Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Приора (Lada Priora).
самое интересное, что если рынок начнет подыматься, как они прогнозируют, то кому нужны будут эти бюджетные ренониссанылады? Рынок подымается, народ начинает покупать более дорогие машины классом выше, вон как фокус пер, очередь на год, а тут они думают что россияне имея деньги побегут покупать какието мотоколяски со странным дизайном? Здается мне, что просчитаются они. Сделали бы ставку на качественный кроссовер по примлемой цене, вот был бы хит, а так и эту программу завалят.
+++много...
всё они(рено-ниссан) знают...когда рынок поднимется они свои кашкаи тииды и сандеро и меганы с символами продавать будут...
а мы бюджетное ино..и логан-универсал...
самое интересное, что если рынок начнет подыматься, как они прогнозируют, то кому нужны будут эти бюджетные ренониссанылады? Рынок подымается, народ начинает покупать более дорогие машины классом выше, вон как фокус пер, очередь на год, а тут они думают что россияне имея деньги побегут покупать какието мотоколяски со странным дизайном? Здается мне, что просчитаются они. Сделали бы ставку на качественный кроссовер по примлемой цене, вот был бы хит, а так и эту программу завалят.
Всё они просчитали! Они высвобождают свои мощности под современные модели и под новые перспективные платформы, а нам сплавляют бюджетный хлам.
Всё они просчитали! Они высвобождают свои мощности под современные модели и под новые перспективные платформы, а нам сплавляют бюджетный хлам.
правильно, реношники просчитали, а я про наших, вроде они пока еще владельцы завода. Чем российская сторона считает? Зачем насыщать бюджетный сигмент, реально в их представлении Россия какая то банановая республика. Хотя если задушат конкурентов, там китайцев, ланосы, тагаз и т.д. может и будут продовать 500 тыщ, но учитывая грядущее вступление в ВТО такого не будет, вот и не понятно чем наша сторона думает. Ну посмотрим, я думаю или пересмотрят, либо опять провалят и эту программу.
Наши по-ходу вообще никуя не считают!!!
На кой надо было брать кредит на покупку платформы Мегага? На кой транш в 25 ярдов - чтобы погасить все долги и слить завод чистым???
Куда смотрит правительство и Президент?
ИМХО: Иностранцы, как бы мы сами и не смеялись над своими изделиями, увидели в АвтоВАЗе серьезную проблему. Не по превосходству в технологиях и дизайне - в продажах. Выжидали пока само всё развалится благодаря нашему тупому менеджементу, а тут наши зашевелились - Калина, Приора, я думаю почти все здесь согласятся достойные авто, и еще Проект С к 2012г. А это уже прямой КОНКУРЕНТ в сегменте недорогих автомобилей практически для всех производителей в В и С-классах, за исключением наверное немецкой тройки Ауди, БМВ, Мерседес.
Решили играть на опережение - завалить завод работой по выпуску бюджетных а-ля "иномарок" для третисортных стран, чтобы сразу исключить возможность хоть какого-либо самостоятельного развития. Менеджмент АвтоВАЗа это и схавал - дешево, сердито и мозги напрягать не надо
*уки позорные...
Последний раз редактировалось REmin; 29.09.2009 в 21:46.
Причина: мат
Надежды больше НЕТ, завод под контролем Французов, и нам ждать не чего, интересно посмотреть на того кто с Приоры пересядет на Логан :biggrin:, и о каком будущем они пишут, Проект С был очень серьезным игроком, и выпусти его в 11-12. годах он напроч бы задушил Меганы, Альмеры, а сейчас выходит так,зачем, надо продвигать ЛОГАН-2 и Логан универсал, это же будут тачки конкурентно способные в 12м году, ржу не могу, не понимаю одного Путин то что молчит с Медведевым,походу им пофиг на все это, и еще раз даказывают что наплевать на страну и культуру.
Все. Каюк проекту.... И автовазу, как бы, каюк не пришел. А жаль. Приору купил только в январе: машина, действительно, беспроблемнеая... Разве что, морально устаревшая по сравнеию с западными образцами.. Но зато цена приятная...
«АвтоВАЗ» решил убить «Проект С»
Волжский автозавод сейчас является главным поставщиком новостей для всей российской прессы. Еще бы, крупнейшее в России автомобильное предприятие решилось на увольнение почти 30 000 человек из 102 000 работников! Для 780-тысячного Тольятти это очень серьезная цифра. И одномоментное увольнение такого огромного количества людей может привести к очень нехорошим последствиям.
И в этих условиях руководители «АвтоВАЗа» озвучили свою очередную антикризисную программу - почему не выполняется старая программа, под которую государство выделило 25 миллиардов (!) руб., остается загадкой. Новая программа опять предусматривает получение кредита. На сей раз решили ограничиться более скромной суммой – 12 млрд. руб.
Однако помимо получения очередного кредита в новой программе есть и другие интересные пункты. Так, «АвтоВАЗ» хочет отказаться от своих собственных разработок – завод в будущем не хочет делать машины на перспективной платформе «С». Вместо «Проекта С», на который многие рассчитывали (ведь на его платформе хотели делать не только седан и хэтчбек, но и весьма интересный кроссовер и даже минивэн), в Тольятти ограничатся лишь постановкой на конвейер модели на платформе Renault Logan. «Несмотря на серьезный задел в разработке новых моделей, «АвтоВАЗ» не имеет возможности финансировать их дальнейшую разработку и постановку на производство», - признаются на «АвтоВАЗе». А ведь когда в начале года «АвтоВАЗ» получал от государства гигантский 25-миллиардный кредит, то его во многом давали именно под реализацию проекта этого «автомобиля будущего»!
Новая Lada, построенная на платформе Logan, должна появиться в продаже в 2012 году – именно тогда, как надеются на «АвтоВАЗе», начнется рост рынка. Причем, на базе Logan в Тольятти могут начать выпуск сразу нескольких моделей. Именно они и должны компенсировать уход «классики» - ее должны снять с производства в том же 2012 году.
На новую модель, которая будет создана на платформе Logan, очень рассчитывают и в Renault (французская компания владеет 25% акций «АвтоВАЗа»). «Renault абсолютно доверяет той команде руководителей, которая сейчас работает на АвтоВАЗе. Этим людям приходится принимать буквально драконовские меры, и мы всячески стараемся им помочь, чтобы АвтоВАЗ вырвался из того тяжелого положения, в которое попал сегодня. Мы помогаем этой команде, делаем буквально все, потому что АвтоВАЗ является основной фигурой нашей победы или поражения в России», - заявил в эфире радиостанции «Эхо Москвы» руководитель евразийского регионального отделения Renault и член совета директоров «АвтоВАЗа» Кристиан Эстев. - «На сегодняшний день концерн «АвтоВАЗ» должен очень мощно перестраиваться».
.....
Линейный вид
