Модернизированные газомаслянные стойки СААЗ на Приору

[ивф]

борода-020, Пробег небольшой,, около 60 тыс., просто в семье несколько авто, и "Приора" - чисто "летний" автомобиль.

[GEMINI]

Представляю кратенький отчет после замены стоек нового образца.
Итак пациент Приора образца 2008 года, на момент замены, с пробегом 98200 на родных стойках СААЗ по кругу, родных шаровых наконечниках, и практически всей повески кроме ромашек и яиц.
Что было до замены: - валкость машины, раскачка, естественно пробои подвески на кочках/ямках.
Да сразу оговорюсь, что езжу аккуратно по мере возможности берегу подвеску как могу.
По мудрому совету товарищей с форума были приобретены опоры ANVIS обычные конвеерные, без смещения, опорные подшипники вологодские VBF. Для задних стоек бублики SS20. Про новые отбойники (буфер сжатия) умалчиваю.
После замены
Машина стала жестче чего и хотелось, ушла валкость и раскачка. Кочки ямки перед отрабатывает хорошо, но все же чуть ход штока покороче, или более жестче можно было бы. Верх вообще без нареканий.
В старых стойках все же и шток и буфер жили своей жизнью.

Проехав на комплекте 4000 км отмечаю что задняя подвеска без нарекании ни намека на пробой и вальяжность. В меру жестковата. Ничего лишнего.
Перед чуть бы жестче. Пример работа передней подвески Шевроле Круз, Опеля Астра. Более короткий ход.

Резюмирую. Доработать подвеску немного можно. А если подойти без заморочек, то для не искушенного водителя вполне хорошо.

P.S. Вместе с заменой стоек целесообразно сменить шаровые наконечники. Однозначно. Эффект положительных эмоций от модернизированных стоек есть. Из ваньки-встаньки машина превращается в сбитую предсказуемую машину, которой управлять приятно.

[Алексей приорович]

Какой же все таки каталожный номер поставленных вами стоек? 2170-2905002/003)

или 49.2905010/011

[Foland11]

Сообщение от Алексей приорович

Какой же все таки каталожный номер поставленных вами стоек? 2170-2905002/003)
или 49.2905010/011

Артикул (каталожный номер) 21700-2905010 (правая) и 21700-2905011 (левая). Оригинальный шифр 49.2905010 и 49.2905011.

Стойки СААЗ Н/О.

[Алексей приорович]

Спасибо )

[марсианин]

Если решить, что ход стойки определяется выходом штока стойки, то вот фото ,где слева стойка шеврале круза ( опеля астра) а справа стойка приоры. Ни о какой короткоходости не может быть и речи-выход штока одинаковый и ход подвески тоже. Рад если поняли
"но все же чуть ход штока покороче, или более жестче можно было бы.
Перед чуть бы жестче. Пример работа передней подвески Шевроле Круз, Опеля Астра. Более короткий ход." - и жесткость круза отнюдь не больше!

[Alekz96]

марсианин, там кинематика подвески другая

[марсианин]

Сообщение от Alekz96

марсианин, там кинематика подвески другая

Да вы что! Не предполагал.
Я говорил вот о чем:
"но все же чуть ход штока покороче, или более жестче можно было бы."

А что вы имеете ввиду под кинематикой круза и приоры. что там другое в кинематике

[Kostikov]

марсианин, все зависит от сопротивления клапана в стойке - больше сопротивление - стойки "жестче", меньше сопротивление - "ватнее"...

[марсианин]

Сообщение от Kostikov

марсианин, все зависит от сопротивления клапана в стойке - больше сопротивление - стойки "жестче", меньше сопротивление - "ватнее"...

спасибо - все понял.
Вот я и говорю, что жесткость круза и приоры, как ни странно, примерно одинакова. Хоть и клапана внутри разные по исполнению( как я понял из объяснения там один клапан)