Коллеги, есть ли у кого - нибудь отрицательный опыт применения фильтов SCT. Отпишитесь пожалуйста.
Чуть не купил такой в супермаркете окей (120 руб.). Написано было что сделано в Германии. Меня смутило то, что там внутри что-то непонятное было по краям, похожее на застывший клей или воск, в итоге взял в автомагазине салют за такую же цену. Может это нормально и так и должно быть, но в итоге купил то что и всегда.
ВладимирВ, это эпоксидный состав- такова сегодня технология изготовления практически всех гидравлических фильтров, даже на высокое давление, просто кто-то делает аккуратно, кто-то нет. Сам бы тоже себе с такими "косяками" не взял-шов должен быть ровный.
Ефрем! У меня был отрицательный опыт применения масляного фильтра SCT. Но до этого неприятного случая года четыре ставил его и нареканий на него не было. Но когда последний раз перед продажей пятнахи и при первой замене масла на Приоре вылезла такая бяка. Весь фильтр в процессе эксплуатации засерался маслом. Потом выяснилось что не герметично соединение в месте завальцовки корпуса фильтра и крышки. Было ли это плохое качество или подделка не выяснял. Перешел на фильтр фирмы HEXEN. Недорогой и по качеству вроде неплохой, но при покупке надо быть повнимательней. При 4ой смене масла на Приоре, купленный фильтр оказался подделкой, после пуска двигателя лампочка сигнализатора аварийного давления масла стала тухнуть через секунды 3-4, а не сразу как обычно. Оказалось сальник в фильтре не дающий стекать маслу из него не выполнял своих функций. При визуальном сравнении фильтров (фирменного и поддельного) были обнаружены явные отличия. Как появится больше свободного времени сфотаю и выложу на форуме. Но не смотря на этот неприятный случай от использования фильтра этой фирмы не отказался. Купил и поставил фирменный, пока никаких нареканий.
Там их вообще оказывается 3 штуки, 1 это для комплектации норма и 2 остальных в зависимости от кондиционера панасоник или халла. У себя еле его нашел, он не сверху как на норме по книжке, а сбоку был дальше вентилятора по патрубку стоял.
SCT масляный, через 2000км начала масленка гаснуть с задержкой секунды 3 после старта двигателя
Аналогично с sct. На щупе +5 мм масла после простоя 1...1,5 суток, надо было дунуть в него, может не держит. На mann было лучше. Далее никаких экспериментов - только Салют.