педаль будет 4500 оборотов!
Накинь еще преувеличение людей в пользу скорости движения 100-200 оборотов. Я уж не буду повторять про погрешность спидометра, который показывает скорость значительно больше реальной.
Дак ты сравнил гетца - сколько у него там двигатель объем? И лошадей? Чем больше лошадей и объем, тем передачи растянутей могут быть - для примера: у меня 2,4 - 143 л.с. - и 210 н.м. - поэтому передачи растянуты и поэтому я могу не напрягаясь ехать со сокростью окло 130-140 при 2х тысячах оборотах. Понятно что гец так не может - все зависит от объема и лошадей и от крутящего момента. Я к тому, что не надо так уж сразу на автомат - это благо, просто и двигатель надо к нему нормальный
Дак ты сравнил гетца - сколько у него там двигатель объем? И лошадей? Чем больше лошадей и объем, тем передачи растянутей могут быть - для примера: у меня 2,4 - 143 л.с. - и 210 н.м. - поэтому передачи растянуты и поэтому я могу не напрягаясь ехать со сокростью окло 130-140 при 2х тысячах оборотах. Понятно что гец так не может - все зависит от объема и лошадей и от крутящего момента. Я к тому, что не надо так уж сразу на автомат - это благо, просто и двигатель надо к нему нормальный
Аха, то и разгон 14 секунд у твоей Волги на 143-х лошадях то...
Против 12 секунд на Приоре на 98 лошадях.
Дак ты сравнил гетца - сколько у него там двигатель объем? И лошадей? Чем больше лошадей и объем, тем передачи растянутей могут быть - для примера: у меня 2,4 - 143 л.с. - и 210 н.м. - поэтому передачи растянуты и поэтому я могу не напрягаясь ехать со сокростью окло 130-140 при 2х тысячах оборотах. Понятно что гец так не может - все зависит от объема и лошадей и от крутящего момента. Я к тому, что не надо так уж сразу на автомат - это благо, просто и двигатель надо к нему нормальный
Выложи фото, на скорости 100-110 км/ч, должно получиться 2100-2200 оборотов, я точно не помню, и разговоры перейдут в более объективное русло.ю Разгон до сотни получался при водителе и пассажире где-то 11-12 сек., может и меньше. Владелец аппарата говорил, что при показаниях спидометра 180 - обороты 4500-5000 (пару раз катался на этом аппарате)
)))) ну)) это как сказать то)) с 0 до 100 это да, приора проворнее. а вот километров с 80 и до упора, приора сольет только так, а именно такая скорость нужна при обгнонах. Да и Сайбер машина не для гонок, а для получения удовольствия от езды. Кстати - тема не про стравнения сайбера и приоры. А про автомат)
)))) ну)) это как сказать то)) с 0 до 100 это да, приора проворнее. а вот километров с 80 и до упора, приора сольет только так, а именно такая скорость нужна при обгнонах. Да и Сайбер машина не для гонок, а для получения удовольствия от езды. Кстати - тема не про стравнения сайбера и приоры. А про автомат)
У меня Приора наоборот с первой на вторую не очень, а со второй и по пятую - пошла на обгон всех. На 3-й и 4-й херачит нормально, всех делаю.