Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 4...
Цитата:
Сообщение от вячеслав1982
Пиленга нового образца с просадкой на валу? Не подпиливал ее?
хз какого образца. скорее всего новая, в прошлом году менял. ставил не сам. на СТО сказали что немного пилили. Вот чего-то мне кажется что это "немного" немного больше чем нужно)
Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 4...
Цитата:
Сообщение от The МОКРЫЙ
кстати, а из-за неисправной крышки РБ может быть такое ?
Задача клапанов крышки РБ поддерживать в системе охлаждения необходимое повышенное давление.
Повышенное давление просто повышает температуру вскипания ОЖ, а она и так достаточно высока - 117-125 градусов в зависимости от марки. Это сделано для того, чтобы рабочее тело не кипело - т.е. чтобы не образовывались пузырьки пара по всему объему, поскольку такая пена резко снижает теплоемкость рабочего тела и сильно ухудшает охлаждение деталей.
При неисправной крышке может просто эта граница чуть сдвинуться в меньшую или большую сторону, ну если давление поавысится ОЧЕНЬ сильно, то вероятны разрывы самого бачка или выдавливания чего-то типа сальников. Именно ВЕРОЯТНЫ, не факт, что будут. В случае отсутствия подпора, обычный Тосол-40 будет кипеть при 112 градусах. При этом вентилятор должен включаться уже при 104 градусах.
Проверить "бытовым" способом очень просто: на горячем двигателе НАЧНИТЕ отворачивать пробку. Как только герметичность исчезнет, услышите свист и увидите бурление ОЖ. Не надо ее совсем отворачивать - можно обжечься.
При повышении температуры текучесть ОЖ на основе этиленгликоля понижается, поэтому в холода ОЖ убегает по тем местам, где летом и на горячем двигателе держится. Собственно, по этому и опрессовку системы проводят на холодном двигателе.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 4...
Цитата:
Сообщение от The МОКРЫЙ
в571оа, многобукв))
проще - не в крышке дело, так?
в прошивке забита Тквл вентика на 102 градуса.
Чаще всего греется из-за забитых ламелей радиаторов.
На втором месте - неисправный термостат.
Из-за крышки может ЗАКИПЕТЬ раньше, но на перегрев не влияет.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 4...
Цитата:
Сообщение от The МОКРЫЙ
да прошли уже разок-другой керхером при снятом бампере(
уже на следующие выхи готовлюсь к замене термоса.
Нужно в моторный отсек лампочку и смотреть свет снаружи.
Если точно чистый "на продув", то смотреть термостат. Это если в электрике уверены и проверяли температуру по, хотя бы, двум датчикам.
Опять же, состояние ОЖ и чистота всей системы. Отложения, они тоже хороший теплоизолятор.
Вот чем мне нравилась "Газель", так это наличием датчика температуры именно двигателя - от него красная лампочка загоралась...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
ну с этим порешаю на выхах.
все может быть. но если вдруг не он, то помпа) наверное Хепу
термос буду смотреть какой будет в магазинах
поездка по магазинам не дала результатов(((
не успел объехать все, но есть только крышки 2110i с термоэлементами 21082 от Прамо.
Буду искать отдельно термоэлемент. Или все же взять такую крышку?
Последний раз редактировалось GEMINI; 13.05.2014 в 21:45.
Комбинированный вид
