Шины и колесные дискиОбсуждение вопросов, касающихся выбора зимних и летних шин для автомобилей Лада Приора (Lada Priora) и ВАЗ-2110, 2111, 2112, колесных дисков и декоративных колпаков на колеса.
За месяц поисков ничего лучше не нашел. За рекламу не считать. Мне должны прийти почтой завтра/послезавтра на 5мм. Если ты готов подождать, я отпишу что к чему.
Единственное что беспокоит, это то что центральное отверстие явно больше чем у приоры. Потому ставить будет не удобно.
P.s. На 6мм. вообще не встречал. Размеры проставок бывают такие: 3мм, 5мм, 10мм, 11мм, 15мм, 20мм.. и т.д. на 6мм делает ПРОМА, но реально в продаже ни где не нашел. Они сами продавать отказались, занимаются только оптовой продажей.
Последний раз редактировалось tim5; 16.04.2012 в 23:00.
А болты при твоей проставке в 5мм оставишь заводские или другие ?
у меня куплен весь комплект болтов, т.к. у заводских сбиты все грани. Они немного длиньше заводских, но мне кажется будут коротковаты. Прикручу и проверю. Удлиненых болтов, я у нас в "деревне" найти не смог. Продавцы на меня как на идиота смотрели и отправляли в магазины с зап.частями для иномарок =))))
P.s. проставки сегодня не пришли, жду завтра =)))
Подожду конечно. У меня ещё есть время до самих дисков :-)
А болты при твоей проставке в 5мм оставишь заводские или другие ?
Как и обещал... пишу. Вот мне и пришли проставки TPI универсальные, толщина 5мм. Ну что могу сказать.... проставки ооооочень лёгкие, каждая весит меньше 100г. (как никак ковка). Сделаны очень качественно, покраска отменная, краска не соскабливается ножом, только царапины не глубокие остаются. Фото проставок выложил в альбоме: http://www.priorovod.ru/album.php?albumid=4138 Скажу сразу устанавливать их на болты не удобно, на шпильки куда удобнее. Но 2-4 минуты мучений и все 4 болта завернуты. Проставка не перекрывает полностью центральную часть ступицы, поэтому диск хоть и частично но на ступицу одевается и не висит только на болтах.
Главная цель установки проставок достигнута: колеса при полном вывороте руля не упираются в лонжерон. У моих дисков вылет 38, с проставками стал 33. Резина 195/50 R15. Сзади проставки не ставил, но визуально разницы в ширине колеи невидно.
Прокатился на новых колесах 10 км. по трассе и был разочарован.... в "нулевой зоне", появился люфт, исчезла былая острота руля (у меня стоят все растяжки). Видимо придется делать увеличивать кастер. Какой он у меня сейчас я незнаю, выставили на ТО видимо заводской. На скорости больше 90 начинает "колбасить" руль, толи колеса не правильно отбалансированы, толи проставку кривовато прикрутил. Завтра попробую прокатиться без проставок, чтобы стало ясно куда копать.
Первый раз ездил на R15 потому пока не знаю сколько качать давление при 50 профиле. Пока накачал 2,5 видимо много, завтра попробую приспустить до 2,3.
Последний раз редактировалось tim5; 19.04.2012 в 21:55.
tim5, руль колбасит из-за того, что у тебя тонкая проставка без центровки ,на болтах сложно добиться нужной центровки - минимальное смещение которое на глаз не увидишь приведёт к дисбалансу ,биение ощущается в основном от 90 до 110 !
tim5, руль колбасит из-за того, что у тебя тонкая проставка без центровки
Но ведь, толщина проставки не скрыла центральную часть ступицы, т.е. колесо хоть и не мнго но оделось на ступицу. Я больше склоняюсь к тому, что сама проставка сместилась относительно центра на 0,5-1мм.
Вот теперь думаю, как выставить проствку на ступице ровно. Вот если бы были не болты а шпильки, проблем бы не возникло. Может мне проставку на небольшой кусочек пластилина приклеить? Его всё равно затяжкой болтов должно выдавить наружу. С центровкой проставки я как-нибудь справлюсь, меня больше напрягает вот это:
Цитата:
Сообщение от tim5
на руле в "нулевой зоне", появился люфт, исчезла былая острота руля (у меня стоят все растяжки).
вот это как лечить? Увеличивать кастер? Или этот эффект появился из-за биения колес?
