забавная статья. всега думал, что самое большое количество лапши вешается на уши при продаже косметики. оказывается, при продажи машин её вешают людям ни чуть неменьше
ты не прав, АБС нужно пользоваться,выжав педаль тормоза "в пол". У многих,особенно кто не знает физики работы АБС, нет такого навыка. Конечно я считаю что такая штука должна быть,если автомобиль укомплектован АБС.
да кто вам всем сказал что для того чтобы сработала АБС нужно выжать педаль резко в пол? ничего подобного
как только колеса начнуть проскальзывать при торможении больше допустимого значения то тут же включается в работу АБС..
допустим для срабатывания АБС на льду достаточно легкого нажатия на педаль тормаза..
да кто вам всем сказал что для того чтобы сработала АБС нужно выжать педаль резко в пол? ничего подобного
как только колеса начнуть проскальзывать при торможении больше допустимого значения то тут же включается в работу АБС..
допустим для срабатывания АБС на льду достаточно легкого нажатия на педаль тормаза..
При лёгком нажатии,тормозной путь увеличивается почти в 2а раза.Выше сказано правильно,чтобы сократить путь торможения с системой АБС,нужно давить в пол и не отпуская педали.Так как с АБСом тормозной путь увеличился по сравнению без АБС.С данной приблудой лёгкость управления при манёврах при нажатии тормоза.АБС это распределитель тормозных сил,на тормозную систему авто.(Советую..,сначала изучить работу АБС,после обучения уже что то доказывать или испробовать перед припятсвием).
.Так как с АБСом тормозной путь увеличился по сравнению без АБС
Цитата:
Сообщение от Николай508
(Советую..,сначала изучить работу АБС,после обучения уже что то доказывать или испробовать перед припятсвием).
эт вам сначало надо изучить работу абс)))
Цитата:
Сообщение от Николай508
.АБС это распределитель тормозных сил,на тормозную систему авто.
вообщето это антиблокировочная система а не распределительная-абс недаёт колесу блокироваться при торможении
и доказано наукой и практикой что максимально эфектино авто тормозит на грани юза(что абс и делает),не зря в книгах по вождению советуют на скользком тормозить многократным нажатием на тормоз-щас это делает абс в 1000 раз быстрее.
но есть и одно но-при блокировке колеса на любом сыпучем,скользком покрытии перед колесом образуется как бы вал-он даёт как бы доп.сопротивление и уменьшает тормозной путь-это единственный+
но даже начинающий знает что заблакированное колесо-неуправляемо,отсюда вывод-дружить с мозгами
Кроме этого на АвтоВАЗе началось мелкосерийное производство Приор в комплектации SE (special edition). Фактически это самая богато оснащенная версия Люкс плюс новый передний бампер и зеркала с повторителями указателей поворота. Бампер разработан корейской компанией LG, и с ним Приора соответствует Правилу ЕЭК ООН №78 «Безопасность пешеходов». Отправлять на экспорт такие автомобили планируется с 2013 года. http://www.autoreview.ru/news/158/75745/
вот и карейцы нам друзья)))))
там не только бампер и зеркала, только вот боюсь, что ценник за все это уже за 400 зашкалит: http://www.zr.ru/a/287613/
я вот только не понял: панель будет изменена или нет, а так симпатяшно вроде.
там не только бампер и зеркала, только вот боюсь, что ценник за все это уже за 400 зашкалит: http://www.zr.ru/a/287613/
особенно в той статье вот это улыбнуло-Другая особенность конструкции — ЭСУД (электронная система управления двигателем) нового поколения с программой управления электронной педалью газа. Преимущества ее известны по иномаркам: двигатель лучше запускается и прогревается при низкой температуре и высокой влажности, снижается расход топлива-)))))))))пипец,только почемуто многие иномарки имеют спец.зимний пакет чтоб заводить в наши зимы,и расход меньше 7-8 литров нет ни у кого по городу,приороа и щас экономичный авто без этой приблуды
магнитола встроенная-так уже давно пора ставить,это новшество только для ваза.
цена конечно будет большая-лиш бы качество было получше,а то так и остануться эти супер приоры невостребованны
Линейный вид
