Это точно, блин... Это товарищ еще легко отделался... Моей Приоре сейчас меняют заднюю панель в сборе! А снаружи - фигня! Бампер лопнул чуток, да фонарики маленько наружу вывалились... А как бампер сняли - офигели! Там швеллерообразная часть панели вытягиванию не подлежит... Как еще карман запаски уцелел - ХЗ...
Falcones, что самое интересное - ударила такая же Приора хэтч (только черная) и ДПС приехали на Приоре! Друзья подъехали и ржут, негодяи такие! Типа - у вас чё тут, сходка Приор чтоли?)))) А мне обидно пипец как...
Добавлено через 56 секунд
Цитата:
Сообщение от Falcones
А я две недели в больнице и месяц на больничном ,и теперь проблемы со спиной!
красить переходом - не надо весь элемент красить. (проантикорить стойку потом изнутри - переживет автомобиль.)
Это само-собой! В мастерской посчитают приблизительно (а может и на глазок) - сколько процентов от всей поверхности нужно покрасить и выставят ценник. Да уложится он в 10! Еще и на обмыть ремонт останется!!!
Небольшой удар и... скрытые повреждения при отсутствующих внешних
Не так давно попал в мелкое ДТП. На светофоре начали трогаться, а впереди стоящий "фокус", начав трогаться, резко затормозил: из соседней машины, в которой была пьяная компания, открыли дверь и стукнули ногой фокус, я и отвлекся. Естественно, начал тормозить, но было поздно: удар на скорости ~5км/ч. Я виноват. Не стали оформлять (у фокуса - чуть треснул бампер, даже царапин нет), отдал ему деньги на ремонт бампера (7т.р.), чтобы не терять время. Ну у меня, при первом осмотре - вообще ничего.
Приехал домой и посмотрел более пристально (после мойки). Нигде ни одной царапины. ВООБЩЕ. Бампер - как новый, за исключением того, что, все же, появилась небольшая трещинка в 3мм. ровно по центру бампера в глубине в месте крепления к фальшрадиаторной решетке (где бампер переходит в черное крепление шириной в 3мм. фальшрадиаторной решетки), заметно, только если сесть на корточки и туда заглянуть. Плюс сломались 2 крепления фальшрадиаторной решетки к бамперу (пластиковые полоски, толщиной в 3-4мм.; всего их штук 7), - это вообще не видно, только если тянуть фальшрешетку в сторону/вверх за эти сломанные крепления.
Но вот попробовав открыть капот, сразу понял, что "что-то не то": как то не очень хорошо и с чуть большим усилием рычаг капота прилось потянуть. Ладно. Закрыл опять и... и обнаржуил, что немного увеличились зазоры между передней частью капота и фарами, плюс капот чуть вверх ушел.
Поехал к официл.дилеру. При первом осмотре сказали, "да тут все нормально, ну - максимум, бампер поменять/отремонтировать". После я им указал на зазоры и приподнятый капот. Начали смотреть тщательнее. Плюс померяли диагоняль. В итоге: погнута рамка радиатора (!!!), причем серьезно; диагональ "ушла" на 4мм. (т.е. разница между диагоналями - 4мм.). При этом развал/схождение - в норме. Они мне реально не поверили, что бампер родной. Сказали, что при таких повреждениях - бампер бы давно как минимум треснул, а на моем бампере - НИ СЛЕДА, НИ ОДНОЙ ЦАРАПИНЫ! ВООБЩЕ! Состояние нового, за исключением тех дефектов, о которых уже сказал.
В общем, приведение в исходный вид - ~27'000р. (вытягивание и покраска рамки радиатора + вытягивание чего-то еще на стапели, чтобы диагонали совпали). Но, самое главное - на СТО мне не верят, что при таких внутренних поврежедениях бампер не то, что не треснул, но даже не получил ни одной царапины. Для того, чтобы понять, не "разводят ли", поехал к хорошему знакомому, он сказал примерно то же (по повреждениям), причем также не поверил, что я получил такие "внутренние" повреждения при практически отсутствующих внешних. Он предположил, что машина была битая еще ДО покупки (я покупал новую, в автосалоне), и при первом совсем мелком ДТП все это вылезло в виде чуть увеличившихся зазоров + несоответствие диагоналей (к сожалению, не знаю, совпадали ли диагонали до этого ДТП, т.к. и в голову не приходило мерить НА НОВОМ авто из автосалона).
Вот у меня и вопрос: реально ли погнуть рамку радиатора, нарушить соответствие диагоналей на 4мм. так, чтобы на бампере не осталось ни единой царапины, а лишь трещина?
Могло ли быть авто действительно битое в момент продажи?
На сколько критично несоответствие диагоналей в 4мм. (это к вопросу о том: а стоит ли вообще затеваться с ремонтом).
P.S. С промо-сайта Priora: "при ударе на скорости 5 км/ч повреждение получает только бампер автомобиля, не затрагивая при этом остальные элементы кузова." У меня, получается, при таком ударе повреждения получили "остальные элементы кузова", не затронув "бампер автомобиля". Это, вообще, реально?
Ситуация такая: мелкое ДТП, поврежден край капота с правой стороны. Был в 3 сервисах. Заключения мастеров по поводу состояния капота схожи: ремонтопригодно. Разнится только цена. Самая бюджетная оценка "работы под ключ" - 8000 рублей. Цена нового крашеного "в цвет" капота 9500 (АвтоВаз), новый не крашеный - 8000 (Автоваз). По поводу качества крашеных деталей встречал в основном неутешительные отзывы. Люди покупали, через год ехали перекрашивать - вылезала ржавчина. Отзывы типа: купил деталь в цвет, поставил и забыл - единичны.
В связи с чем сам склоняюсь к тому, что бы ремонтировать. Но все же хотелось бы узнать Ваше мнение по данному поводу: ремонт или...???
![[SIGPIC]](signaturepics/sigpic39293_3.gif)
Я на 
Комбинированный вид
