Ребят, помогите, нужно ваше мнение! Что может постукивать(цокать) на прогретом двигателе 80-100 градусов и только на холостом ходу! Звук отчётливо слышен из под арки в районе ГРМ, с верху двигателя тоже слышно, но он спешевается с общим шумом мотора! С увеличением оборотов стук исчезает, на холодном двигатели тоже тишина! Может гидрики стучат? Может масло сильно жидкое 5в-40? Или что ещё??? Что может цокать? Точно не клапан адсорбера!
Ребят, помогите, нужно ваше мнение! Что может постукивать(цокать) на прогретом двигателе 80-100 градусов и только на холостом ходу! Звук отчётливо слышен из под арки в районе ГРМ, с верху двигателя тоже слышно, но он спешевается с общим шумом мотора! С увеличением оборотов стук исчезает, на холодном двигатели тоже тишина! Может гидрики стучат? Может масло сильно жидкое 5в-40? Или что ещё??? Что может цокать? Точно не клапан адсорбера!
Цокает скорее всего гидрик. У меня при промывке зацокали при восьмидесяти . Или гидрик кончается или масло у вас хреновое.Дело не в 5в40 ,а в подделке которая при высокой температуре превращается в солярку.
Цокает скорее всего гидрик. У меня при промывке зацокали при восьмидесяти . Или гидрик кончается или масло у вас хреновое.Дело не в 5в40 ,а в подделке которая при высокой температуре превращается в солярку.
Я тоже так думаю! Как это на гарантийки доказать, они говорят что всё в норме, типо приезжай когда заклинит!
Возник такой вопрос интересный, одинаковые ли коленвалы у 124-го и 126-го двигателей. Просто слышал что у 126 на 2 мм выше.
как уже сказали, одинаковые.
на автоладе.ру есть тема переделки мотора 1,6 в 1,8 (автор кир-кук). если возникла необходимость посерьезному лезть в мотор, есть смысл почитать :-)
Почему то у нас в городе все в один голос твердят что кулачки куда одеваются шатуны выше на два мм,надо поискать в инете
А кто все то? Не нужно не чего искать,колено одно и то же! И блок такой же.Разница в обработке и ШПГ.
Добавлено через 22 минуты
Цитата:
Сообщение от К174
Я тоже так думаю! Как это на гарантийки доказать, они говорят что всё в норме, типо приезжай когда заклинит!
Ну это ясно,им лижбы отмазаться! А так по сути имел такую же проблему. тоже думал гидрик. И именно стук прослушивался на прогретом ДВС в районе 80-100 градусов. Потом и на холодную и при медленном разгоне в натяг в районе 2500-3000 об/мин.Чуть чуть слышался посторонний звук,напоминающий детонацию,но только гораздо тише и глуше по тону! Проблема решилась заменой ШПГ по гарантии. Я к гарантийщикам наверно месяц ездил,они и масло меняли и ремень с генератора снимали и вообще пытались меня убедить что это норма! Ну с горем пополам мотор всё же вскрыли.Моменяли ШПГ Это было в районе 2000 км пробега,скоро поеду на ТО-3 пробег подходит к 30000,пока всё в норме.А я то хотел после ТО-1 с гарантии снятся,теперь уж до конца! Правдо масло ещё меняю между ТО.Езжу на синьке.
Линейный вид
