нет. я к чему пишу, что все в этих подвесках взаимозаменяемо-унифицировано, различие лишь в амортах и пружинах.
поясню:
изначально неправильно установлен сам амортизатор(расчитан на малый ход тоесть ровное покрытие).
маленький рычаг хода работы+верх смещон к центру авто что тоже уменьшает плоскость работы-это если кратко)))).
и ставить более жосткие аммо.-увеличить нагрузку на кронштейны вплодь до "вырвания"
поясню:
изначально неправильно установлен сам амортизатор(расчитан на малый ход тоесть ровное покрытие).
маленький рычаг хода работы+верх смещон к центру авто что тоже уменьшает плоскость работы-это если кратко)))).
и ставить более жосткие аммо.-увеличить нагрузку на кронштейны вплодь до "вырвания"
Я тоже это читал на Солярис-клубе, но это все хрень. (к такому выводу собственно и там пришли многие). И у мастера интересовался по этому поводу (не на Хёндэ, в сервисе "ГАРАЖ") - вердикт слабые амортизаторы, - на отбой плохо работают на стенде. У них уже тестировали Солярис. Такой же конструктив и крепление аморта на многих ино с балкой.
Я тоже это читал на Солярис-клубе, но это все хрень
ну ну-промолчу тогда.
Цитата:
Сообщение от SHUM®
вердикт слабые амортизаторы, - на отбой плохо работают
)))))))))
Цитата:
Сообщение от SHUM®
Такой же конструктив и крепление на многих ино с балкой
да токое расположение-аммо. отдельно от пружыны встречается часто и как бы классика-неспорю,только вот пахожая ситуация была на газ69(он же "козлик").
но не буду спорить)))) каждый тут специалист)))))))
ну ну-промолчу тогда.
)))))))))
да токое расположение-аммо. отдельно от пружыны встречается часто и как бы классика-неспорю,только вот пахожая ситуация была на газ69(он же "козлик").
но не буду спорить)))) каждый тут специалист)))))))
Ты забыл дописать "на стенде". И этой проблемой не только на форумах озадачены на самом деле. Я не специалист в этой области и не вешаю себе их лавры. Просто больше доверяю человеку работающему с такими подвесками чем мужику на Солярис-клубе с иконкой на аве, который предположил что дело в этом. Да и тем более убедился что дело не в конструктиве посмотрев подвеску на Серато, не имеющего это "козление". (крепление амо такое же, пружина тоже отдельно от аморта)
Добавлено через 2 минуты
Отзыв по задней подвеске будет, - больше чем уверен.
Ты забыл дописать "на стенде". И этой проблемой не только на форумах озадачены на самом деле. Я не специалист в этой области и не вешаю себе их лавры. Просто больше доверяю человеку работающему с такими подвесками чем мужику на Солярис-клубе с иконкой на аве, который предположил что дело в этом.
ну у меня тоже есть как бы бумажка что я автомеханник))))),человек твой может тоже спец гайки крутить?-причом тут стенд я вообще не понял?
есть такая наука физика называется-так
1-чем меньше рычаг тем больше усилие и ставить ещё жостче-???
2-чем меньше угол тем меньше рабочий ход
3-при отклонении центра точки опоры от точки крепления-возрастают поперечные отклонения-самый лучший пример классика(зад. мост.)-на волнах его виляет будь здоров,положение исправляет только тяга "понара"
ну у меня тоже есть как бы бумажка что я автомеханник))))),человек твой может тоже спец гайки крутить?-причом тут стенд я вообще не понял?
есть такая наука физика называется-так
1-чем меньше рычаг тем больше усилие и ставить ещё жостче-???
2-чем меньше угол тем меньше рабочий ход
3-при отклонении центра точки опоры от точки крепления-возрастают поперечные отклонения-самый лучший пример классика(зад. мост.)-на волнах его виляет будь здоров,положение исправляет только тяга "понара"
Это в теории да, так, и имею представление о чем ты говоришь. Но Почему на других так не козлит с абсолютно аналогичной подвеской ? ))) Раскачка не из за этого. Просто покачай зад Соляриса и зад Серато )) Чтобы на практике понять о чем в первую очередь можно задуматься. Да, может быть конструктив неудачен у такого конструктива, но на других же машинах с такой кинематикой на это жалоб нет.
поставиш сильнее-получиш максимум дискомфорта+минимум эффекта=самое главное "бомбу замедл. действия" так как эффект "болтания" может сгладиться до определённого момента а патом резкий срыв и пипец-ни одно мастерство не поможет
поставиш сильнее-получиш максимум дискомфорта+минимум эффекта=самое главное "бомбу замедл. действия" так как эффект "болтания" может сгладиться до определённого момента а патом резкий срыв и пипец-ни одно мастерство не поможет
Ну не обязательно сильно жесткие )) Хотя бы "чуть пожестче". и характеристику на отбой подобрать. (ну это уже не наша проблема, завод должен решать) На уровень управляемости Серато выйти и то будет отлично.
Но Почему на других так не козлит с абсолютно аналогичной подвеской
ты недопонял-аммортизатор отдельно от пружины это классика зад.подвески-а вот точки креплений и углы наклонов-это уже то от чего зависит поведение авто на дороге.даже поменять верх крепление в другую сторону и будет другой эффект.
повторю-солярис для хорошей дороги-даже наша адаптация не спасобна сгладить наши ямы и кочки-увы
Линейный вид
