АРХИВ:Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 4...

[Foland11]

Сообщение от legooo

Тек зимой...а потом что вдруг перестал?

Потому что тепло стало и где зимой сочился антифриз через небольшую неплотность, летом течь не будет. Так же и у меня было. Таковы свойства антифриза, к сожалению.

[legooo]

На 10ке как-то тоже было прям супер микро трещина,даже на глаз не видна в радиаторе,зимой конечно текло больше. Но и летом текло,хотя и меньше

[The МОКРЫЙ]

Сообщение от вячеслав1982

Пиленга нового образца с просадкой на валу? Не подпиливал ее?

хз какого образца. скорее всего новая, в прошлом году менял. ставил не сам. на СТО сказали что немного пилили. Вот чего-то мне кажется что это "немного" немного больше чем нужно)

[The МОКРЫЙ]

кстати, а из-за неисправной крышки РБ может быть такое ?

[в571оа]

Сообщение от The МОКРЫЙ

кстати, а из-за неисправной крышки РБ может быть такое ?

Задача клапанов крышки РБ поддерживать в системе охлаждения необходимое повышенное давление.
Повышенное давление просто повышает температуру вскипания ОЖ, а она и так достаточно высока - 117-125 градусов в зависимости от марки. Это сделано для того, чтобы рабочее тело не кипело - т.е. чтобы не образовывались пузырьки пара по всему объему, поскольку такая пена резко снижает теплоемкость рабочего тела и сильно ухудшает охлаждение деталей.
При неисправной крышке может просто эта граница чуть сдвинуться в меньшую или большую сторону, ну если давление поавысится ОЧЕНЬ сильно, то вероятны разрывы самого бачка или выдавливания чего-то типа сальников. Именно ВЕРОЯТНЫ, не факт, что будут. В случае отсутствия подпора, обычный Тосол-40 будет кипеть при 112 градусах. При этом вентилятор должен включаться уже при 104 градусах.

Проверить "бытовым" способом очень просто: на горячем двигателе НАЧНИТЕ отворачивать пробку. Как только герметичность исчезнет, услышите свист и увидите бурление ОЖ. Не надо ее совсем отворачивать - можно обжечься.

При повышении температуры текучесть ОЖ на основе этиленгликоля понижается, поэтому в холода ОЖ убегает по тем местам, где летом и на горячем двигателе держится. Собственно, по этому и опрессовку системы проводят на холодном двигателе.

[The МОКРЫЙ]

в571оа, многобукв))
проще - не в крышке дело, так?
в прошивке забита Тквл вентика на 102 градуса.

[в571оа]

Сообщение от The МОКРЫЙ

в571оа, многобукв))
проще - не в крышке дело, так?
в прошивке забита Тквл вентика на 102 градуса.

Чаще всего греется из-за забитых ламелей радиаторов.
На втором месте - неисправный термостат.
Из-за крышки может ЗАКИПЕТЬ раньше, но на перегрев не влияет.

[The МОКРЫЙ]

Сообщение от в571оа

Чаще всего греется из-за забитых ламелей радиаторов.

да прошли уже разок-другой керхером при снятом бампере(
уже на следующие выхи готовлюсь к замене термоса.

[в571оа]

Сообщение от The МОКРЫЙ

да прошли уже разок-другой керхером при снятом бампере(
уже на следующие выхи готовлюсь к замене термоса.

Нужно в моторный отсек лампочку и смотреть свет снаружи.
Если точно чистый "на продув", то смотреть термостат. Это если в электрике уверены и проверяли температуру по, хотя бы, двум датчикам.

Опять же, состояние ОЖ и чистота всей системы. Отложения, они тоже хороший теплоизолятор.

Вот чем мне нравилась "Газель", так это наличием датчика температуры именно двигателя - от него красная лампочка загоралась...

[The МОКРЫЙ]

летом при замене ГРМ+помпы был и антифриз заменен. Так что в его чистоте не сомневаюсь.