Брать или не брать: тесты и сравнения Лады ПриорыРезультаты различных тестов автомобилей Lada Priora, сравнения с конкурентами, а также бесконечные споры о том, стоит ли покупать Ладу Приору или лучше взять что-то другое...
Получается что в ручном режиме можно сделать тоже самое...
И что ты этим хотел сказать?
Я вроде бы дал ответ на это сообщение
Цитата:
Сообщение от Mihail1986
Можно. Только там автоматика все равно следит, чтобы ты с 5-ой на 1-ю не скакнул. В обзорах говорили, что в ручном можно толи на 1-ю, толи на 2 передачи вниз спуститься.
И что то я тогда не понимаю к чему это:
Цитата:
Сообщение от Falkon
А что на механике кто-то на 100ке включает первую?
Поясни свою мысль в полностью, а то получается "твоя моя не понимать".
__________________
ОКА ВАЗ-1111 (94 ткм за 5 лет) --> Daewoo Matiz (42 ткм за 2,5 года) --> Lada Priora (43 ткм за 3,5 года) -- > VW Polo Sedan (31 ткм за 2 года) -- > VW Polo Sedan (38 ткм за 2,5 года) -- > Renault Duster(...
Созрел еще один вопрос, ручник имеет свойство зимой примерзать, можно ли без лишнего колдовства заглушить амт на передаче? Или же она нейтраль включит как только остановится?
Созрел еще один вопрос, ручник имеет свойство зимой примерзать, можно ли без лишнего колдовства заглушить амт на передаче? Или же она нейтраль включит как только остановится?
Первые впечатления после первых километров на АМТ.
Из положительного:
Очень понравился новый двигатель. АМТ на нем вполне уверенно держит в районе 1500 оборотов и при этом динамика как на предыдущем двигуне примерно на 2000 оборотов. За счет этого получается приличная экономичность в движении.
Боялся непредсказуемости при начале движения вперед и задним ходом. Боятся было нечего - начало движения очень правильное и дозируемое. Ездил в мороз -26С. Никаких отличий от 0С не заметил. Ездил только на автомате про ручной режим в движении просто забываешь.
Пока из некомфортного только то, что джойстик АМТ при движении вперед надо тянуть назад и наоборот. Надо привыкать, а то на длинном светофоре пару раз из нейтрали джойстик толкал по привычке вперёд, а это задняя скорость. На мой взгляд было бы логичнее режимы А и R поменять местами.
Офф. Подскажите пожалуйста что за пластиковые заглушки у меня лежат в пакетике в бардачке? Что-то не нашел куда их дилер не поставил. На предыдущей такого не видел.
Ездил в мороз -26С. Никаких отличий от 0С не заметил..
Добрый день!
У вас приора АМТ? Поделитесь опытом, пожалуйста. Меняли ли масло к АМТ?
Как с началом движения авто в мороз? Без прогрева, начинает ли движение?
У меня гранта с АМТ.
У нас в ноябре наступили морозы -15-20 градусов. Появилась такая проблема:
Завожу без проблем, обычно грею двигатель до 40 по БК и еду. Теперь пытаюсь ехать, нажимаю педаль тормоза, перевожу рычаг в режим "A", либо "R" либо "М" — нажимаю педаль газа — и машина НЕ ЕДЕТ. Реакции на педаль газа — НЕТ. Причем в режиме "N" — реакция есть, обороты растут по нажатию. Могу сделать вывод, что педаль газа рабочая, дело не в ней.
Чек не горит, шестеренка не горит. Каких либо странных звуков, запахов — нет.
Далее машина греется примерно до 50 по БК и волшебным образом реакция на нажатие педали газа появляется. Далее машина едет без проблем.
Причем когда морозы были теплее чем -15 градусов, такой проблемы не было вообще. Можно было хоть сразу ехать. Теперь приходиться греть машину около 15 минут до примерно 50 градусов по БК.
АВТОВАЗ на запрос по этой проблеме ответил, что это масло густеет и АМТ не может включить передачу.
Расскажите, пожалуйста приороводы, как у вас с этим дела?
wws, а не пробовал на крутой горке останавливаться и трогаться.
Меня две вещи особенно интересуют, как тронуться на очень крутой горке, если придется остановится на ней. Можно ли быстро ногу с тормоза на газ перенести или придется ручником пользоваться.
И вторая, как тронуться на крутой горке если она снежком-льдом немного покрыта.
С ручной коробкой со второй передачи и играть сцеплением что-бы колеса не буксовали, а с АМТ как?
На мой взгляд было бы логичнее режимы А и R поменять местами.
Нельзя их менять, т.к. они повторяют в точности расположение букв на обычном автомате: P R N D, в нашем случае: P - нету, а вместо D у нас А, а если менять путаницы будет ещё больше.
Цитата:
Сообщение от Eliminator
Меня две вещи особенно интересуют, как тронуться на очень крутой горке, если придется остановится на ней. Можно ли быстро ногу с тормоза на газ перенести или придется ручником пользоваться. И вторая, как тронуться на крутой горке если она снежком-льдом немного покрыта.
Обычное здесь трогание, здесь ты не боишься, что машина заглохнет, как на механике, у убирая ногу с тормоза и переставляя её на газ проходят доли секунды. По гололёду тоже на мой взгляд проще в горку тронуться, т.к. не следишь за сцеплением и перебарщиванием газа, а плавно нажимаешь на него и трогаешься.
Согласен с sasa-den. Я в начале боялся что когда нажимаешь на газ, то сцепление тупо опускается и далее едешь на холостых. Однако на деле это не совсем так. Степень сцепления очень легко контролируется педалью газа на начальном этапе движения. Поэтому на горке проблем не должно быть - сначала немного даешь газу до нужного "натяга" и далее отпускаешь ручник. В этом даже проще, чем на механике.
А вот под горку двигаться на мой взгляд немного сложнее если надо тормозить двигателем. Тут придется вручную понижать передачи, т.к. АМТ тормозит двигателем немного не так, как это происходит на механике.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от sasa-den
Нельзя их менять
Я понял, что это логика из АКПП. Но на этапе привыкания надо себя четко контролировать в этом месте. По крайней мере мне.
Что-то не нашел куда их дилер не поставил. На предыдущей такого не видел.
Комбинированный вид
