АРХИВ:Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-13

[Александр 443]

Сообщение от Gyzmi58

Берешь ТИ на свой контроллер, открываешь карту кода 0172 и смотришь кто же это))

Всё понял, диагност пусть смотрит

[Rambo]

Serg901, двигатель не работает как компрессор по отношению к компрессометру. Вот если прибор прицепить вместо выхлопной и крутить от стартера - тогда да. При замере компрессии я замыкаю два болта на стартере отверткой и кручу пока показания не стабилизируются. Раньше крутил от замка зажигания. Но там ньюанс - время прокрутки от 7 до 20 сек - зависит от температуры двигателя (чем ниже, тем дольше). В результате замер может быть не точный. При замере с закрытым дросселем легко определяются даже небольшие утечки. Тут все ровно, значит износ ровный. Для сравнения нужно будет по мере возможности померить на другой машине с таким же мотором. Там пробегу всего 20тыс.

[Serg901]

Сообщение от Rambo

двигатель не работает как компрессор по отношению к компрессометру

А как в компрессометре давление появляется и кто его создает не за один раз))))

Сообщение от Rambo

При замере с закрытым дросселем легко определяются даже небольшие утечки. Тут все ровно, значит износ ровный. Для сравнения нужно будет по мере возможности померить на другой машине с таким же мотором. Там пробегу всего 20тыс.

На показания с откр. ДЗ (перепады) внимание можно не обращать? Утечек нет, а компрессия разная - впуск?
Мои не пойдут(?): ДВС 21126, замеры с откр. ДЗ в марте 2013, пробег х.з., но 24700 км было 1 апр. 2011 (в наряде по гарантии остался), фото.

[Rambo]

На показания с откр. ДЗ (перепады) внимание можно не обращать? Утечек нет, а компрессия разная - впуск?
Мои не пойдут(?): ДВС 21126, замеры с откр. ДЗ в марте 2013, пробег х.з., но 24700 км было 1 апр. 2011 (в наряде по гарантии остался), фото.

Сейчас залью на ютуб видос, там видно процесс замера и перепады. Причину можем обсудить. Впуск чистый, когда менял форсунки его снимал. Там то и грязи особо не было - небольшой жирный налет на стенках и все. У меня пробег последнее время примерно 30тыс в год и я не работаю на машине. Когда работа была связана с машиной выходило под 45тыс. в год (не такси и не доставка). А если у вас машина в работе там за пару лет можно три круга намотать.

Добавлено через 8 минут
http://www.youtube.com/watch?v=N0h_z...ature=youtu.be
С открытым дросселем. Особенно интересно в четвертом горшке. Ваше мнение?

[Serg901]

Сообщение от Rambo

Впуск чистый, когда менял форсунки его снимал. Там то и грязи особо не было - небольшой жирный налет на стенках и все.

Впуск - это не только "трубы", чтобы их забить нужно нечто. Клапана впускные обрастают - тарелки и стержни. Наполнение меняется.

Сообщение от Rambo

Сейчас залью на ютуб видос, там видно процесс замера и перепады.

На мой взгляд вина в твоих измерениях (компрессометре).
Стрелка в конце почти каждого измерения занимает разные положения: то выше, то ниже. Возможно сам механизм манометра или заедает обр. клапан - нужно проверять...

Для таких измерений (резкие перепады давления) на входе в манометр необходим дроссель - сгладить удар. воздействие на механизм манометра. Иначе быстро кончаешь этот девайс - зубчатый мех-зм не как в КПП шестеренки. Сделать несложно - глухая уплотнит. прокладка в месте присоединения манометра к соед. трубке, ее протыкаем тонкой трубкой (от. мед. шприца на 20...50 ml игла). Слишком тонкая будет значительно замедлять измерение. Если иглу резать, то край выровнять на мелк. шкурке и слегка обычной иглой сгладить.

Затягивание соед. гибкой трубки от руки - ни одна прокладка не обеспечит герметичности, пропуски обеспечены, давление создается до 20 кГс/кв. см. Нужна мет. трубка, позволяющая подтягивание (небольшое) ключом. Я делал из такого - добавил удлинитель на фиксаторе резьбы, проверил и настроил манометр (выше все). И то прокладку из комплекта к четвертому уже порядочно истрепало - посадочное от воздействия шайб свечей не идеальное.
---
Больше писать не о чем, пока не будут сделаны нормальные измерения (повторять, пока стабильности показаний не будет на одном цилиндре). Вполне возможно, что компрессия в норме - возвращаемся к тут.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от combat_rabbit

да ето клапан в компрессометре непоспевает, стрелка прыгает больше меньше. на моем компрессометре с каждым сжатием стрелка просто добавляет и добавляет но не дергается

Вот! Нормальный прибор и сделан как положено.

[B u r e]

Сообщение от Rambo

С открытым дросселем. Особенно интересно в четвертом горшке. Ваше мнение?

А зачем так долго крутить стартером?

[Kostikov]

Сообщение от Rambo

Ваше мнение?

А что за "заминка" в 1 цилиндре в районе 12 ед.?

[Rambo]

Сообщение от Kostikov

А что за "заминка" в 1 цилиндре в районе 12 ед.?

Вот про эти "перепады" я писал постом выше.

[combat_rabbit]

да ето клапан в компрессометре непоспевает, стрелка прыгает больше меньше. на моем компрессометре с каждым сжатием стрелка просто добавляет и добавляет но не дергается

[Rambo]

Serg901,сегодня разбирал свой компрессометр, изучал конструкцию. Клапан устроен следующим образом: металлический шарик под своим весом падает вниз в обрезиненное седло и предотвращает утечку. Движение шарика вверх ограничено упором. Если перевернуть - клапан соответственно не работает. Но такая конструкция обеспечивает минимальную потерю давления на открытие клапана. Соответственно недостаток - нормальный замер возможен если закручивать с небольшим отклонением от вертикали. Прижимной наконечник имеет подпружиненный клапан с маленьким проходным отверстием, но им мерить можно только вдвоем.
Дроссель на входе в манометр присутствует заводской - в самом ниппеле тонкое отверстие - диаметром примерно 0,6мм. Манометр закручен на клей-герметик, поэтому установить прокладку невозможно, нет соответствующей полки. Чтобы стрелка не прыгала как вариант можно залить в корпус глицерин, так делают на приборах для гидростанций, где есть резкие броски давлений и вибрации самих трубопроводов.В общем я подозреваю, что на самом деле прибор не при делах. Компрессия действительно нестабильная, как и работа мотора на холостом. Может какой клапан начинает поджариваться и не всегда плотно прикрывается.