Да цена у всех этих пректов больное место! Мне кажется надо штатный движок доробатывать. Это по моему мнению не должно привести к радикальному увеличению цены. А все эти обвесы туфта!
Ммм, агрегат вроде неплохой 1,8 опелевский 125 коней хорошо и 135 Нм(маловато). Но вот ценник у нее в 21к зеленых не радует, это же от 630к. А так статья понравилась.
дорабатывал на второй...шлифовал башку, пару меняли, дросель большой ставили и шили...получилось неплохо, по трассе шла на пятой в горку спокойно и с места рвала тоже хорошо, зимой так вообще проносился мимо шлифующий на старте недоприводов...поменял её на Паджеру вторую с доплатой в полном фарше... ещё сейчас умельцы ставят карданы без крестовин, устраняя полностью звуки снизу при трогании, меняют крепление раздатки, полностью устраняя вибрации на любых скоростях и делают подключаемый привод снижая расход почти до жигулёвских величин...но эт конечно тоже всё не дёшево, одни карданы 7 рублей стоят...
Ммм, агрегат вроде неплохой 1,8 опелевский 125 коней хорошо и 135 Нм(маловато). Но вот ценник у нее в 21к зеленых не радует, это же от 630к. А так статья понравилась.
Ну едет она достойно! А вот цена аллес! 21 штуку зелени отдавать не кисло!
И я о чем. Слабо верится в массовые продажи такого авто. На мой взгляд предпочтут подержанную иномарку типа паджерика или крузака. А я бы аут взял за такую цену 3-4х летнего.
дорабатывал на второй...шлифовал башку, пару меняли, дросель большой ставили и шили...получилось неплохо, по трассе шла на пятой в горку спокойно и с места рвала тоже хорошо, зимой так вообще проносился мимо шлифующий на старте недоприводов...поменял её на Паджеру вторую с доплатой в полном фарше... ещё сейчас умельцы ставят карданы без крестовин, устраняя полностью звуки снизу при трогании, меняют крепление раздатки, полностью устраняя вибрации на любых скоростях и делают подключаемый привод снижая расход почти до жигулёвских величин...но эт конечно тоже всё не дёшево, одни карданы 7 рублей стоят...
Ну это все не то. Я имею ввиду заводскую доработку. Как минимум увеличить объем до 1,9.
А я все же мечтаю о паркетнике. По говнам не езжу, но город убит в хлам, у нас не дороги, а 45й год. Зимой вообще дороги не чистят и катайся как хочешь. Да и на бордюры проще заезжать.
Только надо учитывать что подвеска большинства паркетников живет не больше, а зачастую даже меньше чем на легковушках. Комлектющие - ступичные подшипники, шаровые, сайленты, стойки стабов как правило такие же как на легковушках тех же производителей. А колеса больше и тяжелее, как и сама машина... Так что "давить" лежачих ментов на паркетнике - это довольное дорогое удовольствие))).
дорабатывал на второй...шлифовал башку, пару меняли, дросель большой ставили и шили...получилось неплохо, по трассе шла на пятой в горку спокойно и с места рвала тоже хорошо, зимой так вообще проносился мимо шлифующий на старте недоприводов...поменял её на Паджеру вторую с доплатой в полном фарше... ещё сейчас умельцы ставят карданы без крестовин, устраняя полностью звуки снизу при трогании, меняют крепление раздатки, полностью устраняя вибрации на любых скоростях и делают подключаемый привод снижая расход почти до жигулёвских величин...но эт конечно тоже всё не дёшево, одни карданы 7 рублей стоят...
Карданы на ШРУСах действительно хорошая вещь - сводят люфты почти на нет, но разница заметна только на по сравнению с б/у машиной где уже подразбились крестовины и шлицы на родных карданах.
Подрамник под раздатку - это актуально для Нивы, а не для Шнивы. Это на первой крепление раздатки спроектировано пьяным скотником.
Отключаемый передний мост даст экономию максимум в 1 литр. Что бы была какая либо экономия надо размыкать полуоси в переднем мосту как это делается ни иножыпах. А так приводы, редуктор передний кардан вращаются все равно - какая тут экономия? Наоборот быстрее тает ресурс раздатки и заднего моста. Ибо использование жугулевских комлектующих вынудило конструкторов ВАЗа сделать Ниву с фул-таймом, иначе редуктор заднего моста из-за перегрузки помирал довольно быстро.
Вот Мицуха Ваша по мне так перебор...Катался с неделю на БТ 50, здоровая конечно жопа у ней и рессоры жесковаты...
Я по городу езжу очень мало - я житель сельский))) Рессоры - это да. Но у меня кунг, задний силовой бампер, дополнительный топливный бак - с такой загрузкой задка получше. У тестья крузак 91г.в. - вот там подвеска кайфовая.
вытягивал беху Х5, сузука гранд витару новую, киаспортридж 4-4, обьезжал весело буксующих Трибеку и форестера по сугробу, куда они даже боялись подумать сунутцо...по говнам гонял вровень со 2 Паджериком бензиновым
Вот тут только мне кажется или так, для красного словца...)))
[/ur
Линейный вид
