Общие вопросы эксплуатацииОбсуждение общих вопросов по эксплуатации автомобилей Lada Priora ВАЗ 2170 (седан), ВАЗ 2172 (хэтчбек) и ВАЗ 2171 (универсал). Здесь можно задавать вопросы по автомобилю в целом, не относящиеся к другим техническим разделам форума.
При покупке в салоне хотел перекинуть диски с другой приоры. Продавец начал поднимать на родной домкрат, домкрат завалился и замял порог (хорошо не на моей машине). Очень опасная вещь! Будте осторожнее!
Цитата:
Сообщение от Kolbaser
Я тоже когда свою купил,ну и думаю надо бы перекинуть колеса.Остались 15-е с семерки.Начитался инструкции и вперед.Скажу одно-с семеркой было легче.Домкрать ставил под метки на пороге.Поменял задние колеса.Все шло нормально.А вот когда дошел до передних и домкрат умер.На нем развалился так называемый подшипник.Такая пластиковая обойма с шариками.С горем допоменял колеса.И вот задумался о покупке чего-нибудь понадежней.
Вот, хоть один человек навёл правильно, т. е. рассказал про основной слабый узел. Теперь-то я понял, что комплектуются Приоры разными домкратами. Потому что у моего никаких шарикоподшипников нету. Обыкновенный винт с трапецеидальной резьбой, который вкручивается в гайку в противоположном углу натяжного сочленения. Ага, теперь мне не понятно только одно: как так на одинаковых машинах и вдруг разные домкраты? Может это дилеры по разному химичат? Типа как с ЛКП ( машину побитую при транспортировке покрасят некачественно, а потом люди на завод изготовитель грешат ), так и с домкратами. Мож их тырят у некоторых машин, хорошие то? И про АПСку тож мне продавец трындел, что она де ненадёжная (наверное чтоб бабла срубить за установку доп сигнализации). Слава форуму, я от этого излишества отказался, меня и АПС-6 прекрасно устраивает, да и моих знакомых приороводов тож. Один так уже четвёртый год только с АПС-6 ездит, ещё ничего не случилось. Короче, грешным делом, дилеры, в некоторых салонах втюхивают частично фуфлыжку. Мож это им по приколу так? А что, такие же люди, где ж ещё прикалываться, как не на работе А тем более, когда клиент не владеет достоверной информацией о том, что должно быть в комплекте.
А за противооткатные упоры, следовательно - так они - штука необходимая, даже если машина стоит на горизонтальной поверхности. Её же, особенно на передок всё равно в сторону наибольшей массы ( мотор тяжёлый однако ) потянет. Так что, ручник, первая передача, противооткатные упоры и, как доп, запаска или снятое колесо или тумба из брусков - это набор, который, ИМХО, без проблем обеспечит безопасность при проведении монтажа колёс.
До приоры была 12-ая. Там такой же штатный домкрат, что и на приоре-однолаповый. Несколько раз уронил машину при использовании штатного домкрата (спасало, что всякий раз колёса не успевал снять, и падала на колёса). Больше однолаповым домкратом не пользуюсь. Как только, приобрел приору, штатный домкрат сразу заменил на "трапециевидный".
Проглядел всю тему.
Выводы (и свой опыт):
- "штатный" домкрат - нормальная вещь, но требует тщательности и аккуратности при установке. Достаточно компактен. Использовать именно только для замены колес в экстренной ситуации.
- компактная гидравлика хороша во всех случаях, но иногда не хватает хода поршня.
- подкатные домкраты - отличная вещь, но только как гаражный вариант, уж очень много места занимают
- если руки кривые, то упасть машина может с любого домкрата (у меня 6-ка со своего штатного тоже падала по первости)
- меры безопасности и голову не заменит никакая суперпупер вундервафля!
- на всякий случай имею в машине два домкрата - "штатный" и "бутылку". Иногда выручает именно парность домкратов.
На межгород вожу подкатной домкрат цена впроса 1800 рублей подьёмность 3 тонны но он компактный и с большим вылетом, пассажиров не высаживаю если что... штатный и домкратом не назову - кошмар...(пользоваться умею всеми домкратами имею навыки ремонта авто в том числе и в дороге,).
__________________ Не нравится новая Приора? Так купи подержанную иномарку и Лада станет твоей мечтой!
родной какашка редкостная, начал менять колесо, срезало резьбу на штоке, плюнул, купил новый такой же (ничему жисть дурака не учит), на грунтовке менял, набок сложился хотя стоял ровно и машина не покатилась никуда. Наверное они ПРОКЛЯТЫЕ ))))))))
Карабас, конечно тебе не свезло, но и озлобляться сильно из-за этого не след. В каждом случае всегда стоит поискать свои плюсы. Ведь теперь у тебя два домкрата. Хотя и сломаных. Но ведь их можно исправить, пускай путём определённых затрат. К примеру, ты уже знаешь, какие детали у них оказались ненадёжными. Следовательно, можно в одном случае просто поискать более прочную винтовую пару, а во втором - усилить кронштейны. Вот уже целых два плюса. Если конечно есть возможность взять подкатной, то и это положительный момент. У меня вот, штатный домкрат также сложился при первом же использовании, но я его усилил и теперь пользуюсь без проблем. Главное - подойти к проблеме с оптимизмом. Тем более, что не такая она и серьёзная.
Пришлось менять колесо, на узком серпантине в Горном Алтае.
Прорезало камнем боковину покрышки :(
Помятуя о том, что машина может соскочить - подставил ручник, вторую передачу и под колеса камни для упора)
подготовил ровную площадку и поставил домкрат, сердце екало до самого опускания машины. Чувствовалась ненадежность и хлипкость подъемника :(
Помятуя о том, что машина может соскочить - подставил ручник, вторую передачу и под колеса камни для упора)
подготовил ровную площадку и поставил домкрат, сердце екало до самого опускания машины. Чувствовалась ненадежность и хлипкость подъемника :(
А кто ж того не боится? Она ведь соскочить не может только если стоит на всех четырёх колёсах или лежит на брюхе на гидролифте в автосервисе icemania, ты ведь всё правильно сделал. А то что этот домкрат хлипкий, так он ведь и предназначен только для замены колёс, и то по-быстрому. Так что и запас прочности у него соответствующий.
Линейный вид
