Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Приора (Lada Priora).
Вот когда Бу выпустил сайбер, то был провал, списали на кризис, Бу пришел в Ваз и выпустил весту, то похоже опять провал, но опять списываем на кризис... Может дело не кризисе вовсе? Geram, вся проблема в том, что гонка вышла боком...
Одни не стали уводить в убыток завод, и тратить деньги которых не было, а другой взял и увел в минус завод, и теперь этим гордимся...
Вот когда Бу выпустил сайбер, то был провал, списали на кризис, Бу пришел в Ваз и выпустил весту, то похоже опять провал, но опять списываем на кризис... Может дело не кризисе вовсе? Geram, вся проблема в том, что гонка вышла боком...
Одни не стали уводить в убыток завод, и тратить деньги которых не было, а другой взял и увел в минус завод, и теперь этим гордимся...
все с вами ясно
все ссылки на бух.отчетность это не про четких пацаноф
по выделенному вы сделали мне даже не вечер а неделю как минимум. Бу прекратил выпуск сайберов!!!! а вот газель бизнес и газель некс (благодоря которым ГАЗ и выжил и развивается) это его заслуга
и именно при нем ВАЗ впервые выпустил автомобиль не только упакованный в минималке так, как конкуренты в максималке (что вообще произошло впервые на вазе), не только с управлением от которого все автожурналисты наконец довольны, но и прошел краштест на уровне поло. Когда такое было на ВАЗе? НИ-КОГ-ДА
все только "разрабатывали"
по последнему выделеному:
вот жеж. ВАЗ то оказывается был безубыточен все эти годы
за сим откланиваюсь...
Бу прекратил выпуск сайберов!!!! а вот газель бизнес и газель некс (благодоря которым ГАЗ и выжил и развивается) это его заслуга
Придя на Газ, Бу сразу сказал, ни каких легковых авто, только выпуск грузовых...
Для кого-то это плюс, для кого-то это минус... Он не стал ни чего делать, он закрыл проект...
С газелью я согласен, это было верное решение в 90е годы, тогда таких машин не было, и газель была лучшим решением, по цене иномарки, можно было купить чуть ли не три газели, в бизнесе это только плюс... Бизнес, это модернизация, без нее ни как, как и Некст в принципе тоже, только пришли к тому, что Бизнес потерял кучу рынка, а Нексту уже не так легко будет его вернуть, ибо цена уже высокая...
Цитата:
Сообщение от Geram
все только "разрабатывали"
Как я говорил, каждый будет считать так как он это считает нужным, для кого-то он будет самым лучшим, для кого-то худшим или вообще простым руководителем...
До Бу тоже машины выпускались, та же Гранта, была выпущена при Комарове, да машина та же Калина, однако высокие продажи, минимальные затраты... Новая Калина, новая Приора... Минимальные затраты, а прибыль была... Качество, так же улучшалось и до Бу... В период кризиса и выхода из него, это была хорошая работа...
То что Бу выпустил Весту, и Хрей, это работа БУ, но слишком высокой ценой достался выпуск... Я думаю Вы и сами это понимаете... Причем проблемы с валютой у нас начались не вчера, а еще в начале 2014 года, и что все придет в норму, мало кто надеялся...
Добавлено через 15 минут
Цитата:
Сообщение от Geram
именно при нем ВАЗ впервые выпустил автомобиль не только упакованный в минималке так, как конкуренты в максималке
Это очень хорошо, лично меня как покупателя это радует, но расстраивает, как гражданина большой страны, что при этом машина получается убыточной, а если ее выводить в плюс она не дешевле конкурентов... В прочем посмотрим, что будет, версию со спойлером уже убрали из прайса, должны добавить версию с черной крышей...
Falkon, а какие марки прибыльные ? на мой взгляд почти все на грани рентабельности.к вазу внимания больше вот и мусолят кому не лень )). убытки это еще не банкротство.
walker8002, данными поделиться не могу. Себестоимость продукции - абсолютная коммерческая тайна, о ней не принято распространяться. Однако, УАЗ и ГАЗ вполне себе рентабельны.
Шассист, писал же на грани рентабельности . себестоимость это понятно.но есть же и попутные расходы. так что . много связующих .автопром России страдает одной очень сильной болезнью на мой взгляд .очень короткая скамейка моделей и комплектаций .в таком варианте трудно варьировать ценой.в отличии от конкурентов иностранного производства. пример тот же киа-хенде.
Линейный вид
