Не стоит СВОИ машины насиловать - испытатели уже все давно изнасиловали...
Вчера насильнул ее маленько. Укрутил в крайнее положении. Просадка начинается если продолжать давить на руль в ограничитель. Если просто стоять в крайнем положении - никаких изменений в работе машины не видно.
__________________
Не тяни резину за хвост в долгий ящик!
Так можно или нет ослабить помощь ЭУР? И как это сделать?
Ощутимо он помогает до 30 км/ч где-то. Потом, после 40 км/ч, его вспомогательное усилие довольно быстро сходит практически "на нет". Т.е. логика работы устройства вполне разумна.
Нет, снизить можно запросто - выдернуть предохранитель, например. И тогда руль на стоянке будет крутиться точно так же, как на десятке.
"Трудно" руля крутить именно когда скорость низкая и тяговое усилие на колесах тоже низкое. Вот в это время ЭУР и помогает, а потом просто не мешает. Так зачем снижать его "помощь"?
Вот ГУР - тот помогает постоянно с одинаковым усилием. Тут, наверное, можно ставить вопрос о "снижении помощи", но стоит ли...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
А понятие "мазохистские наклонности" о чем-то говорит?
Можно еще пружины от кровати приколхозить и добиться на рулевке усилия, как на классике с неотрегулированным гипоидлом...
Люди, вон, бодаются на тему "какой усилитель лучше...", при этом не оспаривая тезис о том, что любой лучше, чем никакой...
Цитата:
Сообщение от IvanPomidorov
Комп ругаться будет?
Будет постоянная ошибка. "Ругаться" комп не будет - ему состояние головы хозяина по-барабану.
А, кстати, выпускаются ли комплектации Приоры вообще без усилителя, или это только "Богдан"?
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Укрутил в крайнее положении. Просадка начинается если продолжать давить на руль в ограничитель. 
Линейный вид
