ремень это ремень, а ролики это ролики.
я на какой то коробке с роликами видел гарантированный ресурс прям написан - 45 тыс км.
Добавлено через 1 минуту
сервисная книжка подразумевает проверку ГРМ каждые 15 тыс. км и при необходимости замену.
иными словами работник СТО проводящий ТО должен быть квалифицированным работником а не хрен с горы который может только менять масло и фильтры.
В сервисной книжке (по крайней мере - в моей) - про ГРМ, - единственная запись: проверка и регулировка на 105 т.к.
Купил Приору в октябре 2011 г. На сегодня пробег 6100 км. В целом машина нравится. Но одна проблема расход масла приличный. От максимума до минимума на щупе уходит за 2000 км. Обращался на завод по обратной связи, ответ, что расход масла на всех моделях АвтоВАЗа допускается до 700 г на 1000 км. Продолжаю ездить. В автосалоне смотреть колпачки и кольца отказались, у них для руководства тоже такое письмо лежит. У кого-нибудь есть такой же расход масла. Если не затруднит ответьте.
у меня такой же пробег как у вас, только куплена позже на 2 мес, масло не ест совсем на ТО видать ливанули от души так и держится возле max, проверьте подтеки, посмотрите выхлоп, попадает ли масло в камеру сгорания, если этого нет но все равно уходит скорее всего действительно дело в самом масле. Удачи!
у меня такой же пробег как у вас, только куплена позже на 2 мес, масло не ест совсем на ТО видать ливанули от души так и держится возле max, проверьте подтеки, посмотрите выхлоп, попадает ли масло в камеру сгорания, если этого нет но все равно уходит скорее всего действительно дело в самом масле. Удачи!
По собственному опыту могу подтвердить, что на первых тысячах пробега отечественный автомобильный двигатель может потреблять масло, но с приближением к 10000км, расход обычно существенно снижается. Исключение составляют совсем "убитые" двигатели (со значительными повреждениями деталей: сломаные поршневые кольца, выработка на коленчатом валу и т.д.), но это уже существенный брак завода-изготовителя.
Добавлено через 20 минут
Приобрёл Приору(1,6 16V) в ноябре 2011года. До этого ездил на 211440 (за 4года заменил на 50000-53000км датчик положения распредвала и кран отопителя). С Приорой всё по другому. На 700км выяснил, что включив подачу тёплого воздуха в салон, выключить можно только заглушив двигатель; проехав по кочкам, можно получить заряд горячего воздуха в лицо (и это в июне месяце). В июле возникла необходимость срочной поездки в Краснодарский край. Вот там-то этот автомобиль преподнёс крупный сюрприз. При пробеге 4138км на 2000об/мин. он на ходу заглох. Первая мысль - оборвало ремень ГРМ. До ближайшей гарантийной СТО 120км (эвакуатор 15-20тыс.руб.). Обратился на обычную сертифицированную СТО, где персонал впал в ступор от увиденного: на валу водяного насоса поперечный люфт 2-4мм, из-за этого ремень ГРМ сполз на пластиковые крышки (в них остались сквозные дыры по траектории движения ремня), а далее перескочил по зубьям на распредвалах. ИТОГ: 8 выпускных клапанов загнуты, водяной насос неисправен. Цена ремонта 19700руб. У кого интереснее?
Ну сьездил сегодня к дилеру по поводу проблем.
Обозначил 4 проблемы по салону:
1. Мокнет ремень пассажира
2. Бренчит сидушка пассажира
3. Криво поднимается стекло п.п. двери
4. Не регулируется яркость центрального экрана
Говорю далее: "Это что касается салона, а по ходовой следующее".
На что получаю вопрос: "У вас какой пробег?" - "1000" - "Ну вот через тысячу у вас ТО, там и расскажете".
Это вообще нормально?
А по ходовой там руль вибрирует на скорости >90, и машину тянет влево немного, т.е. не оч сильно но руль постоянно приходится придерживать, и не включается 2я передача при >3000 оборотов движка.
