Всем удачи на дорогах, и ставьте нейтраль в пробках и стоянках. Не насилуйте ресурс актуатора натяжной работой. Вилку выжать вроде и несложно, но постоянно это делать в жёстком режиме мой устал за 138 000 км пробега, а если б ставил нейтраль, так и 238 000 отъездил бы.
Хоть ставь, хоть не ставь в нейтраль. В Приорах сцепление все время выжато, без разницы в каком положении. Мы это уже выяснил на форуме опытным путем. Только актуатор выбора передач насиловать будете с синхроном первой передачи.
Добавлено через 3 минуты
Помогите разобраться ктуатор сцепление на малых оборотах от800-до1500 не срабатывает а потом резко кидает сцепление.
Программа адаптации ddt4all показывает ошибку (тсм процессор). У официалов ошибок не показывает они ему советуют вскрывать коробку и менять синхроны. Кстате при включении сцепления часто слышен удар в коробке и машина поехала. что может быть? https://www.youtube.com/watch?v=baCu...bHFRsrV4AaABAg
Добавлено через 3 минуты
Помогите разобраться ктуатор сцепление на малых оборотах от800-до1500 не срабатывает а потом резко кидает сцепление.
Программа адаптации ddt4all показывает ошибку (тсм процессор). У официалов ошибок не показывает они ему советуют вскрывать коробку и менять синхроны. Кстате при включении сцепления часто слышен удар в коробке и машина поехала. что может быть? https://www.youtube.com/watch?v=baCu...bHFRsrV4AaABAg
Адаптацию делали?
Попробуйте посмтреть расстояние актуатора до вилки сцепления, там вроде зазор должен быть от 1,5 до 3 мм свободный ход. (могу ошибаться)
Адаптацию делали?
Попробуйте посмтреть расстояние актуатора до вилки сцепления, там вроде зазор должен быть от 1,5 до 3 мм свободный ход. (могу ошибаться)
Адаптацию делал не помогает. актуатор ставлю по мурзилке придвинуть к лапке и придавить на 4-6мм (или это не верно)?
Адаптацию делал не помогает. актуатор ставлю по мурзилке придвинуть к лапке и придавить на 4-6мм (или это не верно)?
Всё верно.
Переместить актуатор в направлении вилки сцепления до начала касания штоком актуатора вилки сцепления;
- переместить актуатор в направлении вилки сцепления, обеспечив "утопание" штока в корпус актуатора на величину 6 ± 2 мм и затянуть окончательно два болта и гайку крепления.
Что-то мне подсказывает, что Актуатор здесь в порядке. (судя по видео) Даже когда у меня зубчики срезаало на пластиковых деталях, у меня при перегреве машина в нейтраль уходила, и выскакивала ошибка.
Переместить актуатор в направлении вилки сцепления до начала касания штоком актуатора вилки сцепления;
- переместить актуатор в направлении вилки сцепления, обеспечив "утопание" штока в корпус актуатора на величину 6 ± 2 мм и затянуть окончательно два болта и гайку крепления.
Что-то мне подсказывает, что Актуатор здесь в порядке. (судя по видео) Даже когда у меня зубчики срезаало на пластиковых деталях, у меня при перегреве машина в нейтраль уходила, и выскакивала ошибка.
Я не совсем понял, какие ошибки у Вас показывает?
у афицалов ошибки не показывает. показывает Программа адаптации ddt4all на данный момент 1730 1799
Частично. После замены правого привода ушёл удар при трогании но сцепление всё равно срабатывает на 1000-1500 об. Склоняюсь всё таки что умирает двигатель актуатора сцепление так как он стал громко жужжать
Частично. После замены правого привода ушёл удар при трогании но сцепление всё равно срабатывает на 1000-1500 об. Склоняюсь всё таки что умирает двигатель актуатора сцепление так как он стал громко жужжать
Посмотрите на Авито. Сейчас можно не за дорого приобрести вполне в хорошем состоянии актуаторы.
У вас прошивка робота какая? 2.0 ?