А я вообще сначала долго очень просматривал форум, темы по поводу выбора оптимальных колес диаметром 15. В итоге взял и покрасил родную штамповку)))
И смотрится красиво, и колеса те же остались, и затраты минимальные. Конечно времени уходить много (мне осталось одно колесо полностью зачистить и покрасить). Плюс сзади пружину пилить буду на 1 виток (кто бы что не говорил - 1 виток это позволительно). Конечно можно купить себе спортивные стойки Плаза Спорт с занижением 30 и 50 мм и пружины Эйбах 45-50 мм спереди и 45-50 заниженм и будет хороший тюнинг подвески. Но этого мало для того, чтобы придать Приоре спортивный характер - минимум 150 лошадей на борту надо иметь. А тюнинговать движок это дело сложное и притом с родного мотора особо не выжмешь лошадей.
Hayko, выжмешь, не 150 так 130)
Я сегодня очередной раз погнул литье, на скорости в яму влетел, думал объеду, заколебался уже их выпремлять, на наших дорогах только ковку!
Если финансы не позволяют ковку, то вполне штамповка сойдет фирмы KFZ. Насчет дорог спору нет. Есть участки, расположение ям на которых мы выучиваем наизусть. А вот те водители, которые впервые въезжают на данный участок, да если и на скорость, пусть даже на 60, то явно дискам или подвеске худо будет. Я на дороге встречал ямы глубиной больше половины диаметра колеса Приоры и представьте себе если в такую ямочку влетает на трассе человек на скорость 100 (именно трасса, поэтому можно и 100 дать) - у него оторвет всю переднюю часть машины.
Я на трассе чувствую себя хорошо при скорости 110-120. Больше даю крайне редко и то на одном участке дороги, уже проверенном))
Одно жаль с этой щтамповкой - белого цвета фирма KFZ не делает, а то совсем бы не заморачивался и ни капли не жалел - взял бы 14 диаметр и шины хорошие.
Hayko, да хоть как покрась, хоть белым хоть черным, хоть черным с белым ободом, хоть наоборот, штамповка останется штамповкой. У нас в городе полно пузотерок катаются на штамповках, пружины пильнул, штампы поставил - все пацанская тачила!
За литьем видно тормозные диски, что на мой вкус придает еще некой красоты, не знаю как сравнивать вообще можно кастрюлю с дырочками и литье!
Ну так зачем сравнивать товар разного характера. Давайте сравним первичную штамповку с покрашенное. Уверен результат на лицо и предпочтение будет отдано покрашенной штамповке.
И правильно делают что пилят - я сравниваю первоначальную машину с той, что получилась. А сразу сравнивать крашенную штамповку с дорогим литьем порядка 5000 за диск - ну большинство отдадут предпочтение литью и я тоже, не отрицаю. (смотря какое литье). Много литья вижу у нас в городе, но мало какое нравиться - даже предложи они мне поменяться на мои покрашенные, откажусь.
ну с этим утверждением полностью согласен, не всякое литье красивое, ну ты же его выбираешь сам при покупке. Ну а на счет пилить это такой колхоз, еще и вылететь могут пружины, сам видел у парня на 14ке вылетела домкрат у меня просил, на штамповках с пиленными пружинами смотрится очень дешево. Лучше взять качественные стойки жесткие и пружины с небольшим занижением - на минус 30 в крайнем случае 50, будут плюсы везде кроме проезда по лесополосе) А то пилят пружины и едут 20км/ч потому что на телеге быстрее ехать не получается
Я не в столице и не в городе живу))
Смотря сколько пилить. У нас один спец, к которому все обращаются по вопросам ремонта и иномарок и отечественных. Так даже у него специально спросил - ответ таков - "Один виток - ничего страшного". Вердикт таков. Знакомый парень спилил два витка, смотрится ну очень не красиво.
Спору нет - амортизаторы Плаза с занимежением и пружины Эйбах, также с занижением. Но все это обойдется дороговато, да и у нас с таким занижением особо не погоняешь. Мне нужно было, чтобы задок сравнялся с передком по высоте, поэтому и спилил всего лишь один виток, как и все советовали.
Колхозом я называю совсем другое - когда поналепят всякие наклейки на машину, спереди какую-то хрень прикрутят к капоты - Voron Class какой-то - портит вид машины сразу. Ну и т.п. прибамбасы, ни к чему не нужные. Но это лично мое мнение таковое.
Линейный вид