В итоге забрал вечером машину, вынесли вердикт:
1. Машину мыли, ремень щупали - сухой, вот когда после дождя намокнет, приезжайте посмотрим. Непонятно только что они там увидят еще кроме мокрого ремня?
2. Сиденье "в пределах допуска". Хотя водительское не бренчит.
3. С.п. в пределах допуска. Сказали вот когда он у вас заклинит приезжайте поменяем сразу весь.
4. Вся приборка под замену. Причем умудрулись поцарапать "стекло" на приборке.
Вот такой дилер офигенный.
Купил Приору хетчбек (норма) в июле 2012 г. На данный момент пробег 5000 км.
Достоинства:
- машина стоит ровно столько, сколько за нее заплачено.
Недостатки:
- сразу после покупки плохо открывались двери, - при ТО-1 вылечили при помощи смазки литолом всех механизмов запирания.
-отвратительное качество деталей из пластмассы (все что дальше приборки и торпедо в салоне) , в летний период можно спокойно выломать какой нибудь держатель, крепеж просто задев локтем, теперь думаю, что будет при морозах.
Общее:
Естественно, были бы деньги взял авто подороже,и вероятно на другом форуме бы общался. Для сравнения, по работе у меня третий год служебная машина – фольксваген джетта 2009 года, особой разницы по сравнению с приорой не заметил, исключение - у немца коробка – автомат и пара деталей в салоне хромированы. Могу отметить, что замена переднего бампера на фольксе обернулась 24 тыс. рублей и месяцем ожидания. Почитав эту ветку форума набрал для инетереса в Google «Отзыв о Lexus LX 570 AT» и читаю:
«Поменял мнение о Лексусе, авто не надежен. При пробеге 56 000 км, отказала коробка передач. Услышал в салоне, что это уже не первый автомобиль с такой проблемой. Сейчас стоит в Краснодаре в салоне, ждем новую коробку, которую пообещали поменять через три недели. На 20 000 меняли карданы, еще был выявлен заводской дефект при наклейки лобового стекла, который проявлялся в виде сильного воя при скорости 180 км/час. Благо стекло разбилось и при замене на новое, вой пропал. Дилеры советовали не ездить с скоростью 180 км/час, что бы не слышать вой.Третий ряд сидений вечно торохтит и избавиться от этого невозможно. До этого на Прадо 120 отъездил 150 000 км и ни каких проблем, а с Лексусом LX 570 Sport стоимость более 4,2 мл. руб. одни проблемы…»
Всем мир
набрал для инетереса в Google «Отзыв о Lexus LX 570 AT» и читаю:
«Поменял мнение о Лексусе, авто не надежен.
...
с Лексусом LX 570 Sport стоимость более 4,2 мл. руб. одни проблемы…»
Ну это не новость. Абсолютно все машины имеют какие-либо косяки. Как конструктивные, так и сборочные. Просто отвалить 4 ляма и получить неисправности гораздо менее приятно, чем отвалить 400 штук и получить в общем-то те же проблемы (кстати, решаемые дешевле). Идеального автомобиля не существует ни за какие деньги.
слышали... Мне говорили, подожди через 3 тык по-другому запоешь... Прошло 3000 км-ничего, мне говорят подожди, вот будет 5 тык и ты все поймешь... Прошло 5000 км- опять ничего... Потом я слышал и про 10 тык и про 20 тык и про 30 тык... Сейчас чего то помалкивают...
,и вероятно на другом форуме бы общался. Для сравнения, по работе у меня третий год служебная машина – фольксваген джетта 2009 года, особой разницы по сравнению с приорой не заметил, исключение - у немца коробка – автомат и пара деталей в салоне хромированы. Могу отметить, что замена переднего бампера на фольксе обернулась 24 тыс. рублей и месяцем ожидания. Почитав эту ветку форума набрал для инетереса в Google «Отзыв о Lexus LX 570 AT» и читаю:
Комбинированный вид