Но ведь, толщина проставки не скрыла центральную часть ступицы, т.е. колесо хоть и не мнго но оделось на ступицу. Я больше склоняюсь к тому, что сама проставка сместилась относительно центра на 0,5-1мм.
Вот теперь думаю, как выставить проствку на ступице ровно. Вот если бы были не болты а шпильки, проблем бы не возникло. Может мне проставку на небольшой кусочек пластилина приклеить? Его всё равно затяжкой болтов должно выдавить наружу. С центровкой проставки я как-нибудь справлюсь, меня больше напрягает вот это:
вот это как лечить? Увеличивать кастер? Или этот эффект появился из-за биения колес?
Что ты имеешь ввиду под словом ЛЮФТ, люди подумают у тебя там чё та болтается я предпологаю что у тебя пропал чёткий ноль! и руль тянет из стороны в сторону по всем неровностям и колеям ,что приходится напрягаться чтоб его удержать в прямолинейном положении ! Спасёт только максимально заваленный в + кастер !
я предпологаю что у тебя пропал чёткий ноль! и руль тянет из стороны в сторону по всем неровностям и колеям ,что приходится напрягаться чтоб его удержать в прямолинейном положении
не не это фигня, тянуть по неровной дороге действительно стало сильнее, но это нормально даже приятно =))))
А вот около нуля стало примерно так. Руль на скорости больше 90км/ч. можно стало свободно поворачивать на 2-3 градуса в право влево, но при этом машина все равно едет прямо. Т.е. руля не слушается. Точно так было на классике с раздолбаным рулевым управлением. Когда рулем на скорости можно из стороны в сторону покачивать, а машина все равно прямо едет.
До скорости примерно в 90 км/ч руль вполне четкий, и машина быстро отзывается на руление. А вот после 90, какая-то хрень. Я все-таки связываю это с биениме передних колес, т.к. скорости на которых проявляются оба этих эффекта одинаковые, а значит эффекты взаимосвязаны.
Сегдня вечером планирую снять проставки и прокатиться без них, что бы исключить неправильно отбалансированные колеса. Фиг его знает, как там эти мастера их набалансировали.
А завтра пройдусь по магазинам и поищу центровочные кольца. Срежу их до толщины 5мм., и ими отцентрую проставку на ступице.
P.s. начинаю привыкать к шинам 195/50, начинает нравиться =)))) правда попометр сразу же заметил увеличившуюся жесткость. Особенно на стыках асфальта.
не не это фигня, тянуть по неровной дороге действительно стало сильнее, но это нормально даже приятно =))))
А вот около нуля стало примерно так. Руль на скорости больше 90км/ч. можно стало свободно поворачивать на 2-3 градуса в право влево, но при этом машина все равно едет прямо. Т.е. руля не слушается. Точно так было на классике с раздолбаным рулевым управлением. Когда рулем на скорости можно из стороны в сторону покачивать, а машина все равно прямо едет.
До скорости примерно в 90 км/ч руль вполне четкий, и машина быстро отзывается на руление. А вот после 90, какая-то хрень. Я все-таки связываю это с биениме передних колес, т.к. скорости на которых проявляются оба этих эффекта одинаковые, а значит эффекты взаимосвязаны.
Сегдня вечером планирую снять проставки и прокатиться без них, что бы исключить неправильно отбалансированные колеса. Фиг его знает, как там эти мастера их набалансировали.
P.s. начиная привыкать в шинам 195/50, начинает нравиться =)))) правда попометр сразу же заметил увеличившуюся жесткость.
У тебя рейка наверное 4,1 ! Поставь пару 3,1 и тогда на 90 ты наоборот скаэешь что он тугой без люфтов
У тебя рейка наверное 4,1 ! Поставь пару 3,1 и тогда на 90 ты наоборот скаэешь что он тугой без люфтов
Это то понятно, но почему этой батвы небыло на R14 и резине 185/60. Вот это вопрос? Фиг с ним, буду сам разбираться. Через 3-4 недельки поставляю заниженую подвеску с треугольными рычагами, отрегулирую углы установки колес, а там посмотрим =))))
Мой сайт: http://infonovel.ru/
я предпологаю что у тебя пропал чёткий ноль! и руль тянет из стороны в сторону по всем неровностям и колеям ,что приходится напрягаться чтоб его удержать в прямолинейном положении 
Линейный вид
