Архив. Приора vs Гранта, часть 2..

[Portwein]

Сообщение от kot,,perm

Будут ) собирают то их из ИМПОРТНЫХ деталей )))

если шурупы молотком забивать то разницы нету из каких деталей)

[LionTec]

Сообщение от alexru

смысл? тысячи людей над эти работает,не один институт,а ты считаешь что в них нет необходимости-крутой перец однако))

Я не говорю что в этом нет необходимости вообще, я говорю что это не гигантские достижения и не наиважнейшие штуки в бюджетном автомобиле.

Сообщение от alexru

и гранта с акпп и прочими фишками под 400000-зачем?

Приора с автоматом еще дороже будет, затем и нужна.

[alexru]

Сообщение от LionTec

я говорю что это не гигантские достижения и не наиважнейшие штуки в бюджетном автомобиле.

я не пойму тебя? ты хочеш бюджетник чистый- в чём проблемма? 259 000 руб.

[LionTec]

Сообщение от alexru

я не пойму тебя? ты хочеш бюджетник чистый- в чём проблемма? 259 000 руб.

Я не хочу, это тут в этой ветке кто-то удивляется почему бюджетные машины такие бюджетные.

[alexru]

Сообщение от LionTec

в этой ветке кто-то удивляется почему бюджетные машины такие бюджетные.

вот такие мы россияне)))),нам бюджетное авто нужно на базе мерседеса с ценой велосипеда.

[kot,,perm]

Сообщение от Portwein

если шурупы молотком забивать то разницы нету из каких деталей)

Импортные шурупы держатся крепче )

[Праворульщик]

Сообщение от kot,,perm

Импортные шурупы держатся крепче )

и не ржавеют, зачастую калённые...

[в571оа]

Сегодня общался на "родном" ладовском сервисе.
Гранты по-прежнему идут БЕЗ натяжителя приводного ремня генератора.
При первом же обращении по гарантии по этим вопросам ставится кронштейн генератора от Калины...

[kot,,perm]

Сообщение от в571оа

Сегодня общался на "родном" ладовском сервисе.
Гранты по-прежнему идут БЕЗ натяжителя приводного ремня генератора.
При первом же обращении по гарантии по этим вопросам ставится кронштейн генератора от Калины...

Так никто не удивлен ) тут ведь еще фактор удержания на гарантии, ради этого они спецом конструцию будут такую делать - все логично )

[Rishat_M]

Сообщение от Праворульщик

и не ржавеют, зачастую калённые...

Скорее с покрытием. Недавно главный инженер одного предприятия мне рассказывал, что им привезли французский станок для ремонта повреждённых деталей, валов в основном, покрытием специального материала при определённых режимах станка, так твёрдость этого покрытия достигает HRC 92, а можно настроить под любую твёрдость и на нем можно при помощи приспособлений всё что угодно покрывать. Идеальный вариант для любых валов - внутри вала твердость где-то HRC 45-50 (чтоб и жёсткий был и чтоб не хрупкий), а поверхность HRC 65-70 или 81-86. Во втором случае вообще можно подшипник из твёрдого сплава использовать.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от alexru

вот такие мы россияне)))),нам бюджетное авто нужно на базе мерседеса с ценой велосипеда.

+1000
Кстати, мы всё жалуемся 400тыс.р. - это дорого, а ведь это за кузов, двигатель, трансмиссию, электронику и т.д. Вот мы, например, делаем стержневые ящики для получения отливок рабочих колёс насосов. Самый простой такой ящик стоит 650тыс.р. (в 4 раза дешевле итальянцев, в 6 раз дешевле немцев), а в нём всего-то 2 чугунные плиты, обработанные на фрезерных станках с ЧПУ, 2 стальные решётки, 200 стальных толкателей, 32 вкладыша (самая дорогая часть оснастки, где-то 200тыс.р.). А самый непростой стоил 2млн.100тыс.р. (немецкий аналог стоит 12млн.р.).