Yurich409, Даже не помню.первый раз слыхал про такой.установка 1500 сказали..запасного троса вроде нету.Короче почему то для всех этот метод устаревший(замок капота)
Yurich409, Даже не помню.первый раз слыхал про такой.установка 1500 сказали..запасного троса вроде нету.Короче почему то для всех этот метод устаревший(замок капота)
Три года на 099 и 12 лет на 08й эти "устаревшие" отпахали, причем один постоянно я открывал-закрывал потому как он ещё цепь трамблёра "рвал" и не "пукнули"! А мож до сих пор трудятся...
brocman1,
Не позволит вырубить сирену вашей сигнализации.
Восстановить блокировки двигателя, которые находятся под капотом, угонщикам будет невозможно.
Для большинства автомобилей (в основном европейских марок), получить доступ под капот - это получить доступ к диагностическому разъему и контроллеру управления двигателем. Что позволит злоумышленнику найти блокированное звено, а также обойти иммобилайзер.
Позвонил в две приличные шараги в нашем городе по поводу замка на капот.Говорят нет и давно не возим.Говорят что уже давно другие средства охраны и не советуем ставить...
Фтопку таких установщиков. У нас в Волгограде тоже большинство такие советчики. Прозвоном конкурентов занимаюсь иногда, при слове Defen.Time или Fortress Lock сразу теряются - неведомо им такое.
Более чем положительно. Считаю, что достойное сопротивление угону может оказать только комплекс - диалоговая сигналка, иммо + электромеханика на капот.
Цитата:
Сообщение от NeG-56
А то я думаю заказать с Питера если в своём городе не найду
Ставить в таком случае лучше самостоятельно, начитавшись мануалов, учитывая профессилнализм устанофщегоф в Вашем городе. Интересно, что за другие средства охраны они имели в виду...
Как вы считаете?
Вот хочу взять дефентайм плюс тк у него страховочный трос в личинке.Не надо лазить под машину.Открыл ее и все.Я вот думаю а надо ли на иммо вешать замок капота?чтоб он открывался..или его открывать только ключом?а иммо разорвать цепи под капотом
Я все никак не пойму
Добавлено через 58 минут
Цитата:
Сообщение от mihmih
Не совсем, у механического имеется личинка которую можно провернуть, сломать, у электро. её нет, минус одно слабое звено. Электро. всегда открывается, когда снимаеш охрану, просто механника только когда отроешь ключем, соответствено несовсем безопасно в движении если чего случится, плюс бытует мнение что просто механника со временем закисает потому что ленятся открывать.
Ну а так и то и другое имеет право на жизнь.
Так ведь у электро-механического тоже есть личинка
Как вы считаете?
Вот хочу взять дефентайм плюс тк у него страховочный трос в личинке.Не надо лазить под машину.Открыл ее и все.Я вот думаю а надо ли на иммо вешать замок капота?чтоб он открывался..или его открывать только ключом?а иммо разорвать цепи под капотом
Я все никак не пойму
Лично я бы отдал предпочтение Fortress Lock, для десятки/приоры с малым крюком (mini ring) - у Fortress трос в "броне" по умолчанию, у "Дефентайма" "броня" - опция.
Замок должен отпираться только иммобилайзером, расположенным под капотом, либо так же подкапотным цифровым реле, управляемым иммобилайзером из салона. В этом случае обнаружение и удаление блока иммо в салоне ничего не даст - цифровая блокировка иммобилайзера и цифровое реле капота останутся запертыми замком в подкапотном пространстве.
Страховочный трос в любом виде - зло, в идеале должен быть удалён, либо спрятан так же в подкапотном пространстве таким образом, чтобы доступ к нему был возможен только после демонтажа защиты картера - на яме или подъёмнике. Защита картера для всех переднеприводных ТАЗов - тоже полезная вещь, т.к. закрывает доступ снизу к штатному жгуту проводки возле генератора - "пионеры" навострились по ночам перекусывать плюсовой провод около генератора, обесточивая таким образом всю машину вместе с сигнализацией для спокойной "очистки" салона.
На случай, если сядет аккумулятор, можно вывести в салон или под бампер резервное питание для подзарядки(не для прокрутки стартером!!!) - провод сечением не менее 6кв.мм., подключенный через предохранитель на 30-40А к положительной клемме аккумулятора. Предохранитель должен быть расположен не далее 40см. от клеммы, свободный конец провода нужно тщательно заизолировать.
Запирание замка можно организовать с доп.канала сигнализации, срабатывающего при постановке на охрану, либо с соответствующего выхода иммо (если имеется такой выход). Главное условие для безопасности - замок не должен быть заперт при движении автомобиля. Можно так же организовать запрет срабатывания запорного механизма при открытом капоте - чтобы исключить повреждение элементов замка, например, при случайном нажатии на кнопку брелка сигнализации и последующей попытке закрыть капот, но это уже необязательные "навороты".
Считаю, что я достаточно ясно изложил концепцию построения базового охранного комплекса, повторяться на эту тему не буду. Только такой "минимум" способен мало-мальски хоть какое-то реальное время противостоять угону - требуется время на перепиливание запорного штыря замка или (при использовании антиспильной защиты, но это уже другая тема) взлом капота с повреждениями, с последующим обходом блокировок.
Цитата:
Так ведь у электро-механического тоже есть личинка
Re: Замок на капот
Линейный вид
