в семье была калина хетч 1.4. Ездила сестра. Расход по городу 7.8л. Пересела на гранту 127мотор и расход 10.8л. стиль езды спокойный.
я щас с приоры хетча пересел на калину универсал 127 мотор. Расход по городу 12л. И я и сестра заметели что новые машины едут хуже старых, а жрут бенз больше.
Сестра ездила некоторое время то на новой, то на старой и отмечала что как на калину садится как на ракете едет. А гранта более спокойная.
По максималке по спидометру калина хетч 1.4 ехала 190на 5ой. Приора хетч почти 200. Ни новая гранта ни калина так не могут. 180кмч на 4ой, 5ая на 170кмч опускает и выше никак. евро 5. те машины были евро 3. Сравниваю именно сток, не шитые, на заводских прошивках.
Короче, чем больше евро, тем тупее и жручее машина получается)
Короче, чем больше евро, тем тупее и жручее машина получается)
Калина конца 16года, а гранта конца 15ого. В обоих M74can. В калине последняя прошивка и она в сравнении с грантой более "тугая". На педаль газа отклик длиннющий. обороты при быстром переключении подвисают.Задумчивая очень. Видимо еще больше в угоду евро 5 сделано, либо сырая прошивка. Не очень это удобно. Пара 3.9 стоит, а по ощущениям гранта с 3.7 пободрее едет. Может из за отклика на педальку так.
Ларгус вот на евро 5 имеет отклик на газ мгновенный, но сил по птс меньше чем у братьев на евро4. 104 и 102 лс. А 127 мотор как на евро4 был так и на евро5 сил одинаково в птс. В реале там наверно и нет столько.
Кстати Ларгус на 4ой 160кмч в отсечку выкручивается. на 5ой 170кмч. Максималка как у калины) ток он тяжельше и сил в птс меньше) Мне один втирал что он на нем 160кмч везде ездит, но это во снах наверно. Камеры ладно. Очень долго набирает до этой скорости и поодерживать ее не очень комфортно и обороты двигла предельные и расход конский. Его стихия на 100-110кмч заканчивается. Едешь отдыхаешь, он мягкий как матрас) и не скрипит совсем) Норм аппарат, двигло бы только помощнее 1,8 120лс хотяб и кпп подлиньше и ваще песня была бы)
__________________
Продана. когда то были СТИ 3, 82,5 СТК,ДАД+ДТВ, КПП 6ступ 18ряд гп4.1, ресивер ОКб Динамика, Я7.2
Последний раз редактировалось Водолей; 25.03.2017 в 01:13.
Встретил недавно соседа по гаражу, у него была Приора а теперь Калина кросс говорит что отэывная компания идёт для Грант и Калин: сделали тросовый привод кпп а тросы перетирают топливные трубки.
Короче, чем больше евро, тем тупее и жручее машина получается)
Еще такой момент, что машина с евро начинают душить, а водителю особой разницы нет, ему надо ускориться, о нажимает на газ, отсюда и расход повышенный, умеренная езда спасает, но где ее добиться не понятно, всегда приходиться машину раскручивать... А чем больше евро, тем больше нажимаешь на педаль газа, тем больше расход топлива...
Хотя это больше касается маленьких машин, те у кого большие объемы наоборот замечают снижение расхода... Да и не уверен я что у нас, как у ино, пишут какие-то новые программы управления двигателем, тупо душат мотор....
Цитата:
Сообщение от Serg901
В Гранте нет, а в К-2, применение такого в.сидения в руководстве упоминается (стр.18), т.е. в зависимости от комплектации. Попадалось про систему контроля снижения давления в шинах (TPMS) - опять же в вариантном исполнении (стр.135). Хотя может не в обычной К-2, а типа Cross и/или Luxe.
Вы не забывайте, что машины еще и для экспорта делают, у них там тот же контроль давления в шинах вроде уже обязательно... Так что возможно что на экспорт и идут сидения с регулировкой по высоте, а тут просто поторопились, сказать сказали, а делать не спешат, так как стоимость возрастет...
Это как с замками приоры, вроде говорили что начали ставить ручки от 3-х дверки, а в итоге только замок с пассажирской двери убрали...