Собственно это была их первая и последняя полностью собственная машина.
истина где то рядом)))
"Они еще в 1968 году начали успешное сотрудничество в плане сборки совместного седана Dacia 1100 (Renault 8). Но так как все это сотрудничество ограничилось только лицензионным производством, румыны начали вести переговоры с концерном PSA. Вот почему, за основу Dacia Nova было решено взять Peugeot 309. С приходом 1998 года в жизни румынской компании произошли перемены, и ее контрольным пакетом акций завладела Renault. Именно этот французский производитель содействовал рестайлингу этой модели и в 2000 году свет увидел SuperNova. Все основные силовые агрегаты для этой машины, были позаимствованы у Renault 9 и Renault Clio I (двигатель с объемом 1.4 литра, мощностью 75 л.с. и крутящим моментом 114 Нм), однако кузов они менять не стали. Внешние изменения произошли несколько позже, когда произошла трансформация модели SuperNova в Solenza. Этот гибрид с кузовом от Peugeot и агрегатами от Renault так и выпускается сегодня в Румынии."
90е не только у нас развал был,поэтому в массе соскок с рено редко афишируется и был он не долгим.
Цитата:
Сообщение от LionTec
Собственно это была их первая и последняя полностью собственная машина.
этого не могло быть по нескольким причинам-нет конструкторской базы своей,и прочего что нужно для собственной разработки за очень короткий срок,ваз так и то не может.
Как не удивительно,а плюсов у приоры больше . Не ларгус задумка не плохая, только на 70 процентов нужно переделать
это как бы разные автомобили-один на базе обычного автомобиля другой изначально база фургона=спор что вкуснее апельсин или мандарин.
доработать нужно согласен,причём оба,приорке пора бы рестайлинг делать.
Откуда дровишки то? Я сейчас легко могу найти такие же "тексты" о том. что все модели ВАЗа - с кого-то скомунижжены. Это станет правдой сразу?))
Еще раз повторяю - англоязычная информация > непонятных русских текстов с левых сайтов.
Четко же написано - "Urban myth", о чем еще говорить, не понимаю.
Добавлено через 2 минуты
Вот еще например -
Цитата:
Nova was the first car entirely designed at Colibasi plant by Romanian designers. The time needed for that car to be completed was long, which explains the slightly outdated design of the coachwork.
Насчет Волги. Описался - имел в виду М-20 "Победа".
Тож тянутая конструкция "Опель-капитан" последней предвоенной модели опеля. Однако ж любят отечественные конструкторы опеля: победу с капитана, калину с корсы, задницу у приоры и ту с астры G слизали
ну не понимай
"Над дизайном модели впервые работали румынские инженеры.12-летняяпродолжительность и сложность проекта возникла в связи с устаревшим внешним видом автомобиля, который часто именовали как Renault 11 или Peugeot 309." http://catalog.am.ru/dacia/nova/
С "Москвичом-401" не путаете, который был именно Опель-кадетом, поскольку завод целиком притащили?..
Над "Победой" начали работать еще в 1944 году, а выпуск в массовую серию задержался из-за того, что после выпуска первой партии обнаружились прочностные проблемы корпуса и его основательно переделывали. Потом машинка еще долго выпускалась в Польше под названием "Варшава" М-20.
Кстати, машинка имела очень хороший показатель Сх =0,35, которого смогли снова достичь только на "десятке" (Сх=0,32 заявлен) в аэродинамической трубе ("Победа" - дорога и бумажные ленточки на клею).
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Линейный вид
