что касается подобного "урчания", оно у меня было с нова и примерно до 30 т. пробега. и такая закономерность, что чем ниже температура на улице, тем громче был этот рык. источник его - хз. потом, с пробегом, он исчез. машина 08 года. сейчас пробег 181 т. км. сцепа до сих пор родная (думаю лук стоит). как то так.
А не похоже ли это на внутренний шрус? Он по другому себя проявляет? Кто сталкивался? Знаю, что наружний щелкает и с меньшей частотой, нежели урчание на видео.
becool было не урчание, а из глушака громче рычала (как сопрт-выхлоп) когда тягу поддавал, думал глушак где прохудился, залез на эстакаду на х.х. тишина, попросил погазовать, прям из трубы этот шум шел, прошло само..
пробег 150 глушак кроме последней части родной, да и последняя менялась года три назад
как фиксируются первичный и вторичный валы от осевого смещения? Задними шариковыми подшипниками?
Цитата:
Сообщение от Шассист
ага. Вы правы.
"Безумные" предположения продолжаются :
Во-первых: частота урчания соответствует не скорости авто, а числу оборотов двигателя (частота урчания при определенных оборотах одинакова на любой из трех передач), то бишь источник урчания "не далее" первичного вала. Сцепление уже исключили, остается собственно коробка, а точнее первичный вал. Привода, дифференциал и подшипники вторичного вала исключаю, ибо
Цитата:
частота урчания соответствует не скорости авто
Во-вторых: урчание есть на 1,2,3 передачах, но его нет при движении задним ходом. Почему? Возможно потому что шестерни заднего хода прямозубые и соответственно нет осевой нагрузки на первичный вал. А на 1,2,3 передачах зубья косые и осевая нагрузка есть. Осевую нагрузку у нас несет задний шариковый подшипник - следовательно он вероятный виновник урчания (раковина на беговой дорожке, к примеру)?
Из многочисленных решений данной проблемы в сети встречаются и примеры избавления от нее заменой как раз заднего подшипника первичного вала. Какие будут мысли?
: 
Линейный вид
