Моторные масла там обычный кряк ,речь не о них , я акцентировал внимание картинкой именно на трансмиссионке - эта та легендарная не убиваемая трансмиссионка от Татнефти с хорошим пакетом присадок и на ПАО - вдруг кому нужно
Зиковская трансмиссионка в каком-то смысле куда более легендарная
вот уважаемые камрады-форумчане, наблюдение по маслу в коробку:
стал замечать, что при движении на нейтрали или просто когда нейтраль, в коробке начинало побрякивать, негромко, но типа что-то болтается.
Недавно коробку снимали-перебирали, ставили самоблок, http://www.priorovod.ru/showpost.php...&postcount=580
поменяли все подшипники по кругу (думал - гремят подшипники валов, мастер ничего по подшипникам и вообще по коробке криминального не нашел).
Масло было новое, ZIC синтетика GL 4/5, его обратно и залили. И все равно бренчало-болталось. Выжимаю сцепу - пропадает, отпускаю - блямкает-болтается.
И мастер предположил - все равно есть выработка в шестернях, тем более под ведомыми нет игольчатых подшипников, а масло слишком жидкое - вот шестерни и болтаются, масляного клина нормального нет.
И я решился - слил ZIC и залил Лукойл полусинь GL4. И теперь - тишина!
НЕ блямкает - НЕ болтается! Вот ТАК!
Снижение шума при увеличении вязкости масла, обусловлено гидравлическим сопротивлением масла. Это одновременно ведет и к гидравлическим потерям мощности, т.е. снижению КПД коробки. Т.е. к росту расхода топлива, снижению эффективной мощности ДВС. http://lib.kstu.kz:8300/tb/books/Baz...ry/lekz2-3.htm
Избыточная вязкость масла снизит шумы, но неоправданно снизит КПД коробки. И ни как не повлияет на ресурс коробки. Всё нужно в меру, т.е. согласно рекомендациям конструкторов.
За счет чего могут снизиться шумы (частые свободные колебания деталей) КПП при смене масла? Только за счет увеличения гидравлического сопротивления. Залейте "жигулевский" ТАД-17 вообще тишина будет.
А общепризнанным брендам масел, я всё ж доверяю больше, хоть и понимаю, что не патриотично.
По трансмиссинке BP подскажите кто знает?
Речь за BP Energear HT75W90 GL4/5.
В 11-м году, после обкатки залил в новое авто (КПП) BP HT75W90. На канистре русским языком написано - синтетическое, трансмиссионное, и вот уж 7 лет был уверен что в КПП пользую синтетику.
За всё время горя не знал, на щупе до сих пор прозрачное, как новое. Но время и км бегут, уже переходил больше положенного на этой заливке и по времени, и по пробегу (90т.км). Надо бы поменять, но...
Хотел залить то же самое, раз проверено. Но при поиске в инете оказалось что ныне BP HT75W90 почти везде обозначен то как п/синтетика, то вобще как минералка с синт добавками. А синтетика идёт с индексом SGX75W90.
Собственно вопрос - это так всегда было, что HT было п/синт, не смотря на канистровую этикетку? Или за 6-7 лет произошли какие-то изменения на BP, и класс масла понизили, сохранив прежнее наименование?
И второй вопрос - если предположить что HT была синтетика, а стала п/синтетикой, и залью сегодняшнюю п/синтетику после старой синтетики, будет ли вред?
И соответственно обратный вариант - если теперь залью синт SGX в бывшую то ли п/синт, то ли синт HT, будет вред?
Вариант с промывкой не интересен, всегда предпочитал промывке последовательную, своевременную замену масел хорошего качества, и вобщем давно уже убедился в верности такого подхода.
Спасиб.
Но при поиске в инете оказалось что ныне BP HT75W90 почти везде обозначен то как п/синтетика, то вобще как минералка с синт добавками. А синтетика идёт с индексом SGX75W90.
Собственно вопрос - это так всегда было, что HT было п/синт, не смотря на канистровую этикетку? Или за 6-7 лет произошли какие-то изменения на BP, и класс масла понизили, сохранив прежнее наименование?
Может просто в интернете пишут что попало?!
Вот паспорт безопасности от января 2016-ого. BP Energear HT 75W-90
Тут написано:
Цитата:
Раздел 3. Состав (информация о компонентах)
...
Синтетическое базовое масло. Запатентованные присадки
Линейный вид
