Добрый день! Тоже собрался менять авто, смотрю как раз на Приору Люкс. Попробовал проехать на свежекупленой машине у друга - не смог с первого раза тронуться без подгазовки - ощутимо не хватает тяги на низких оборотах. Это у всех так, или конкретный экземпляр? На 2114 трогаюсь вообще не касаясь педали газа.
Спасибо всем за советы!
Сегодня ездил в Екатеринбург-Лада.
Посилел в хетчбеке-люкс, все понравилось - парктроник, датчики и т.п., цвет - кварц, как хотел.
Но, без ценника - говорят, уже продана.
Стояло еще несколько машин - то цвет черный, то пустой комплектации, а люксов нет. Спросил - можно ли на заказ - сказали, что только по мере поступления. Поступление будет в конце мая.
Буду в других салонах искать.
Да, рядом еще салон - три Приоры в первой комплектации - сказали, что люксы сразу разбирают. Здесь же было куча новых Акцентов - не берут вообще.
Вот такие дела у нас. Если не найду - спешить не буду - может еще какой-нить навотот присобачат.
Добрый день! Тоже собрался менять авто, смотрю как раз на Приору Люкс. Попробовал проехать на свежекупленой машине у друга - не смог с первого раза тронуться без подгазовки - ощутимо не хватает тяги на низких оборотах. Это у всех так, или конкретный экземпляр? На 2114 трогаюсь вообще не касаясь педали газа.
На приоре главная пара 3.7, а на 2114 скорее всего 3.9. Отсюда разница. Тяга на низах что на приоре, что на 2114 практически одинакова. Но разница в тяге на средних и тем более высоких оборотах огромна. Тронуться на приоре без газа можно даже с третьей передачи, но напряжно. При трагании на первой поднимаю обороты газом до 1200-1500 и тогда порядок, если меньше - сильно колбасит двигатель.
После классики особенно если был 06 движок и троешный (4.1) мост разница в трогании огромная (там можно просто бросить педаль сцепления и машина поедет). Я привык к машине пока выехал из города по пробкам. Но первый раз были проблемы и с тормозом и с троганием. Из-за слишком мягких тормозов (по сравнению с 2107) останавливался метров за 5-10 до стоп-линии. Потом при загаринии зеленого - глох. Учитывая что замок с блокировкой от повторного запуска (надо сначала выключить), а потом выждать паузу пока бензаносос накачает бензин трогался, когда зеный уже моргал. Наверное, сзади вспоминали меня нехорошими словами. Но через пять перекрестков все стало получаться нормально.
Совет тем кто впервые сел за руль новой машины. Перед тем как лезть в пекло прокатитесь по стоянке, чтоб привыкнуть к тормозу, троганию и КПП. Ибо разница между классикой и приорой очень большая.
Спасибо всем за советы!
Сегодня ездил в Екатеринбург-Лада.
Посилел в хетчбеке-люкс, все понравилось - парктроник, датчики и т.п., цвет - кварц, как хотел.
Но, без ценника - говорят, уже продана.
Стояло еще несколько машин - то цвет черный, то пустой комплектации, а люксов нет. Спросил - можно ли на заказ - сказали, что только по мере поступления. Поступление будет в конце мая.
Буду в других салонах искать.
Да, рядом еще салон - три Приоры в первой комплектации - сказали, что люксы сразу разбирают. Здесь же было куча новых Акцентов - не берут вообще.
Вот такие дела у нас. Если не найду - спешить не буду - может еще какой-нить навотот присобачат.
В Ростов-ладе только две люксовых 03-018 черная и снежка. Снежка уже отложена. Покупают либо люксовые, либо совсем голые стандарты. Норм - полный салон, никому не нужны. Цена за 03-018 - 353т. руб. В планах - 03-20 - тоже что и 03-018, только во встроеной стерео системой ЛАДА.
Остального в ближайшее время не придвидится. Может только мелкие и незначительные модернизации.
На приоре главная пара 3.7, а на 2114 скорее всего 3.9. Отсюда разница. Тяга на низах что на приоре, что на 2114 практически одинакова. Но разница в тяге на средних и тем более высоких оборотах огромна. Тронуться на приоре без газа можно даже с третьей передачи, но напряжно. При трагании на первой поднимаю обороты газом до 1200-1500 и тогда порядок, если меньше - сильно колбасит двигатель.
Спасибо, ясно. Да, тормоза тоже были непривычно эффективны, но к ним привык быстро, как ко всему хорошему Думаю привыкну и к особенностям старта.
А вообще от машинки остались приятные впечатления.
Думаю привыкну и к особенностям старта. 
Линейный вид
