Re: Проблемы с системой смазки двигателя.(Давление масла, повышенный расход,подтекание), часть 3..
Цитата:
Сообщение от Артем Чупрыни
Первый раз даже не в курсе, второй красным герметичном в шприцах, если имеет значение, завтра могу точно сказать.
Значение имеет для двигателя твоего, а не для меня. Красный в шприце скорее всего локтайт, и если правильно проклеили, то должно быть все хорошо. Просто если это какой нибудь силикон кислый, то он после сборки не застынет и выдавится (вымоется) маслом. Там я считаю однозначно нужен анаэробный, локтайт или перматекс, я свой перматексом клеил. И желательно (но это моё мнение) после сборки выдержать двиг сутки-двое при нормальной температуре потом, залить все жидкости и заводить. Я свой только через неделю залил антифризом и то сначала включал несколько раз котёл подогрева (у меня установлен), он прогревал ГБЦ почти до рабочей температуры и только на следующий день завёл двиг.
__________________
Дорогу осилит идущий... а не летящий!
Re: Проблемы с системой смазки двигателя.(Давление масла, повышенный расход,подтекание), часть 3..
Цитата:
Сообщение от masterkarlo
Значение имеет для двигателя твоего, а не для меня. Красный в шприце скорее всего локтайт, и если правильно проклеили, то должно быть все хорошо. Просто если это какой нибудь силикон кислый, то он после сборки не застынет и выдавится (вымоется) маслом. Там я считаю однозначно нужен анаэробный, локтайт или перматекс, я свой перматексом клеил. И желательно (но это моё мнение) после сборки выдержать двиг сутки-двое при нормальной температуре потом, залить все жидкости и заводить. Я свой только через неделю залил антифризом и то сначала включал несколько раз котёл подогрева (у меня установлен), он прогревал ГБЦ почти до рабочей температуры и только на следующий день завёл двиг.
Все верно, локтайт. Не было возможным выдерживать столько, машина на сервисе стояла. Моторист сказал что это хороший герметик и двигатель можно использовать почти сразу.
Re: Проблемы с системой смазки двигателя.(Давление масла, повышенный расход,подтекание), часть 3..
Цитата:
Сообщение от Артем Чупрыни
Моторист сказал что это хороший герметик и двигатель можно использовать почти сразу.
Всё верно, просто я не торопился или перестраховался, вобщем хуже не станет. А если время нет, то и вариантов тоже. Не знаю тогда где дальше искать потерю давления, я бы начал с насоса, как то надо убедиться что он точно исправный, может на сто одолжить заведомо рабочий, попробовать перепускной клапан заглушить и проверить, тем более там доступ к нему есть не снимая картера. Потом колено остаётся только. Лучше конечно снять двиг, разобрать, промерить все шейки, вкладыши, всё проверить ни износ и исправность и грамотно собрать. А с другой стороны вернуть этому мотористу, пусть устраняет и голову ломает сам.
__________________
Дорогу осилит идущий... а не летящий!
Re: Проблемы с системой смазки двигателя.(Давление масла, повышенный расход,подтекание), часть 3..
Цитата:
Сообщение от masterkarlo
Красный в шприце скорее всего локтайт, и если правильно проклеили, то должно быть все хорошо.
От локтайта там только название и то написанное на русском языке)) По факту же никто не знает, что за масса в этих шприцах по 100р и анаэробная ли она вообще.
Локтайт настоящий стоит 2500р за флакончик 75гр.
Имхо, но я бы не стал им пользоваться, лучше уж купить Перматекс (800р за 75гр), ну либо аналогичное что-то в ЗАВОДСКОЙ упаковке, Elring, Victor Reinz и т.д. Стоят анаэробники недешево...
Re: Проблемы с системой смазки двигателя.(Давление масла, повышенный расход,подтекание), часть 3..
Цитата:
Сообщение от Pavel088
От локтайта там только название и то написанное на русском языке)) По факту же никто не знает, что за масса в этих шприцах по 100р и анаэробная ли она вообще..
Вполне возможно. Я когда то тоже такой шприц в навигаторе купил и он до сих пор у меня валяется, а двигатель клеил перматексом, в экзисте брал. А локтайт этот из шприца я проверял домашним методом, две полоски металла зажал струбциной - вроде затвердел немного в самом центре, но недоверие осталось. А по консистенции и даже по запаху очень похож на перматекс, только чуть темнее.
__________________
Дорогу осилит идущий... а не летящий!
Re: Проблемы с системой смазки двигателя.(Давление масла, повышенный расход,подтекание), часть 3..
Цитата:
Сообщение от masterkarlo
Всё верно, просто я не торопился или перестраховался, вобщем хуже не станет. А если время нет, то и вариантов тоже. Не знаю тогда где дальше искать потерю давления, я бы начал с насоса, как то надо убедиться что он точно исправный, может на сто одолжить заведомо рабочий, попробовать перепускной клапан заглушить и проверить, тем более там доступ к нему есть не снимая картера. Потом колено остаётся только. Лучше конечно снять двиг, разобрать, промерить все шейки, вкладыши, всё проверить ни износ и исправность и грамотно собрать. А с другой стороны вернуть этому мотористу, пусть устраняет и голову ломает сам.
Насос новый стоит. Есть вариант что валы износились?
Re: Проблемы с системой смазки двигателя.(Давление масла, повышенный расход,подтекание), часть 3..
Цитата:
Сообщение от masterkarlo
А локтайт этот из шприца я проверял домашним методом, две полоски металла зажал струбциной - вроде затвердел немного в самом центре, но недоверие осталось.
Я на Перматексе 51813 такой эксперимент проводил. Три пары пластинок: сталь-сталь, алюминий-сталь, алюминий-алюминий склеил и зажал прищепкой. В последних двух затвердел, а вот между стальными пластинками так и остался жидким...
Видимо как минимум один из фланцев должен быть алюминиевым
Re: Проблемы с системой смазки двигателя.(Давление масла, повышенный расход,подтекание), часть 3..
Цитата:
Сообщение от Артем Чупрыни
На данный момент машина не дымит, расхода масла нет, чем чревата езда на таком двигателе и низким давлением масла?
Я уже 1,5 года езжу так Падение давления не прогрессирует особо. Как было 0,9-1,0, так и сейчас примерно. Только гидрики чуть сильнее начали постукивать, особенно на холодную. Наверно помирают Но я не кручу сильно, до 4000-4500 об и то нечасто
Ну а вообще конечно ничего хорошего, повышенный износ трущихся деталей.
Какое-то время поездить можно, сильно не насилуя движок